Radio România Internațional

Tag: accidente

  • Noticias del día

    Noticias del día

    TITULARES:

     

    – El proyecto de presupuesto estatal de Rumanía para 2025 pasa por las últimas fases de debate antes de que el Gobierno lo apruebe en una reunión el sábado.

     

    – Emil Hurezeanu, jefe de la diplomacia de Bucarest, emprende el viernes una visita de trabajo a la República de Moldavia (exsoviética, de mayoría romanohablante).

     

    – La selección nacional de Rumanía debuta el viernes por la noche en Bucarest contra Alemania, en la edición 2025 del Rugby Europe Championship.

     

     

    PRESUPUESTO – El proyecto de presupuesto estatal de Rumanía para 2025 está pasando por las últimas fases de debate antes de que el Gobierno lo apruebe en una reunión el sábado. El ministro de Finanzas del Gobierno PSD-PNL-UDMR, Tanczos Barna, ha declarado que el presupuesto contiene dinero para inversiones en infraestructuras, para el pago de los salarios y las pensiones al nivel de noviembre de 2024. El presupuesto se basará en un déficit no superior al 7% del Producto Interior Bruto. Disminuirán los fondos asignados a la Administración de la Presidencia, el Senado y la Cámara de Diputados y aumentarán los presupuestos de algunos ministerios, como Medio Ambiente, Sanidad, Educación o Transportes. Más detalles después de las noticias.

     

    VISITA – El jefe de la diplomacia de Bucarest, Emil Hurezeanu, emprende el viernes una visita de trabajo a la República de Moldavia (exsoviética, de mayoría romanohablante), informa Radio Chisinau. La agenda de la visita incluye conversaciones con el ministro de Asuntos Exteriores de la República de Moldavia, Mihail Popșoi, así como una recepción con la presidenta del país, Maia Sandu, el presidente del Parlamento de Chisinau, Igor Grosu, y la viceprimera ministra para la Integración Europea, Cristina Gherasimov. Está previsto que los dos ministros de Asuntos Exteriores realicen una declaración de prensa conjunta.

     

    Rugby Europe Championship – La selección nacional de Rumanía debuta el viernes por la noche en Bucarest contra Alemania en la edición 2025 del Rugby Europe Championship. Luego, los rumanos se enfrentarán a Bélgica el 8 de febrero en Mons y a Portugal el 15 de febrero en casa en Botosani (noreste). Rumanía puede asegurarse la clasificación directa para la Copa Mundial de Rugby de Australia si termina en los dos primeros puestos del grupo. Con una sola excepción, Rumanía ha participado en todos los torneos finales mundiales.

     

    ELECCIONES – Elena Lasconi, presidenta del grupo parlamentario de la oposición USR, volverá a presentarse a las elecciones presidenciales de mayo. Ha anunciado que tiene el respaldo de su partido y la responsabilidad de los votos concedidos por los ciudadanos hace dos meses. Por su parte, el alcalde de la capital, Nicușor Dan, ha afirmado que mantiene su decisión de presentarse como independiente al más alto cargo del Estado, mientras que la coalición gobernante PSD-PNL-UDMR respaldará a un candidato conjunto: el exdirigente del PNL Crin Antonescu. En diciembre, el Tribunal Constitucional de Rumanía anuló las elecciones presidenciales, alegando la injerencia de un actor estatal, y decidió que el proceso electoral debía reanudarse en su totalidad. En la primera vuelta ganaron entonces el soberanista independiente Călin Georgescu y la líder de la USR, Elena Lasconi. Los Estados miembros de la UE, entre ellos Francia, Alemania y Rumanía, pidieron a la Comisión que tomara medidas para proteger las elecciones de la UE de injerencias de agentes externos.

     

    ALERTA – Por segunda noche consecutiva hubo alerta extrema para una parte de la población del distrito de Tulcea, en el sureste de Rumanía, en la frontera con Ucrania, invadida por tropas rusas. Los sistemas de vigilancia del espacio aéreo del Ministerio de Defensa detectaron objetivos en el brazo de Chilia, en el delta del Danubio, por lo que la Inspección General para Situaciones de Emergencia envió un mensaje RO-ALERT a los residentes en el norte del distrito. En el mensaje se informaba a la población de cómo comportarse y qué medidas de seguridad adoptar. El martes por la noche se envió un mensaje similar a las comunidades de la misma zona después de que Rusia volviera a atacar las infraestructuras portuarias de Ucrania.

