Tag: автоперевізники

На тлі неухильного зростання цін на паливо, Європейська комісія вирішила допомогти румунським автоперевізникам, які неодноразово зверталися із закликом про підтримку. Так, Європейський виконавчий орган схвалив схему допомоги Румунії вартістю 60,7 млн євро для підтримки компаній, що працюють у сфері автомобільних перевезень вантажів і пасажирів. Комісія вважає, що ця допомога необхідна, доречна та пропорційна, щоб усунути серйозні проблеми в економіці держави-члена.

Ця схема була затверджена як частина Тимчасових кризових рамок про державну допомогу, прийнятих Комісією в березні 2022 року відповідно до положень Договору про функціонування Європейського Союзу, в яких визнає, що економіка блоку зазнає серйозних проблем.Згідно з повідомленням Європейської комісії, за допомогою цієї схеми допомоги Румунія підтримуватиме сектор автомобільного транспорту, який сильно постраждав від зростання цін на паливо, на тлі нинішньої геополітичної кризи та санкцій, прийнятих у відповідь на неї. «Ця схема є важливим заходом для пом’якшення економічного впливу війни Путіна проти України», – заявила Маргрете Вестагер, виконавчий віце-президент з політики конкуренції.

Захід буде доступним для всіх підприємств, незалежно від розміру, які працюють у сфері автомобільних перевезень вантажів та пасажирів, які мають діючу ліцензію та постраждали від поточної кризи. Бенефіціари матимуть право на отримання допомоги у формі прямих грантів обмеженої вартості.Європейська комісія уточнила, що допомога, яка не перевищуватиме 400 000 євро на компанію, буде надаватися до 31 грудня 2022 року. Щоб забезпечити юридичну визначеність, Комісія до цієї дати оцінить, чи тривалість рамок тимчасової кризи доведеться продовжити.

Більше того, під час застосування цього заходу Комісія буде постійно контролювати її зміст і сферу застосування з огляду на розвиток подій на енергетичному ринку та інших ринках факторів виробництва, а також у світлі загальної економічної ситуації.Тимчасові кризові рамки включають низку гарантій, з-поміж яких пропорційну методологію, згідно з якою має існувати кореляція між розміром допомоги, що може бути надана компаніям, масштабом їх економічної діяльності та ступенем їх впливу на економічні наслідки кризи.

Державам-членам Європейського Союзу комісія радить мати на увазі недискримінаційне встановлення вимог щодо захисту навколишнього середовища або безпеки постачання під час надання допомоги компаніям на додаткові витрати, спричинені високими цінами на енергоносії.

Румунські перевізники протестують. Впродовж двох днів, в середу та четвер,
вони виказують своє невдоволення на центральній площі Бухаресту біля будівлі
уряду. Їхня незадоволеність зрозуміла: на порядку денному заблоковані дві довгоочікувані та обіцяні урядом термінові постанови щодо пасажирських
перевезень. У середу, на площі перед урядом зібралися члени румунської
Федерації автоперевізників FORT, які мали претензії щодо правил курсування
мікроавтобусів та автобусів на повітовому та національному рівнях.

Наразі чинні контракти з перевізниками втрачають чинність в червні, а для
участі в наступних тендерах компанії повинні мати нові мікроавтобуси та
автобуси. Перевізники вимагають звільнити їх від цього зобов’язання. Мета їх
протесту була досягнута: уряд пообіцяв, що необхідні законодавчі зміни будуть
впроваджені найближчим часом, можливо, навіть на наступному тижні. Втім, інша
велика конфедерація місцевих профспілок, що об’єднує румунських авторизованих
перевізників COTAR, не відмовилася від протесту та повідомила, що
продовжуватиме й наступного дня – в четвер.

До того ж конфедерація COTAR об’єднує й водіїв таксі, які вимагають, щоб із
законів, які регулюють їхню діяльність, було вилучене формулювання повторно, відповідно до якого,
згідно з чинним законодавством, забороняється санкціонувати водіїв, які
використовують додатки на мобільних телефонах, коли транспортують людей за
плату, не маючи при цьому ліцензії. Таке формулювання дозволяє компаніям повіту
Ільфов, до якого належить й Бухарест, працювати в столиці без дозволу Генеральної
мерії.

Також згадуються й компанії Uber та Taxify, які являються серйозними
конкурентами для класичних таксі-фірм, чиї водії неодноразово опинялися під
шквалом критики з боку клієнтів щодо умов перевезення або за те, що вимагали
плату за проїзд в незаконний спосіб. Попри те, що вони з цього приводу
оправдовувалися, через протести виник серйозний дискомфорт як у Бухаресті, так
і на національних дорогах.

Учасники протесту також попередили, що якщо проблеми не будуть вирішені,
авторизовані автоперевізники організують великий мітинг на наступному тижні.
Також невдоволені й профспілки щодо діяльності метро. Вони повідомили, що
приходитимуть до будівлі Міністерства транспорту впродовж двох днів – в четвер
і в п’ятницю, на годину. Зокрема, вони звинувачують владу в байдужості до
питань безпеки на деяких прокладках шляхів метро.

