Ми знаємо їх більше з фільмів, де
вони були зірками німого кіно початку ХХ століття. Їх можна
також бачити в приватних колекціях або навіть у
музеях. Утім менше людей знають, що в міжвоєнній
Румунії вироблялися автомобілі Форд в Бухаресті, і що деякі з них
будуть оживлені.
Влад Капотеску був протягом
10 років головою філії «Retromobil» Тіміш і є
членом Комісії культури об’єднання на
національному рівні. Він розповів нам історію автомобіля
Форд: «Генрі Форд був тим, хто власне поставив світ на
колеса. До коли з’явилася модель Т,в 1907
році, 95% населення світу переміщалося на щонайбільше
100 кілометрів навколо рідного населеного пункту. За
допомогою моделі Ford T люди почали переміщуватися, розвинулися
економічні, торгові відносини, світ почав рухатися. Ця
модель автомобіля стимулювала американську
економіку. У 1930 році Генрі Форд зізнався в інтерв’ю
паризькій газеті «Le Figaro», що його компанія
виробляла 7500 автомобілів щоденно. Теж у тому
році, коли ці автомобілі прибули до Європи, виникла проблема
відкриття заводу на старому континенті, однак місце
розташування заводу ще не було обрано. У 1934 році Форд
отримав дозвіл на побудування заводу. У ті часи це був
надзвичайно сучасний проект, залізобетонна конструкція, розроблена архітектором
професором Дуїліу Марку, була куплена земельна ділянка на Каля
Флоряска, а компанія отримала назву «Ford
Romanіa SAR». У 1935 році, тут почали
збирати модель V8, а в 1936 році вже почали збирати модель
1936 року, із приміткою Ford Românaна номерних знаках.»
Базова лінія двигунів V8 стала
основою для будівництва двигунів для IMS 57 і Aro M461, перших моделей
румунських польових автомобілів, зібраних у нашій країні, як розповів наш
співрозмовник. Також ми дізналися що: «Ситуація
досить сумна. Це агонія і екстаз. Агонія була після 1990 року, коли в тодішньому
законодавчому хаосі більшість автомобілів, з якими ми
знайомі із фільмів румунського
режисера Серджу Ніколаєску, були вивезені за
кордон, до 2007 року, коли Румунія приєдналася до ЄС, не було закону для захисту
історичних автомобілів. Вступивши
в ЄС, ми були змушені вжити заходів у цьому напрямку. Таким чином,
було вжито міру захисту історичних транспортних засобів, вони будучи
універсальною спадщиною ЮНЕСКО. Retromobil став членом Міжнародної федерації історичних
транспортних засобів і румунські колекціонери змогли поновити свої
документи, через атестацію історичного автомобіля вони змогли
імпортувати автомобілі, і тепер ми знаходимося в екстазі: старовинні автомобілі
повертаються в країну. В даний час у нас є близько 2500 ретро-автомобілів,
зареєстрованих в Румунії.»
Словенія має трохи
більше 2 млн. жителів і 8 тис. історичних
автомобілів. Влад Капотеску розповідає: «Однією з умов
для атестації як історичного транспортного засобу є, щоб
автомобіль був у стані досконалої експлуатації і
оригінальним, тобто він має виглядати технічно і оптично так, як
ніби вийшов сьогодні із заводу. Це
умова на європейському рівні. Не кожен старий автомобіль є історичним
автомобілем. Єдині зміни, які потрібно внести до автомобіля, це
сигналізація, але зрештою він повинен бути
оригінальною машиною.»
Влад Капотеску
розповів нам, що в країні є 12,13 моделей Ford V8, всі в аварійному стані, але: «Зараз в процесі реставрації перебувають 3 або 4 авто, які ми
сподіваємося запрацюють в
найближчі кілька років, і є ще близько 10
імпортованих автомобілів моделі Ford V8, майже
ідентичних з тими, які вироблялися в
Румунії. Вони в стані експлуатації і запатентовані
як ретроавтомобіль. Але з тих, що фактично вироблялися в
Румунії, жоден поки що не працює. Для того
щоб придбати такий автомобіль, ти повинен бути пристрасним любителем старих
авто. Бо я, як економіст, з точки зору ефективності, кажу, що не
вигідно витрачати кошти на такі автомобілі.»
Це тому, що капітальний ремонт
таких авто коштує удвічі більше ніж ціна покупки, як пояснив
Влад Капотеску. Все-таки ретро-автомобілі у
Румунії готуються до параду: «1 червня ми нагадали людям
про перший міжнародний автомобільний конкурс у Банаті, який проходив 19-20
травня 1930 року. Це було першим змаганням,
організованим під егідою Королівського дому, в ньому взяли
участь принц Гіка і принц Ніколає
серед інших гостей, а
наступного дня відбувся перший конкурс автомобільної елегантності в Румунії, за
чотири роки до того, що пройшов він на курорті Сіная. Тоді у конкурсі взяли участь шість автомобілів та інші 6 у
конкурсі елегантності. Зараз ми хочемо зібрати якомога більше міжвоєнних автомобілів
з Банатського регіону. Вже 7 екіпажів долучилися до
нашої ініціативи, ми очікуємо підтвердження від наших колег з Угорщини та
Сербії. Так що ласкаво просимо вас до Тімішоари побачити
автомобілі, тому що це трохи атиповий конкурс, у тому
сенсі що ми не прводимо справжнє ралі, а
розважальні змагання для досвідчених водіїв, бо хочу
зізнатися що такими автомобілями нелегко
керувати. Натомість, наступного року, до 90-річчя, ми вже заклали основи для переговорів з колегами з Угорщини та
Сербії, щоб організувати тур на старих автомобілях історичним Банатом,
тобто Румунією, Угорщиною та Сербією.»
І на цей раз змагання у Тімішоарі
пройшло перед змаганням на курорті Сіная, яке відбулося у суботу, 29 червня
2019 року. Це був вже ІХ-й Конкурс Елегантності-Сіная, в якому були запрошені взяти участь всі старовинні автомобілі.