     

    ACCIDENTE – El presidente rumano, Klaus Iohannis, ha enviado este jueves un mensaje de solidaridad al pueblo estadounidense tras la colisión de un avión de pasajeros de American Airlines y un helicóptero militar estadounidense Black Hawk  en Washington D.C. «Nuestros pensamientos están con las familias de las víctimas», escribió el jefe de Estado en la plataforma X. El avión de American Airlines, con 64 personas a bordo, y el helicóptero militar que transportaba a tres militares se estrellaron en el río Potomac el miércoles por la noche. Las operaciones de búsqueda fueron extremadamente difíciles. Estados Unidos no había sufrido un accidente mortal de avión de pasajeros desde febrero de 2009.

     

     

    AERONAVE – Un avión F-16 Fighting Falcon, adquirido por Rumanía del Reino de Noruega, aterrizó este jueves en la Base Aérea General Emanoil Ionescu 71, en Câmpia Turzii. El avión completa así el Escuadrón de Caza 48 con los 16 aparatos, informa el Ministerio de Defensa Nacional. La adquisición del nuevo lote de aviones F-16 Fighting Falcon y el correspondiente paquete de bienes y servicios garantizan el aumento de la seguridad de Rumanía mediante la ejecución de la defensa del espacio aéreo nacional o de la OTAN, en tiempo de paz y en situaciones de crisis, a través del Servicio Permanente de Combate – Policía Aérea, bajo mando de la OTAN.

     

    GAS – El ministro de Energía de Bucarest, Sebastian Burduja, ha anunciado este jueves que el tribunal ha rechazado la petición de Greenpeace de suspender las obras de explotación del gas del mar Negro. Él ha precisado que se trata de una victoria para la independencia energética de Rumanía y que el proyecto estratégico que Greenpeace intentó bloquear en los tribunales duplicará la producción rumana de gas, creará puestos de trabajo y aportará más de 20.000 millones de euros al presupuesto rumano. Además, el gas del mar Negro garantizará un precio más estable y bajo para los rumanos y Rumanía se convertirá en un proveedor regional de energía. El año pasado, Greenpeace pidió a los tribunales que suspendieran la licencia medioambiental para el proyecto Neptun Deep debido a su preocupación por la protección del medio ambiente, el cambio climático y el cumplimiento de la ley. Neptun Deep es propiedad a partes iguales de OMV Petrom y del productor estatal Romgaz. La producción será de unos 8.000 millones de metros cúbicos al año durante unos 10 años.

  • Noticias del día

    Noticias del día

    INFO – PLUS Titulares:

    • Rumanía figura entre los Estados con menor nivel de criminalidad, un país muy seguro para los ciudadanos y los turistas – anunció un comunicado de prensa del Ministerio del Interior de Bucarest, basado en los informes del Departamento de Estado de los EE.UU. y de la Comisión Europea.
    • Más de una cuarta parte de los rumanos son pesimistas sobre el año 2025, ya que la tasa está aumentando en comparación con el año pasado, según revelan los resultados de una encuesta de opinión.
    • Las tenistas rumanas Ana Bogdan y Anca Todoni debutaron con victorias en las eliminatorias del torneo WTA 500 de Brisbane, Australia.

     

    Rumanía país seguro – Rumanía se encuentra entre los Estados con el nivel más bajo de criminalidad, lo que ofrece una situación más favorable desde este punto de vista que muchos países de Europa occidental – anunció un comunicado de prensa del Ministerio del Interior de Bucarest, basado en los informes del Departamento de Estado de EE.UU. y la Comisión Europea. Según ellos, Rumanía es reconocida como un país muy seguro para ciudadanos y turistas. En el “Informe para los ciudadanos americanos que viajan al extranjero”, Rumanía tiene un riesgo de delincuencia bajo y muy bajo. En los últimos años, Rumanía ha registrado cifras inferiores a la media europea e internacional en delitos como robos, hurtos y otros actos cometidos con violencia, se indica también en el comunicado de prensa.

     

    Sondeo – Más de una cuarta parte de los rumanos (27%) son pesimistas sobre el año 2025, y la tasa aumenta un 8% en comparación con el año pasado, según el último estudio realizado por Reveal Marketing Research. Asimismo, el 45% de los rumanos no adopta una perspectiva ni optimista ni pesimista, actitud que pone de relieve la incertidumbre que sienten sobre el futuro. Por otro lado, el 28% declara que mira con optimismo el próximo año, siendo la proporción mayor, el 33%, entre aquellos con ingresos superiores a 6.000 lei (el equivalente a 1.200 euros). El pesimismo de los rumanos alcanza niveles elevados en relación con las perspectivas de evolución del país durante el próximo año. Reducir la corrupción (54%) y la inflación (51%) y mejorar la situación económica (47%) se consideran objetivos difíciles de alcanzar en los próximos 12 meses.

