Tag: виробництво

  • Споживання в Румунії зростає

    Споживання в Румунії зростає

    У червні 2024 року в Румунії спостерігався найвищий приріст роздрібних продажів в Європейському Союзі – на 10,2% більше порівняно з червнем 2023 року. Згідно з даними Євростату, обсяг роздрібної торгівлі серед країн-членів ЄС зріс на 0,1% порівняно з тим же місяцем минулого року. За Румунією йдуть Люксембург (+7,9%) і Хорватія (+5,4%), тоді як з протилежного боку найбільш значні скорочення були в Бельгії, Естонії та Австрії. Згідно з аналізом Румунського комерційного банку, споживча довіра досягла найвищого рівня за останні три роки в червні, потім знизилась у липні, але залишається вищою за середню.

     

    Споживче кредитування продовжує зростати двозначними темпами, чому сприяють зниження відсоткових ставок за новими кредитами та пом’якшення стандартів кредитування на тлі конкуренції між банками. Інтерес покупців до нових помешкань різко зріс у великих містах Румунії, зокрема у Бухаресті, Клуж-Напоці (північний захід) та Яссах (схід), де на продаж виставлено 18 000 таких об’єктів. Звіт одного з сайтів нерухомості показує, що ціни тут зросли на 17% за рік і незабаром можуть досягти нових рекордних максимумів. Нові квартири і будинки приваблюють все більше покупців у великих містах країни, кажуть експерти, навіть незважаючи на те, що ціни на них явно зростають. Але будується менше, що безпосередньо впливає на вибір, який мають румуни.

    Експерти в галузі вважають, що тенденція до зниження відсоткових ставок підтримуватиме високий попит на ринку нерухомості на тлі триваючого падіння пропозиції. А це, очевидно, призведе до подальшого зростання цін на житло, кажуть експерти. Офіційні дані також показують, що кількість реєстрацій нових автомобілів в Румунії зросла в першій половині цього року в порівнянні з минулим роком. Румуни продовжують надавати перевагу позашляховикам, а не компактним моделям або седанам. Однак і в цій сфері спостерігається спад інтересу румунів до електромобілів і це також пов’язано, на думку аналітиків, з відсутністю інфраструктури зарядних станцій. Нарешті, останній звіт Асоціації виробників та імпортерів автомобілів показує, що Румунія знаходиться в плюсі як з точки зору виробництва та продажу автомобілів, так і в галузі виробництва автозапчастин.

    За перші шість місяців цього року по всій країні було зареєстровано 82 505 нових автомобілів, що на понад 12% більше, ніж за аналогічний період минулого року. А в цілому за 2023 рік, за офіційними даними, в Румунії було зареєстровано понад 140 тисяч нових транспортних засобів. Тож якщо темпи збережуться, то цього року показник буде перевищено. Що стосується виробництва автомобілів на двох найбільших автомобільних заводах Румунії, Automobile Dacia Mioveni та Uzina Ford Craiova (південь), експерти сподіваються, що цього року вони перевищать 500 000 автомобілів. Враховуючи ці показники, прогноз Європейської комісії показує, що економіка Румунії зросте більш ніж на 3% у 2024 і 2025 роках, підтримувана приватним споживанням, в той час як інфляція продовжить поступово сповільнюватися.

  • Румуни споживають менше енергії

    Румуни споживають менше енергії


    У
    такому складному році,
    як 2022, коли вибухнули ціни на електроенергію
    та газ, що змусило виконавчу владу
    втрутитися та обмежити рахунки за
    електроенергію, зменшився й рівень
    споживання
    електроенергії. За даними Національного
    інституту статистики, за перші 11 місяців
    минулого року, спад економіки
    склав
    6 відсотків, а на рівні населення перевищив
    9 відсотків.

