Tag: водії

Нещодавно в місті Орадя
відбувся 10-й Чемпіонат Європи серед
трамвайних водіїв,
організований за участю 25 команд з
кількох європейських міст. Змагання
проходили на 130-метровій ділянці в
центральній частині міста (від вулиці
Незалежності до площі Унірій). Команди,
що складалися з двох водіїв
(обов’язково
чоловіка та жінки і технічного помічника,
повинні були пройти шість випробувань,
щоб довести свої професійні навички:
Ідеальна зупинка, Екстрене
гальмування, Бокова дистанція,
Трам – боулінг, ТРАМ-більярд,
а також унікальний тест.

Чемпіонат
Європи серед трамвайних
водіїв в Орадя виграв
віденський екіпаж, а румуни посіли 14-е
місце. Про це нам розповів Адріан Ревнік,
генеральний директор Орадянської
місцевої транспортної компанії: В
Орадії
відбувся 10-й чемпіонат Європи з водіння
трамваїв, Європейський чемпіонат
трамвайних
водіїв,
і ми вже вважаємо, що цей чемпіонат став
традиційним. Він розпочався як зусилля
європейських транспортних компаній,
спрямовані на популяризацію міського
громадського транспорту та створення
зв’язків між європейськими містами.
Цього року в Орадії
брали участь 25 команд, 24 з Європи, і
одна
місцева:
Барселона, Бассель, Берлін, Бордо,
Брюссель, Дебрецен, Дрезден, Дублін,
Флоренція, Гетеборг, Ганновер, Кошице,
Київ, Лейпциг, Малага, Осло, Орадя, Прага,
Нюрнберг, Роттердам, Стокгольм, Сегед,
Відень, Варшава, Загреб. Як бачите, в
Європі багато столиць, багато мегаполісів,
багато красивих міст!

Ми
запитали Адріана Ревніка,
генерального директора Місцевої
транспортної компанії міста Орадя, про
те, з чого складаються конкурсні
випробування, які, здається, окрім
майстерності, припускають
ще й багато гумору: Загалом чемпіонат
має 4-6 випробувань,
це залежить від конфігурації маршрутів
та конфігурації інфраструктури міста,
де проводиться чемпіонат. Цього року у
нас було шість етапів. У кожній команді
є два члени,
чоловік та жінка,
вони проходять ці випробування у два
етапи: один раз водій-чоловік,
один раз водій-жінка.
В Орадя випробування складалися із
Зупинки у фіксованій точці,
випробування з більярдним столом, де
трамвай вдарявся об кий, а кий, позиціонуючи
кулю, давав вам рахунок. Після цього
було протипожежний етап,
а також випробування,
коли трамвай
проїжджає повз неуважного громадянина,
який стоїть на колії
трамвая. Випробування, в якому трамвай
мав зупинитися третіми дверима у
фіксованій точці, і останнє випробування,
найбільш видовищне з точки зору глядачів,
– боулінг, в якому велика куля мала
влучити у шість кеглів і збити їх.

Двісті
гостей, місцеві діячі, доповідачі на
конференції, учасники були дуже вражені
організованим заходом,
як сказав нам Адріан Ревнік,
генеральний директор місцевої
транспортної компанії: Ми почали
організовувати цей чемпіонат в місті
Орадя з наступної передумови: у нас
склалося враження, що в Європі все
красивіше, ніж в Румунії. Ми намагалися
показати, що Румунія, Орадя, нічим не
менш краща за будь-яке
інше місто в Європі. Протягом трьох
років ми намагалися організувати
цей чемпіонат в Ораді, в першу чергу,
щоб просувати красу цього міста, культуру,
традиції і все, що пов’язано з соціальною
та культурною стороною Орадії.
На наше щастя, цього року змагання
збіглося із
цими червневими
мініканікулами, коли велика
кількість туристів з курорту
Беїле Фелікс та Орадії,
в повній мірі скористалися колоритом
цього змагання, основна мета якого не
обов’язково полягає в змаганні, а в тому,
щоб люди гарно проводили
час. З цієї нагоди на площі Унірій були
організовані всілякі майстер-класи для
дітей, фуд-треки з їжею, всілякі інші
супутні заходи. Цей захід проходив
протягом двох днів, у перший день
відбулася конференція Залізничного
клубу, а на другий день – власне змагання,
де ми мали дуже великий наплив глядачів.