     

    Chisináu – Rumanía y la República de Moldavia (de mayoría rumanohablante) seguirán trabajando por el bienestar, la estabilidad, los valores europeos, la resiliencia y la democracia, afirmó el jefe de Estado, Klaus Iohannis, que felicitó a la presidenta del país vecino, Maia Sandu, al asumir el segundo mandato. Maia Sandu fue juramentada oficialmente como presidenta de la República de Moldavia. En su discurso subrayó que la integración europea y la reforma de la justicia siguen siendo los principales objetivos de su segundo mandato. Al mismo tiempo, Maia Sandu advirtió que la adhesión a la UE no es una solución milagrosa para todos los problemas internos que enfrenta el país, pero destacó que la República de Moldavia ha sabido defender su democracia frente a las amenazas externas. A pesar de las crisis regionales y globales, provocadas por la pandemia, la guerra en Ucrania, las amenazas externas y el chantaje energético del Kremlin, la República de Moldavia logró mantener la paz y avanzar en el camino europeo, afirmó también la presidenta de la ex república soviética. Volveremos con detalles.

     

    Accidente avión – El primer ministro de Rumanía, Marcel Ciolacu, envió el viernes un mensaje de condolencias tras el accidente aéreo en Kazajstán, un avión de la compañía Azerbaiyán Airlines que se estrelló cerca de Aktau, puerto del mar Caspio (al oeste de Kazajistán). “El gobierno rumano se solidariza con el pueblo azerí. Enviamos nuestras condolencias a las familias de las víctimas del trágico accidente aéreo y deseamos una pronta recuperación a todos los heridos”, escribió el primer ministro en una red social. Con 67 personas a bordo, el avión realizaba el miércoles un vuelo desde Bakú, capital de Azerbaiyán, a Groznyi, capital de la república caucásica de Chechenia en Rusia. El avión se estrelló y se incendió, y 38 de los pasajeros murieron. El viernes, la aerolínea anunció que el avión había sufrido “interferencias físicas y técnicas externas” y que suspendía los vuelos a varias ciudades rusas, especialmente en el Cáucaso.

     

    Tenis – Las tenistas rumanas Ana Bogdan y Anca Todoni debutaron con victorias, este viernes, en la clasificación del torneo WTA 500 de Brisbane (Australia), dotado con premios totales de 1.520.600 dólares estadounidenses, lo que marca el inicio de la nueva temporada competitiva. Ana Bogdan (32 años, 114 WTA) superó a la australiana Arina Rodionova (35 años, 164 WTA) en la primera ronda preliminar, por 6-1 y 6-2, en un partido que duró 64 minutos. Anca Todoni (20 años, 118 WTA) venció con la misma facilidad a la sueca Mirjam Bjorklund (26 años, 770 WTA), 6-1, 6-2, en 68 minutos. Ana Bogdan se enfrentará a la colombiana Emiliana Arango (24 años, 169 WTA) en el partido decisivo para el acceso al cuadro principal de individuales, y Anca Todoni jugará con la eslovaca Anna Karolina Schmiedlova (30 años, 110 WTA).

     

  • Avertismente de la salvamontişti

    Avertismente de la salvamontişti

    Salvatorii montani reiau, ca în fiecare iarnă, sfaturile pentru iubitorii schiului şi ai drumeţiilor montane. De la începutul sezonului de iarnă, salvamontiştii au avut numeroase de intervenţii în urma unor accidente pe pârtiile de schi. S-au înregistrat cazuri de entorse, fracturi, lovituri sau tăieturi, tot mai multe pe măsură ce tot mai numeroase pârtii au devenit funcţionale. Accidentele se produc şi din cauza zăpezii artificiale, care e mai tare, dar ca la fiecare început de sezon, oamenii nu sunt obişnuiţi, sunt foarte mulţi care tot anul nu fac mai nimic şi încep să schieze fără să aibă condiţie fizică, avertizează şeful salvatorilor montani din Harghita. Iubitorii sporturilor de iarnă ar trebui să se obişnuiască treptat cu schiul şi să ducă echipamentul la un specialist, pentru a fi verificat şi reglat, întrucât există posibilitatea ca greutatea persoanei să se fi modificat şi reglarea schiurilor să nu mai fie potrivită. Salvamontiştii recomandă celor care practică sporturi de iarnă să nu consume băuturi alcoolice înainte să intre pe pârtie şi să fie atenţi la cei de lângă ei.



