Han pasado 20 años desde el lanzamiento del coche Dacia Logan con el que en Rumanía se escribió un capítulo de la historia de la industria automovilística mundial. ¿Cómo es posible que un coche visto con tanta desconfianza haya tenido tanto éxito? ¿Cómo nació el coche económico de Mioveni? ¿En qué cosas no estuvieron de acuerdo los diseñadores e ingenieros? ¿Por qué los rusos rechazaron el nombre Dacia? Os contamos la historia de este modelo en esta edición de ´´Desde Rumanía hacia el mundo´´.
En 2004, Dacia Logan se lanzó oficialmente al mercado. Con un diseño simple y robusto, el Logan fue creado para ser un coche asequible para una amplia gama de clientes. Originalmente dirigido al mercado automovilístico de Europa del Este, el Logan fue diseñado para satisfacer las necesidades de los consumidores con un presupuesto más ajustado sin sacrificar la calidad o la confiabilidad.
En el momento de su lanzamiento en junio de 2004, no se preveía que Logan llegaría también a Europa Occidental, pero dos cosas cambiaron los planes de Renault: el extraordinario interés mostrado por la prensa internacional y el hecho de que un gran número de personas acudieran a los concesionarios de Rumania para ver el coche. El Logan despertó la curiosidad de la gente, pero en aquel momento, hace 20 años, Renault NO tenía forma de saber si este modelo de bajo coste podría ser un éxito.
La idea del proyecto se le ocurrió a Schweitzer tras visitar la fábrica de Lada en Rusia.
¿De dónde viene el nombre Logan? Se eligió para el Dacia porque es corto y no se diferencia mucho en sonido y pronunciación del Mégane.
Curiosamente, aunque el sedán se lanzó en 2004, dos años antes que la camioneta Logan MCV, el primer modelo dibujado fue la camioneta, no el sedán.
Con su éxito inicial en el mercado de Europa del Este, el Logan llamó la atención y el aprecio de los consumidores de todo el mundo. El modelo se exportó a varios países, incluidos Europa occidental, Asia y África. Su popularidad se ha visto impulsada por su relación calidad-precio, lo que convierte al Logan en un modelo atractivo para quienes buscan un automóvil confiable pero asequible.
En pocos años, los coches de la llamada “gama Logan” empezaron a fabricarse no sólo en Rumanía, sino también en Marruecos, Rusia, Brasil, Colombia e Irán (por un corto tiempo). También estamos hablando aquí de Sandero y Logan MCV, y después de 2010 de Duster. Desde 2012, Lodgy se produce en Marruecos.
A medida que crecía la demanda del Dacia Logan, el fabricante siguió innovando y mejorando el modelo para satisfacer mejor las necesidades de los consumidores. Se lanzaron diversas variantes modernizadas, entre las que se incluyen versiones familiares, SUV y modelos con cambio automático y accesorios como portabicicletas o enganches de remolque Logan. Esta adaptabilidad ha permitido a la marca Dacia seguir siendo relevante y competitiva en un entorno automovilístico en rápida evolución.
Los medios internacionales han comentado mucho sobre Logan y los efectos de esta gama en la industria del automóvil. A menudo los titulares decían: “El fabricante X o Y quiere lanzar un competidor de Logan”. Por ejemplo, en 2007, la prensa japonesa señaló que a Toyota le gustaría lanzar un automóvil de 6.500 dólares. No se materializó.
Al principio no había planes para vender la berlina Logan en Europa Occidental, pero el interés era tan grande que Renault decidió lanzar el coche en Francia y otros mercados importantes, y se superaron los objetivos de ventas. Incluso el jefe supremo del grupo, Carlos Ghosn, no estaba convencido de que Logan tuviera éxito.
El coche de 5.000 euros concebido por Louis Schweitzer hace más de 20 años no podría haber costado tan poco en Europa, pero también se vendió por menos de 7.000 euros.
Actualmente, un Logan 3 nuevo cuesta desde 13.500 euros, y el Sandero, desde 14.100 euros, pero los tiempos han cambiado mucho y los coches de hoy son mucho más sofisticados que los de 2004-2008. Hace 20 años hubiera parecido imposible que un Dacia con las máximas prestaciones costara más de 25.000 euros.
Dacia Logan no sólo se convirtió en un modelo popular entre los consumidores, sino que también tuvo un impacto significativo en la industria automotriz en su conjunto. El modelo demostró que un coche asequible puede ser tan fiable y duradero como los modelos más caros. También inspiró a otros fabricantes a reevaluar sus estrategias y desarrollar automóviles más asequibles sin comprometer la calidad.
La historia del modelo Dacia Logan está llena de evolución y adaptabilidad. Desde su modesto lanzamiento en 2004, Logan se ha convertido en uno de los modelos más vendidos en el mundo, ganándose el corazón de los consumidores por su simplicidad, durabilidad y precio asequible. Con un enfoque continuo hacia la innovación y la adaptabilidad, Logan sigue siendo un ejemplo de excelente relación calidad-precio y de la evolución de la industria del automóvil.
Recordemos que el primer coche con la marca Dacia se fabricó en la planta de Mioveni el 20 de agosto de 1968 y, en la primavera de 2022, se celebró el coche número 10 millones, un Duster gris. La cifra incluye también los coches producidos en Marruecos, pero también los modelos Spring producidos en la planta china de Shyian.
Dacia vendió 350.000 coches en todo el mundo en 2010, mientras que el año pasado alcanzó los 658.000, un aumento de 100.000 unidades respecto a 2022.