Чемпіонат
Європи серед трамвайних
водїів
виграли представники Відня Сандра
Кайдер та Андреас Кайнрад. Друге місце
посіла команда з Гетеборга, а третє -
команда з Праги. Команда з Орадії у
складі Карой
Єви та Леонте Оніци посіла 14-е місце.

Адріан
Ревнік розповів нам, з
чого складалися призи: Цього року
призи складалися з медалей, дипломів,
кубків та подарунків, що представляють
традицію нашого Бігорського
регіону. Тому у співробітництві з
гончарною фірмою з Ваду Крішулуй ми
вручили учасникам керамічні
предмети ручної роботи. Вази
з білої розписаної
кераміки отримали переможці
1, 2 і 3 місць, а три
команди, Найновішою
командою-лідер серед
дебютантів, Найстаріший учасник
і Найпопулярніша команда отримали
дуже красиво оформлену
посудину.

Ми
дізналися, що Найновішою
командою-лідер серед
дебютантів була призначена
загребська команда,
Найстарішим учасником – Ола Хофман
з Лейпцига, а Найпопулярнішою
командою була обрана команда з
Варшави, учасники якої приїхали з
численною галереєю. Призи
для найкращих трамвайних
водіїв отримали: 1 місце – Джен Коллінз
із Дубліну,
2 місце – Роберт Іонсон, румун, який
проживає у Швеції – Гетеборг, і 3 місце
– Домінік Юрчевіч, із Загреба.

Румунські перевізники протестують. Впродовж двох днів, в середу та четвер,
вони виказують своє невдоволення на центральній площі Бухаресту біля будівлі
уряду. Їхня незадоволеність зрозуміла: на порядку денному заблоковані дві довгоочікувані та обіцяні урядом термінові постанови щодо пасажирських
перевезень. У середу, на площі перед урядом зібралися члени румунської
Федерації автоперевізників FORT, які мали претензії щодо правил курсування
мікроавтобусів та автобусів на повітовому та національному рівнях.

Наразі чинні контракти з перевізниками втрачають чинність в червні, а для
участі в наступних тендерах компанії повинні мати нові мікроавтобуси та
автобуси. Перевізники вимагають звільнити їх від цього зобов’язання. Мета їх
протесту була досягнута: уряд пообіцяв, що необхідні законодавчі зміни будуть
впроваджені найближчим часом, можливо, навіть на наступному тижні. Втім, інша
велика конфедерація місцевих профспілок, що об’єднує румунських авторизованих
перевізників COTAR, не відмовилася від протесту та повідомила, що
продовжуватиме й наступного дня – в четвер.

До того ж конфедерація COTAR об’єднує й водіїв таксі, які вимагають, щоб із
законів, які регулюють їхню діяльність, було вилучене формулювання повторно, відповідно до якого,
згідно з чинним законодавством, забороняється санкціонувати водіїв, які
використовують додатки на мобільних телефонах, коли транспортують людей за
плату, не маючи при цьому ліцензії. Таке формулювання дозволяє компаніям повіту
Ільфов, до якого належить й Бухарест, працювати в столиці без дозволу Генеральної
мерії.

Також згадуються й компанії Uber та Taxify, які являються серйозними
конкурентами для класичних таксі-фірм, чиї водії неодноразово опинялися під
шквалом критики з боку клієнтів щодо умов перевезення або за те, що вимагали
плату за проїзд в незаконний спосіб. Попри те, що вони з цього приводу
оправдовувалися, через протести виник серйозний дискомфорт як у Бухаресті, так
і на національних дорогах.

Учасники протесту також попередили, що якщо проблеми не будуть вирішені,
авторизовані автоперевізники організують великий мітинг на наступному тижні.
Також невдоволені й профспілки щодо діяльності метро. Вони повідомили, що
приходитимуть до будівлі Міністерства транспорту впродовж двох днів – в четвер
і в п’ятницю, на годину. Зокрема, вони звинувачують владу в байдужості до
питань безпеки на деяких прокладках шляхів метро.

Профспілки нагадали про інцидент, що стався на початку цього року в депо,
коли два порожні вагони зіскочили з рейок і пояснили, що з 80 потягів компанії Метрорекс,
таке може відбутися у 13 випадках. Міністр транспорту Резван Кук переконаний в
тому, що поїзди метро не мають проблем й, по суті, протести пов’язані з комерційними
інтересами. Досі діяльністю метро опікується профспілка Metrorex й вони мають
проходити через прозору процедуру тендерів.