    Reprezentanţii Salvamont România au făcut mai multe recomandări martorilor la accidente petrecute pe pârtiile de practicare a sporturilor de iarnă. Cei care sunt martori ai unor astfel de evenimente sunt sfătuiţi să nu intre în panică, să protejeze victima marcând locul accidentului prin aşezarea unei perechi de schiuri în forma de X la 4-5 metri în amonte şi să anunţe echipa Salvamont de pe domeniul schiabil sau să apeleze telefonic 112 sau Dispeceratul Naţional SALVAMONT (0SALVAMONT – 0725826668). Salvamontiştii recomandă ca persoana accidentată să nu fie mişcată şi să nu fie permis nimănui să facă acest lucru, decât dacă victima se află sub influenţa directă a unui factor de risc care îi pune viaţa în pericol sau îi provoacă afecţiuni medicale imediate. Dacă victima este inconştientă, verificaţi pulsul, respiraţia, gura victimei şi eliberaţi căile aeriene şi, în lipsa pulsului sau respiraţiei, începeţi manevrele de resuscitare indiferent de nivelul dumneavoastră de pregătire. Discutaţi cu victima şi observaţi dacă este coerentă în exprimare. Observaţi dacă prezintă hemoragii puternice, care reuşesc să treacă prin echipament. Identificaţi locul hemoragiei şi încercaţi să faceţi compresie. Nu încercaţi să aduceţi în poziţie anatomică membrele sau corpul victimei indiferent de poziţia acestuia, se pot produce leziuni cu efect ireversibil sau pot fi fatale. Protejaţi termic persoana accidentată, discutaţi permanent cu ea şi aşteptaţi până sosesc echipele Salvamont, au transmis salvatorii montani.



    În ceea ce priveşte practicarea drumeţiilor montane, pe munte sunt temperaturi foarte scăzute, de aceea este foarte importantă folosirea echipamentului adecvat. Salvatorii montani recomandă turiştilor să nu plece singuri în drumeţii, să anunţe familia sau pe salvamontişti în ce zonă merg şi să ia în calcul faptul că se întunecă repede, motiv pentru care trebuie să aleagă trasee mai scurte



  • Ce le transmit turiștilor salvamarii și salvamontiștii

    Ce le transmit turiștilor salvamarii și salvamontiștii

    Suntem în plin sezon de concedii, iar salvamarii şi salvamontiştii vin cu
    sfaturi utile şi avertismente pentru cei imprudenţi. Aproape 900 de persoane au
    fost asistate medical de echipajele corturilor de prim-ajutor amplasate pe
    plajele de la Marea Neagră. Jumătate dintre aceste persoane au necesitat
    spitalizare. Mult mai grav, aproape 10 persoane s-au înecat pe litoral, de la
    începutul sezonului estival, iar din fericire 20 de persoane au fost salvate.


    Inspectoratul pentru Situații de Urgență Dobrogea a anunţat că, în iulie, prima
    lună de la punerea în funcţiune a punctelor temporare de lucru pe litoral, cele
    mai multe intervenţii au avut loc în staţiunile Eforie Nord, Costineşti şi
    Mamaia. Există 22 de puncte de lucru temporare: 9 puncte de stingere a
    incendiilor, dotate fiecare cu o autospecială de stingere cu apă şi spumă; 7
    puncte de prim ajutor, în localităţile Mamaia Nord/Năvodari, Mamaia, Eforie
    Nord, Eforie Sud, Costineşti, Saturn-Venus şi Vama Veche, dotate cu containere,
    ambulanţe şi vehicule cu şenile; 6 puncte de salvare acvatică în portul
    turistic Tomis, Lacul Siutghiol (două puncte de salvare), Eforie Nord, lacul
    Techirghiol şi portul turistic Mangalia, dotate fiecare cu o ambarcaţiune.


    În fiecare weekend, în perioada sezonului estival, mai multe echipaje de
    pompieri asigură intervenţiile în situaţii de urgenţă pe anumite tronsoane de
    pe autostrada A2 Bucureşti-Constanţa. În acest sens, sunt amplasate mașini de
    pompieri în 4 puncte de pe autostradă.


    La munte, salvamontiștii au lansat proiectul -1 prin care-și propun să
    reducă numărul accidentelor pe munte și fac apel la turiști să li se alăture în
    acest demers. Ne propunem ca, împreună cu dumneavoastră să facem, în luna
    august, un pas mic şi să reducem numărul de accidente pe munte, de persoane
    accidentate grav care au necesitat transport cu ambulanţele sau cu elicopterele
    SMURD şi de persoane decedate pe munte, măcar cu o singură persoană, au spus
    salvamontiştii.


    De peste 25 de ani, creşte constant şi îngrijorător, de la an la an,
    numărul de accidente şi acest fapt trebuie să fie un mare semnal de alarmă
    pentru noi toţi, a transmis Salvamont România. Ne pregătim permanent, avem echipament
    performant de salvare, prim ajutor şi intervenţie, refacem marcaje şi trasee
    turistice, refacem sau construim refugii de salvare, baze, posturi şi cabinete
    medicale Salvamont, facem acţiuni educative, asigurăm asistenţă de
    specialitate, facem patrulări preventive, dar avem nevoie şi de sprijinul
    dumneavoastră pentru a avea un munte mai sigur şi cât mai puţine evenimente, au
    declarat salvamontiştii. Proiectul ‘-1’ se va desfăşura pe parcursul lunii
    august, în condiţiile în care statisticile din ultimii 25 de ani au arătat că
    în august se produc cele mai multe şi cele mai grave accidente din zona montană.