Профспілки нагадали про інцидент, що стався на початку цього року в депо,
коли два порожні вагони зіскочили з рейок і пояснили, що з 80 потягів компанії Метрорекс,
таке може відбутися у 13 випадках. Міністр транспорту Резван Кук переконаний в
тому, що поїзди метро не мають проблем й, по суті, протести пов’язані з комерційними
інтересами. Досі діяльністю метро опікується профспілка Metrorex й вони мають
проходити через прозору процедуру тендерів.

Ситуація у зв’язку з страховими полісами автоцивільної відповідальності, які у двічі з половиною збільшилися у порівняні з першим кварталом 2015 року, яка виникла за словами Управління з фінансового нагляду після лібералізації страхового ринку, з чим Румунія погодилися у 2007 році, зазнала нового етапу.

Румунські автоперевізники припинили акцій протесту, принаймні на певний час, після того як вони отримали з боку Управління з фінансового нагляду іншу формулу для розрахунку тарифів на обов’язкове страхування. Таким чином найдорожчий страховий поліс автоцивільної відповідальності для вантажівки становитиме 7500 леїв на рік (близько 1700 євро), у порівняні з 20.000 леїв (близько 4500 євро), скільки було раніше.

Після зустрічі з представниками Управління з фінансового нагляду було встановлено, що елементи, які будуть взяті до уваги при розрахунку тарифів на страхові поліси автоцивільної відповідальності будуть: частота страхових випадків та середній розмір шкоди, адміністративні витрати та застосовування системи бонус-малус.

Ця угода була досягнута після того, як в середу частина румунських автоперевізників провели масштабний протест проти цінової політики у сфері обов’язкового автострахування. Більше 5000 транспортних засобів заблокували площу й прилеглі вулиці перед будівлею уряду, а інші понад 100.000 автівок провели аналогічні акції в інших містах країни. Члени профспілок ствердили, що хоча уряд у середу прийняв Термінову постанову, що заморожує вартість страхових полісів автоцивільної відповідальності на наступні 6 місяців, перевізники хотіли знати конкретну вартість, що має стати еталонним показником для страхових компаній.

Для доопрацювання еталонної ціни будуть сформовані робочі групи, до яких будуть залучені представники роботодавців у галузі автоперевезень, повідомило Управління з фінансового нагляду. Після всього цього, необхідно буде лише дозвіл з боку Ради з питань конкуренції та з боку Уряду для узгоджених тарифів. Перед досягнення домовленості між представниками автоперевізників та Управління з фінансового нагляду, Президент Клаус Йоханніс закликав профільні установи відновити діалог з автоперевізниками та страховими компаніями, щоб були встановлені рішення з метою розблокування ситуації та щоб визначити відповідні інструменти, для негайного розв’язання проблеми автоперевізників на довгостроковий період.

Уряд Румунії схвалив Термінову постанову про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, що передбачає замороження на шість місяців вартості страхових полісів автоцивільної відповідальності. Управління з фінансового нагляду протягом 30 днів має встановити еталонну ціну в цій області. Відповідно до термінової постанови, договори обов’язкового страхування будуть укладені на термін від одного місяця до одного року, і оплата буде проведена в розстрочку. Так само, буде дозволене призупинення договору на запит застрахованої особи. У разі дорожньої транспортної пригоди, відшкодування збитків здійснюватиметься на підставі власного автострахувавння, а потім шкода має бути відшкодована від водія винуватця ДТП.

У прес-релізі Уряду зазначається, що термінова постанова дотримується європейських директив у цій галузі та має на увазі досвід інших держав-членів з точки зору регулювання цього страхування, а також пропозиції, зроблені професійними асоціаціями та асоціаціями роботодавців застрахованих осіб та автоперевізників. Незважаючи на прийняті рішення урядом, чотири із шести спілок роботодавців в сфері автоперевезень не відмовилися від свого рішення щодо проведення перед слідком уряду в Бухаресті та у інших 20 містах країни, протесту проти надмірно високих цін на обов’язкове автоцивільне страхування.

Вони вимагають, щоб тарифи на страхові поліси автоцивільної відповідальності були заморожені на середній вартості шкоди передбаченої в обліку Управління з фінансового нагляду, а не на рівні тої, якої розраховуватимуть в майбутньому. Таким чином, роботодавці вимагають тариф у 4900 леїв (майже 1100 євро) для вантажівки, в той час як запропонований варіант урядом становить 18.500 леїв (майже 4100 євро) у разі середньої шкоди.

У ході переговорів з представниками уряду не були чітко встановлені максимальні тарифи у разі середньої шкоди. Перевізники вимагають також відставки голови Управління з фінансового нагляду Міши Негріцою, якого вважають відповідальним за надмірне зростання тарифів на обов’язкове автоцивільне страхування за останній рік. Згідно роботодавцям у галузі автоперевезень обов’язкове автоцивільне страхування у двічі з половиною збільшилося у порівняні з першим кварталом 2015 року. Але, Мішу Негріцою ствердив, що він не є винним, оскільки Управління з фінансового нагляду не може встановлювати ціни та не має права втручатися в комерційні угоди, що укладаються з страхувальниками. Голова Управління з фінансового нагляду заявив в Парламенті, що ситуація довкола автоцивільного страхування виникла внаслідок лібералізації профільного ринку, з чим Румунія погодилася у 2007 році.