    Ці
    дані прокоментував в
    інтерв’ю суспільному радіо
    економіст Костянтин Рудніцькі:
    «Ми маємо помітити зниження споживання
    на всіх рівнях. Йдеться й
    про населення,
    й про суб’єкти
    господарювання, про
    місцеву владу.
    Ми досі не маємо чіткої картини, можливо,
    значною мірою висока ціна вплинула на
    зниження споживання, тому багато
    споживачів, будь то фізичні
    особи чи компанії, тримали їх
    споживання під контролем саме для того,
    щоб не сплачувати
    дуже великі
    рахунки,
    які перевищували
    би можливості.
    Більше
    того, схеми підтримки теж були продумані,
    принаймні для населення, в цьому сенсі,
    тобто вони мають певний ліміт,
    до якого можна застосувати малі
    тарифи».

    З
    іншого боку, Рудніцькі
    вважає позитивним
    той факт,
    що Румунія все ж зафіксувала економічне
    зростання на тлі скорочення енергоспоживання.
    Наступні
    статистичні дані будуть
    тими,
    які покажуть, чи зниження енергоспоживання
    є
    результатом ефективності або результатом
    уповільнення
    економічної динаміки, каже аналітик.
    Виробництво
    електроенергії на гідроелектростанціях
    скоротилося майже
    на 20%, скорочення виробництва також
    було зафіксовано
    на теплових та атомних електростанціях.
    Натомість минулого року зросло виробництво
    вітряних електростанцій та сонячної
    енергії, виробленої на фотоелектричних
    установках, що
    є позитивним сигналом,
    вважає економіст Костянтин Рудніцькі. Однак,
    цього
    не можна сказати про залежність Румунії
    від гідроелектростанцій і про посуху,
    яка торік вплинула на виробництво
    електроенергії.

    Костянтин Рудніцькі:
    «Ми бачимо, що у нас збалансована суміш,
    ми маємо збільшення використання
    відновлюваної енергії в економіці, і
    це добре. У нас також є виробництво на
    вугіллі, далі; є також виробництво
    на основі вуглеводнів і природного
    газу, утім
    дуже скоротилося гідроенергетичне
    виробництво,
    з відомих нам причин, була посуха, ГЕС
    працювали складніше, звичайно, особиво
    ГЕС
    на Дунаї,
    і це має бути сигналом,
    пов’язаним
    з тим фактом, що, однак, ми все ще залежимо
    від цього явища посухи, і це також впливає
    на виробництво енергії».

    Дані
    щодо первинних енергоресурсів свідчать,
    що все ще значна їх частина імпортується
    Румунією.
    Вони розвіюють міф, як його називає
    Рудніцькі,
    про енергетичну незалежність Румунії,
    яка все ще залежить від зовнішнього
    ринку в цьому відношенні.

  • Румунія не зазнає продовольчої кризи

    Румунія не зазнає продовольчої кризи


    Після таблеток
    йоду та черг на АЗС з’явився новий епізод румунського
    серіалу під
    назвою «Істерія»:
    днями ціни на харчову олію зросли вдвічі,
    а то й втричі, бо люди почали
    закуповувати дуже
    велику кількість
    цього продукту,
    боячись, що через конфлікт в Україні
    вони більше не знайдуть його
    у магазинах.
    Сусідня Україна
    була до моменту агресії Росії проти неї
    основним постачальником сирої олії
    в Європу, а з початку війни ціна цього
    продукту зросла
    вдвічі.

    Міністр економіки Румунії Флорін
    Спетару
    оголосив, що наказав
    перевіркиу
    магазинах та дистрибюторах харчової
    олії. Він запевнив, що причин для паніки
    немає і що Румунія має достатні запаси
    продовольства.Флорін Спетару:
    «Немає жодних причин для занепокоєння,
    що у нас не буде запасів харчової олії,
    і ми не повинні реагувати на подвоєння
    чи потроєння цін, які не мають жодного
    економічного обгрунтування».




    Спетару
    впевнений, що ці
    перевірки дозволять
    розрядити так звану «олійну
    кризу», як це
    сталося з гонитвою за паливом. Міністр
    сільського господарства
    Адріан Кесною
    після чергових
    зустрічей із
    представниками ланцюгів виробництва,
    переробки та збуту заявив, що в Румунії
    немає ризику продовольчої кризи, оскільки
    ми виробляємо достатньо для покриття
    внутрішнього споживання, в
    тому числі соняшникової олії.