  • Proiect european de îmbunătățire a siguranței rutiere

    Proiect european de îmbunătățire a siguranței rutiere

    Douăsprezece state membre UE își unesc forțele pentru a împărtăși idei pentru îmbunătățirea siguranței rutiere, ca parte a unui nou proiect finanțat de UE.

    Comisia Europeană a lansat, recent, un proiect pentru îmbunătățirea
    siguranței rutiere în ţările membre ale Uniunii Europene. Deși drumurile europene sunt cele
    mai sigure din lume, iar siguranța rutieră s-a îmbunătățit considerabil în
    ultimele decenii, numărul victimelor accidentelor rutiere rămâne ridicat. În
    2018, peste 25 000 de oameni și-au pierdut viața pe drumurile europene.
    Cifrele în materie de siguranță rutieră diferă mult între statele membre.

    Proiectul EU Road Safety
    Exchange     finanțat de Parlamentul European își propune să
    contribuie la reducerea decalajului în materie de siguranță rutieră dintre
    statele membre ale UE, sprijinind țările cu un potențial ridicat de
    îmbunătățire a siguranței rutiere și contribuind astfel la reducerea numărului
    total de decese și de vătămări grave pe drumurile europene.

    Loredana Licuţa,
    coordonator la Europe Direct Bucureşti: Proiectul
    a fost lansat la Bruxelles, va dura trei
    ani, va încerca să elimine disparităţile de la nivelul UE şi va crea
    punţi de legătură între diverşi experţi din aceste state şi anume Austria,
    Bulgaria, Franţa, Grecia, Irlanda, Lituania, Polonia, Portugalia, România, Spania,
    Suedia şi Tările de Jos. Experţii în domeniul transporturilor din cele 12 ţări
    participante vor face schimb de bune practici în ceea ce privește reducerea
    vitezei, construirea unei infrastructuri sigure, cum să se îmbunătățească
    aplicarea legii și a colectării de date, precum și ameliorarea siguranței
    pietonilor și a biciclistilor în zonele urbane. Proiectul va fi gestionat de
    Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor, care este unul dintre cele
    mai importante ONG-uri din domeniul tansporturilor și lucrează cu experți în
    materie de siguranță rutieră din întreaga Uniune Europnea. Atât Comisia, cât şi
    statele membre ale UE şi-au asumat acest nou obiectiv de a reduce numărul de
    decese şi de vătămari grave din Europa cu 50% între 2020 şi 2030.






    În 2018 rata medie a mortalităţii rutiere în Uniunea Europeană a fost de 49 de
    decese la un milion de locuitori, în scădere faţă de 2010, când s-a înregistrat
    o rată a mortalităţii de 63 de decese la un milion de locuitori. Per ansamblu,
    Uniunea Europeana a reuşit să reducă numărul victimelor decedate în accidente
    rutiere cu doar 4% în ultimii 5 ani. Norvegia are cea mai mică rată a
    mortalității rutiere, 20 de decese la un milion de locuitori. Urmează Elveţia
    şi Marea Britanie, cu mai puţin de 27,5 decese rutiere la un milion de
    locuitori în 2018. Pe ultimele locuri în clasament se află România şi Bulgaria,
    cu o rată a mortalitatii de 96, respectiv 87 de decese la un milion de
    locuitori.



  • Constatarea amiabilă în cazul accidentelor uşoare

    Constatarea amiabilă în cazul accidentelor uşoare

    De la început, amintim că şoferii implicaţi în accidente uşoare, în urma cărora au rezultat numai pagube materiale ale autovehiculelor, nu au nevoie de documente de constatare întocmite de Poliţia Română. Această procedură opţională, intrată în vigoare în iulie 2009, se aplică numai când sunt îndeplinite concomitent următoarele condiţii: s-a produs un accident rutier pe teritoriul României, soldat numai cu pagube materiale, în care sunt implicate cel mult două vehicule, ai căror proprietari deţin o poliţă RCA (de asigurare obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule) valabilă la data producerii accidentului. Procedura se aplică, însă, numai când nu a fost comisă o infracţiune prevăzută de Codul Rutier, cum ar fi conducerea sub influenţa alcoolului, lipsa inspecţiei tehnice periodice la zi sau conducerea unui autovehicul neînmatriculat sau cu numere false. Procedura nu poate fi aplicată nici când s-au produs pagube şi la alte structuri, precum stâlpi, garduri sau clădiri.



