Radio România Internațional

Tag: автобан

  • Нові інвестиції в інфраструктуру

    Нові інвестиції в інфраструктуру




    Незабаром
    почнуться роботи з будівництва автостради А1 на відрізку Сібіу-Пітешть, першому, що
    перетне гори і з’єднає південь з центром Румунії. У Бухаресті був підписаний договір
    про будівництво першої ділянки понад 13 кілометрів, що має завершитися через 4
    роки. Це перший конкретний крок, зроблений за останні 10 років, – зазначила
    прем’єр-міністр Віоріка Денчіле. Так само було підписано ще два інфраструктурних
    договори: про будівництво південної ділянки кільцевої дороги столиці та про автоматизацію
    нової гілки метрополітену в мікрорайоні Друму Таберей на заході Бухареста.




    Автострада
    Сібіу – Пітешть є одним з основних дорожніх інфраструктурних проектів, які
    забезпечать зв’язок з 4-м пан’європейським транспортним коридором. А після
    завершення південної ділянки столичної кільцевої автомагістралі покращиться рух
    транспорту в Бухаресті, – зазначила прем’єр-міністр. Ще один проект, який
    очікують румуни – це гілка метро M5, – додала Віоріка Денчіле, яка пояснила, що
    у державному бюджеті передбачені необхідні кошти для реалізації цих проектів,
    але будуть використані й кошти з європейських
    фондів.




    Віоріка
    Денчіле: «Підписання договору на будівництво першого відрізку Сібіу – Боїце -
    це перший конкретний крок, зроблений за останні 10 років щодо початку робіт на
    першій автомагістралі Румунії, яка пролягає через гори. Підписавши договір на проектування
    та виконання третьої ділянки кільцевої автостради Бухареста
    завдовжки близько 18 км ми доводимо ближче до завершення цей проект, що
    сприятиме покращенню транспортного руху в столиці.»




    Міністр
    транспорту Резван Кук зажадав від будівельників дотримуватися передбачених
    проектами строків виконання і поважати румунських субпідрядників, оскільки влада
    більше не терпітиме виправдань і затримок. Резван Кук: «Почніть виконання своїх
    договорів з роботи над проектами, тому що є компанії, які підписали контракти і
    зуміли скоротити час розробки проектів. Не знущайтеся з румунських субпідрядників.
    Платіть їм вчасно! Я не хочу більше чути, що ви не платите субпідрядникам
    вчасно, коли румунська держава оплачує вам всі рахунки вчасно.»



    Сума
    першого підписаного договору становить близько 129 мільйонів євро, – сказав
    міністр транспорту, а його виконання триватиме 48 місяців. Ціна другого договору,
    підписаного у неділю, становить 180 мільйонів, а проект має забезпечити
    збільшення мобільності як для Бухареста, так і для сусідніх регіонів. Що
    стосується нової гілки метро M5, то вона має запрацювати до кінця року.


    Стан дорожньої інфраструктури є критичним по всій країні. Станом на кінець 2018
    року, через майже тридцять років він падіння комунізму і більше ніж через 10
    років після вступу до ЄС, Румунія мала лише близько 800 кілометрів
    автомагістралі, з яких близько 100 успадкувала від комуністичного режиму.

  • Державнo-приватне партнерство для розвитку інфраструктури в Румунії

    Державнo-приватне партнерство для розвитку інфраструктури в Румунії

    Незважаючи на щоденні політичні скандали між двома таборами – між Президентом Клаусом Йоханнісом, за підтримки правої парламентської опозиції, з одного боку, та двома партіями правлячої коаліції, СДП та АЛДЕ, з іншого – виконавчий орган в Бухаресті продовжує свою діяльність.

    Заява належить віце-прем’єр-міністру Віорелу Штефану, який представив, у вівторок, стратегічні проекти, які будуть розпочаті незабаром на основі нового законодавства у сфері державно-приватного партнерства. Йдеться, в основному, про будівництво трьох автобанів, модернізацію 15 лікарень та будівництво великого медичного комплексу.

    Перший автобан об’єднуватиме міста Плоєшть, з півдня країни, і Ришнов, в центрі. На сході Румунії, інший автобан забезпечить зв’язок між містами Тиргу-Нямц, Ясси та Унгень, в Республіці Молдова, а на півдні – Бухарест, Крайова, Дробета-Турну Северін та Лугож. Віце-прем’єр-міністр Віорел Штефан уточнив, що 100-кілометрова східна магістраль включатиме міст через ріку Прут, який пов’яже її з дорожньою інфраструктурою Республіки Молдова, у той час як Південна магістраль сприятиме розвитку туризму, тим більше, що вона зв’яжеться з вже існуючою автотрасою Сонця, яке веде до узбережжя Чорного моря. Віорел Штефан: 550-кілометрова Південна автомагістраль є важливим проектом для багатьох інвесторів, які вже мають великі інвестиції в цій зоні, і я, перш за все, маю на увазі інвесторів з міста Крайова та інших сусідніх районів. Не забудьмо, що ця автомагістраль сприятиме збільшенню туристичного потенціалу ущелини Дунаю. Крім того, вона забезпечить зв’язок із Сербією, Болгарією та з Пан’європейським коридором IV у Лугожі.

    У рамках державно-приватного партнерства будуть модернізовані 15 лікарень, якими управляє Міністерство транспорту. Також у сфері охорони здоров’я, на території 300 гектарів, у столиці буде побудований медичний комплекс імені Карола Давіли. Він буде складатися з республіканської лікарні, місткістю 3.000 місць та 37 операційних залів. Буде збудований Факультет медицини і відповідні гуртожитки, житлові або комерційні приміщення для медичного персоналу, стоянка і готель для розміщення супроводжуючих і родичів пацієнтів. Всі представлені проекти, які вважаються стратегічними, користуватимуться фінансовими ресурсами від 15 до 20 млрд. євро. Роботи почнуться в наступному році, і строк фіналізації становитиме п’ять років для автотрас, три роки для Республіканської лікарні і щонайбільше сім років до завершення Медичного комплексу Кароль Давіла.

    Віце-прем’єр-міністр Віорел Штефан зазначив, що цими інвестиціями уряд намагається компенсувати довгострокову затримку інвестицій в інфраструктуру.