    Румунія займає
    перше місце в Європейському Союзі за
    виробництвом соняшнику, а також є
    найбільшим експортером насіння в ЄС за
    останні п’ять років. Підсумком переговорів
    з представниками фермерів, виробників
    олії та великих торгових мереж є те, що
    до нового врожаю Румунія має достатні
    запаси соняшникової олії
    для внутрішнього
    споживання.
    Адріан Кесною:
    «Ми виробляємо достатньо харчових
    та агропродовольчих
    продуктів,
    щоб бути незалежними. Наразі Румунії
    не загрожує продовольча
    криза
    чи серйозні
    дисбаланси, тому що ми виробляємо
    достатньо їжі для споживчих потреб
    населення нашої країни».




    У свою чергу, представник
    сільгоспвиробників Аліна Георгіце
    підкреслила, що виробництво
    сфер розслинництва перевищує
    потреби країни,
    а це,
    на її думку, має підвищити психологічний
    комфорт румунів щодо того,
    що ми не залишимося без харчової
    олії. Джордже
    Бедеску з Асоціації великих торгових
    мереж зазначив, що обережний
    спосіб придбання
    продуктів
    усуває ризик закінчення терміну їх
    придатності
    вдома. Він виступив
    за збалансований доступ до харчових
    продуктів для
    всіх споживачів і уникнення харчових
    відходів. Чутки
    про війну небезпечні,
    і влада знову закликає громадян
    інформуватись лише з офіційних джерел,
    щоб уникнути незрозумілих ситуацій.

  • Проекти найбільшого автовиробника в Румунії

    Проекти найбільшого автовиробника в Румунії

    Виробник автомобілів Dacia підтвердив у середу, що частина виробництва моделі Dacia Logan MCV, яка виробляється у румунському місті Міовень, буде перенесена до заводу в марокканському місті Танжер. Це рішення прийняла французька компанія Renault, яка є власником 99,43% акцій румунського автозаводу Dacia, з метою розширення виробництва автомобіля моделі Duster, що користується великим попитом в Європі, – додало керівництво автовиробника Dacia. Перші інформації появилися у французькій пресі, яка писала, що перенесення частини виробництва припускає додаткових інвестицій в розмірі 20 мільйонів євро на заводі у марокканському місті Танжер.

    До тепер Logan MCV вироблявся тільки в Румунії. Офіційне повідомлення компанії Renault утихомирило хвилю невдоволень серед працівників автозаводу Dacia, після того як в останні дні ходили чутки про можливе скорочення виробництва і навіть появи звільнень. Але, повідомлення французького виробника можна сприйняте як можливе дипломатичне попередження на адресу румунської влади з метою прискорення будівництва автостради Пітешть-Сібіу.

    Минулого тижня у ході зустрічі з виробниками автозаводів Dacia та Ford, міністр транспорту Сорін Буше оголосив, що автострада Крайова-Пітешть буде здійснена до 2020 року коштами від структурних фондів, а автострада Пітешті-Сібіу до 2021 року. Слід нагадати, що уряд прийняв нещодавно Генеральний план розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури Румунії. Документ передбачає будівництво до 2036 року близько 6,800 км автодоріг, з яких понад 1500 км автомагістралі, а також модернізацію понад 5000 км залізничних шляхів, 15 аеропортів і більше 30 портів, що сприятиме включно експорту автомобілів.

    З іншого боку, французька преса пише про можливий запуск в найближчому майбутньому нової моделі під брендом Dacia або Renault, найвірогідніше – модель KWID. Оскільки стратегії великих автовиробників завжди оповиті таємницею, єдина впевненість на даний час, є рестайлінг нових моделей Dacia Logan та Sandero, які будуть представлені на паризькому автосалоні в кінці цього місяця.

    Компанія Ford повідомила, що продовжить виробництво на автозаводі в місті Крайова, де у 2017 році появиться нова модель Ford EcoSport. Перший автомобіль Dacia був вироблений в 1966 році. Від 1999 року марка належить французькій компанії Renault, яка придбала активи румунського автозаводу. У свою чергу, компанія Ford виробляє автомобілі в Румунії від 2009 року, випускаючи щорічно майже 300 тисяч одиниць. Ford – третя за величиною компанія в Румунії, враховуючи показники вартості експорту.