    Condiţia pentru a putea recurge la constatarea amiabilă este ca formularul special, ce conţine două pagini autocopiative, ambele având aceeaşi valoare juridică, şi instrucţiuni de utilizare, să fie completat şi semnat de către ambii şoferi implicaţi în accident. Formularul de constatare amiabilă poate fi procurat de la societăţile de asigurare autorizate să încheie asigurări pentru vehicule. Câmpurile ce trebuie completate de către conducătorii vehiculelor implicate în accident se referă la data şi locul producerii accidentului, datele de identificare ale conducătorilor auto implicaţi şi ale proprietarilor vehiculelor implicate, datele vehiculelor implicate şi ale companiilor la care sunt încheiate asigurările RCA, informaţii privind circumstanţele producerii accidentului şi schiţa accidentului. După completare, formularul trebuie să fie prezentat companiilor de asigurări, acestea urmând să elibereze documentele necesare intrării în reparaţie a autovehiculelor. Depunerea formularului de către oricare dintre cele două părţi implicate la companiile de asigurări reprezintă o avizare de daună şi obligă asigurătorul să efectueze constatarea pagubelor şi să stabilească vinovăţia părţilor. Este, de altfel, interzis ca un asigurător să îndrume şoferii către Poliţie pentru întocmirea constatării, dacă accidentul se înscrie în cadrul celor considerate a face obiectul constatării amiabile. Constatarea amiabilă conduce, din perspectiva conducătorilor auto, la simplificarea procedurii, de cele mai multe ori birocratice, care trebuie urmată ca şi consecinţă a unui accident rutier. De asemenea, constatarea amiabilă conduce la scurtarea procedurilor de recuperare a prejudiciilor în caz de accidente de circulaţie din care au rezultat numai pagube materiale. Totodată, se elimină sancţiunea contravenţională, anume atât amenda cât şi suspendarea permisului de conducere, singura sancţiune fiind penalizarea din partea asigurătorului prin mărirea primei de asigurare pentru anul care urmează. Informaţii suplimentare pot fi aflate de pe site-ul www.constatulamiabil.ro.


  • Un accidente con implicaciones políticas

    Un accidente con implicaciones políticas








    El ministro rumano del
    Interior, el viceprimer ministro Gabriel Oprea, ha anunciado que no
    presentará su dimisión después de la muerte del policía que estaba en la
    comitiva oficial. El presidente Klaus Iohannis le había aconsejado que
    presentara su dimisión debido a la manera defectuosa en la que se gestionó la
    comunicación en este asunto. Gabriel Oprea ha declarado que no se considera
    culpable. El mandatario ha afirmado que se estaba desplazando con un interés
    estrictamente profesional y ha rechazado las acusaciones según las cuales que empleado
    el equipo de acompañamiento sin base legal. Oprea ha hablado sobre el momento
    en el que se produjo la tragedia. He aquí la declaración de Gabriel Oprea:



    En un determinado
    momento, la comitiva se paró. No supe porqué. No vi el accidente. Sólo vi el
    coche de policía parado delante y a los dos policías bajando y corriendo. Uno
    de ellos hizo señas para que continuáramos el camino y el coche en el que
    estaba se puso en marcha. Sólo después de irnos del lugar del accidente me
    enteré de lo que había pasado.

    Después del trágico accidente, el jefe del
    Estado, la sociedad civil y los líderes políticos pidieron a Oprea
    explicaciones sobre su derecho a tener comitiva oficial. La fiscalía ha
    iniciado una investigación por homicidio. La oposición liberal ha solicitado
    que el próximo lunes, en la Hora del primer ministro, Victor Ponta se
    presente en el Parlamento y aclare en qué situaciones los mandatarios pueden
    tener comitiva oficial. El Partido Nacional Liberal desea que se cree una
    comisión de investigación del accidente. El líder de los diputados del Partido
    Nacional Liberal, Eugen Nicolăescu, opina que los ciudadanos
    tienen que conocer la verdad:


    Creo que, al fin y al cabo, todos los ciudadanos
    del país están interesados en saber de qué se trata en realidad. Presentaremos
    el proyecto de decisión de la Cámara de los Diputados sobre la creación de la
    comisión de investigación, para que se debata en la reunión de la Oficina
    Permanente que tendrá lugar el miércoles por la tarde y se inicien después
    todos los procedimientos normales.

    Asimismo, el Partido Nacional Liberal ha
    presentado en el Senado una moción simple contra el ministro Gabriel
    Oprea. En cambio, el líder del Partido Social Demócrata (el principal partido
    en la coalición gubernamental), Liviu Dragnea, ha afirmado que los
    fiscales tienen toda la información necesaria para decidir cuál es la verdad.
    Sin embargo, ha admitido que el Ministerio del Interior cometió un error de
    comunicación retrasando las explicaciones. He aquí la declaración de Liviu
    Dragnea:


    Respecto a las posibles dimisiones que se
    deberían presentar o asumir, repito, es un problema estríctamente relacionado
    con aquellos que deberían tomar esta decisión o no. Y respecto a la decisión de
    retirar el apoyo político o no, la respuesta es muy clara: si el primer
    ministro considera que el señor viceprimer ministro Gabriel
    Oprea debe ser destituido, tiene el instrumento constitucional.

    El domingo, casi mil personas
    participaron en una marcha organizada en Bucarest para mostrar su solidaridad
    con la familia del policía y, a su vez, pidieron la dimisión del ministro
    Oprea.





  • Minerit şi protecţia muncii în anii ’80

    Minerit şi protecţia muncii în anii ’80

    Industria grea a fost unul dintre stâlpii de rezistenţă ai industriei comuniste. Din ea făceau parte industria extractivă, siderurgia şi industria constructoare de maşini. Mineritul, mai ales cel de suprafaţă, era considerat cel mai dificil domeniu de activitate economică, în care condiţiile de muncă erau extreme şi riscul accidentelor de muncă şi al deceselor era mare. Datorită solidarităţii speciale dintre mineri, ei aveau potenţialul de a face greve şi de a pune regimul în dificultate. Regimul a oferit minerilor condiţii salariale generoase, protecţie socială, dar i-a şi supravegheat. Protecţia muncii avea o componentă socială, dar şi una de control al oamenilor care lucrau în subteran. Accidentele nu se întâmplă niciodată într-o lume perfectă, iar lumea comunistă avea această ambiţie.



    Cu toate acestea, ele nu au lipsit. Electromecanicul Petru Gherman, intervievat în 2003 de Centrul de Istorie Orală din Radiodifuziunea Română, povestea despre cum a scăpat el însuşi dintr-un asemenea accident în care a murit un om, la o mină din Valea Jiului. ”Aveam un abataj cu înclinare, cam la 150 de metri adâncime era abatajul, şi era cu susţinere individuală. Susţinerea asta individuală e cu grinzi, cu stâlpi, mă rog. Eu eram combainer, mă duceam pe înclinare, spre staţie, cu combina. La un moment dat s-a făcut o surpare de 17 metri care mi-a astupat combina complet. Eu am reuşit de am fugit. Atunci a prins un muncitor, un miner, după trei zile au reuşit să-l scoată din dărâmături. Îl chema Mureşan Vasile, nu-l uit niciodată, era un om foarte bun, şi chiar ne înţelegeam foarte bine. Dar eu am scăpat că am fugit, combina era puţin mai într-o parte, şi pe el l-a prins surparea.”



    Muncitorul Bokor Miklos s-a făcut miner pentru că tradiţia de familie l-a îndrumat într-acolo, dar şi din pasiune. Am fi tentaţi să credem că minerii au îmbrăţişat această meserie plină de riscuri pentru avantaje materiale. Dar foarte multe mărturii ale minerilor vorbesc despre o pasiune pentru minerit, despre o dragoste pentru meserie. Acelaşi lucru a fost valabil şi pent4ru Bokor Miklos care a lucrat la mina Aninoasa, mină de subteran, în valea Jiului. În 2003 şi el povestea despre un accident în care şi-a fracturat un picior. ”Cât am lucrat în aceşti 31 de ani, chiar în subteran au fost 2 accidente. Unul o fost o fractură şi unul o fost o surpare, s-a surpat cărbunele, un tavan de fapt. Fractura era cădere de rocă. E un strat de înclinare mare, un rostogol, la 60 sau 50 de grade. Şi când cade un bolovan vă daţi seama cu ce viteză merge! A căzut un bolovan de sus, de la vreo 20-30 m deasupra mea. Am auzit zgomotul şi-am vrut să mă feresc, am şi sărit, da’ piciorul care o rămas în calea bolovanului şi mi-o rupt 3 falange în picior. Se aude când se prăbuşeşte tare, şi se-aude dinainte. Se-aude dacă eşti miner şi-ţi stă mintea acolo unde trebuie, numai că nu vorbeşti cu dealul să-ţi spună. Dar vezi şi ştii când se întâmplă ceva. Că mina trebuie să lăcrimeze, exact şi cu-n om, înainte plânge, adică lăcrimează şi după aia plânge, şi bolovanul începe să curgă, începe să vie. Şi-atunci când ieşi, e un munte! Dacă-i linişte mare, că pe timpuri era linişte, îţi dai seama că e linie de rupere şi-atunci ai ocazia să scoţi oamenii afară.”



    Accidentele din mină erau evenimente importante care se soldau cu anchete şi cu stabilirea de vinovaţi. Inginerul Iulian Costescu a fost director tehnic la mina Livezeni. În 1980, două explozii au ucis 53 de oameni : prima a ucis 32 de mineri, iar a doua 21 de salvatori. O comisie de protecţie a muncii în care au fost trimişi şi ofiţeri de securitate a investigat cazul şi l-a găsit nevinovat. “Cum era pe vremurile acelea, cineva mare, cum au fost directorul minei şi inginerul şef, au făcut închisoare. Generalul Macri de la Securitate a venit să supravegheze totul. Eu am avut o altercaţie cu el, că a vrut să intre după explozie. Ministrul Minelor era Virgil Trofin şi m-a numit pe mine ca să conduc operaţia de salvare. Era dreptul meu să nu-l las, că explozia putea să recidiveze, lucru care s-a întâmplat altădată la mina Vulcan unde au murit chiar profesori de la Institutul de Mine din Petroşani, chiar şeful Institutului şi de la Centrul de Securitate Minieră din Petroşani. Şi Macri a propus ca şi eu să fiu trimis în judecată şi trimis în puşcărie. A fost un proces lung de un an de zile, în acest proces eu am fost achitat. În dimineaţa respectivă, Paul Romanescu era şeful serviciului de aeraj-protecţia muncii din combinat. Şi-i spun să se ducă în mină să verifice aerajul. El era un băiat excepţional. S-a dus în mină şi a coborât. Poate că, dacă mă duceam şi eu cu el, poate că nu se întâmpla. Poate că măsurile pe care le luam eu nu ar fi lăsat să moară atâţia oameni. Explozia tot se întâmpla, cred, dar poate că scoteam oamenii afară din mină. Nu ştiu ce aş fi făcut.”



    Accidentele din mină nu i-au făcut pe cei care lucrau acolo să renunţe, deşi normele de protecţie a muncii nu reuşesc să garanteze nimănui viaţa, odată coborât în subteran. Adâncurile pământului, asemenea adâncurilor mării, nu pot fi niciodată domesticite până la capăt.

  • Noul Cod Rutier

    Noul Cod Rutier

    Guvernul roman a aprobat, miercuri, un proiect de lege pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă din 2002 privind circulaţia pe drumurile publice. Proiectul noului Cod Rutier a fost trimis, deja, la Senat, pentru adoptare. În urmă cu o săptămână, Guvernul amânase, a doua oară, aprobarea Codului rutier, pentru a clarifica detaliile tehnice de constituire a contului unic în care să fie vărsate sumele încasate din amenzi.



    Potrivit ultimelor modificări, sumele aferente amenzilor percepute pentru contravenţii rutiere vor fi vărsate într-un cont deschis la Trezorerie, din care vor fi transferate, ulterior, către primării. In cazul in care amenda nu va fi achitata, soferului ii va fi suspendat dreptul de conducere. Alte prevederi ale noului Cod fixeaza amenda maximă la circa 2150 euro si o limita superioara a perioadei de suspendare a permisului de conducere de doi ani.



    Potrivit stipularilor Proiectului de lege, conducerea unui autovehicul pe drumurile publice de către o persoană care a consumat droguri, a luat medicamente cu efecte similare stupefiantelor sau are o îmbibaţie de 0,2 g/l alcool pur în sânge, este interzisă. În cazul în care îmbibaţia alcoolică depaseste 0,5 g/l alcool pur în sânge, fapta constituie infracţiune şi se pedepseşte cu închisoare de la unu la cinci ani.



    Cifrele oficiale arata că România ocupă locul trei în Europa, după rata de decese rutiere la suta de mii de locuitori, cu 11,1 de victime. Potrivit “Raportului Global 2013 privind siguranta de pe sosele din 182 de tari”, primele locuri sunt ocupate de Polonia şi Lituania. La nivel mondial, numărul de decese rutiere se menţine la 1,24 milioane pe an.



    Pe de alta parte, un studiu realizat de Consiliul Roman al Concurenţei arată că, în 2012, in România, numarul mediu de autovehicule era de 203 unitati la mia de locuitori, fata de media europeană, de 473 de maşini la mie. Acest decalaj se explica prin situatia existenta inainte de decembrie 1989, cand, in perioada comunista, pretul unui autoturism depasea puterea de cumparare a unui salariat cu venituri medii. Astazi, insa, lucrurile se schimba rapid; in 2011, în România, existau, deja, 4,5 milioane de autoturisme, de 3,6 ori mai mult ca în 1990. In functie de noile conditii, Codul rutier, se schimba si el.



    Premierul Victor Ponta declara că efectele noului Cod asupra scăderii numărului de accidente vor fi analizate după o anumită perioadă, respectiv în câteva luni, un an sau doi ani. O astfel de lege, spunea el, nu poate ramane neschimbata 50 de ani, pentru ca realitatea ii impune sa se adapteze, continuu.