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  • Noticias del día

    Noticias del día

    INFO – PLUS. Titulares:

    El presidente de Rumanía, Klaus Iohannis, convoca la reunión del Consejo Supremo de Defensa Nacional para la próxima semana.

    El ministro rumano de Defensa, Angel Tîlvăr, habló por teléfono el jueves sobre la situación de seguridad en la zona del mar Negro con su homólogo ucraniano, Rustem Umerov.

    La diplomacia de Bucarest ha emitido advertencias de viaje para los rumanos que viajan a Alemania y Bélgica.

    El Ministerio de Asuntos Exteriores advirtió a los rumanos que viajan a Bélgica que el jueves se anuncia una huelga de 24 horas.

    La necesidad de modificar la legislación que permitiría a los soldados aniquilar los drones sospechosos que entren en territorio rumano fue analizada el miércoles en el Parlamento.

    El caudal del Danubio en Rumanía fue, el miércoles, el más bajo de los dos últimos años.

    El salario bruto medio en Rumanía fue de 8.580 lei (1.725 euros) en julio, 100 lei (20 euros) más que en junio.

    En las próximas 24 horas, el tiempo en Rumanía seguirá siendo cálido para mediados de septiembre.

    Después de las noticias, escucharán una nota sobre posibles cambios en la Ley de Defensa rumana y otra sobre el mercado de las energías renovables en la Unión Europea.

     

    Defensa – El jefe del Estado rumano, Klaus Iohannis, ha convocado una reunión del Consejo Supremo de Defensa para el 19 de septiembre en Bucarest, anunció la Administración presidencial. El orden del día de la reunión incluye temas relacionados con el Estado y las perspectivas del conflicto en Ucrania tras la agresión ilegal e injustificada de Rusia y las implicaciones para Rumanía, así como las oportunidades que ofrece el nuevo contexto geopolítico para la consolidación de la Asociación Estratégica con la República de Moldavia (exsoviética, mayoritariamente de habla rumana). En este sentido, se evoca “garantizar la irreversibilidad del rumbo europeo” del Estado vecino. Los miembros del CSAT también debatirán el Plan Nacional para la Aplicación del Pacto Civil en el ámbito de la Política Común de Seguridad y Defensa, así como el Plan de Dotación del Ejército Rumano para el período 2025 – 2034.

     

    Ucrania – El mar Negro ya no es una zona de cooperación, sino un teatro de guerra, como resultado de las acciones agresivas de la Federación Rusa, afirmó, el jueves, el ministro de Defensa Nacional, Angel Tîlvăr, durante una conversación telefónica con su homólogo ucraniano, Rustem Umerov. Según MAPN, el ministro rumano reiteró el firme mensaje de condena de los ataques injustificados y en grave contradicción con las normas del derecho internacional ejecutados por la Federación Rusa contra la infraestructura portuaria civil de Ucrania en el Danubio, en las proximidades de la frontera con Rumanía. Angel Tîlvăr reiteró el firme compromiso de Rumanía de continuar el apoyo prestado a Ucrania, incluso a nivel de formación en el marco de la Misión de Asistencia Militar de la Unión Europea a Ucrania y en el marco de la Operación INTERFLEX, liderada por Reino Unido. Rustem Umerov envió un mensaje de agradecimiento por la decisión de Rumanía de donar a Ucrania el sistema de defensa aérea Patriot. También agradeció el apoyo brindado a su país desde el primer día del inicio de la guerra de agresión rusa, en términos humanitarios, diplomáticos, de apoyo a la exportación de cereales, pero también en otras áreas importantes.

     

    Alerta – El Ministerio de Exteriores de Bucarest advierte a los rumanos que viajan a Alemania que se preparen para tiempos de espera más largos, porque el Gobierno de Berlín ha decidido ampliar los controles temporales en todas las fronteras terrestres para reducir la migración ilegal. A partir del lunes de la próxima semana, además de los controles temporales que ya existen en las fronteras terrestres con Austria, Suiza, República Checa y Polonia, también habrá controles en las fronteras con Francia, Luxemburgo, Países Bajos, Bélgica y Dinamarca por un período de seis meses. Los rumanos que se encuentren en situaciones especiales pueden llamar a las líneas directas de la embajada en Berlín, así como a los consulados rumanos en Alemania.

     

    Huelga en Bélgica – El Ministerio de Asuntos Exteriores advirtió a los rumanos que viajan a Bélgica que el jueves se anuncia una huelga de 24 horas en el aeropuerto de Charleroi. Por tanto, la capacidad operativa del aeropuerto se redujo y algunos vuelos fueron cancelados. Se recomendó a los pasajeros que comprobaran el estado de los vuelos en los sitios web de las aerolíneas. Los rumanos que se enfrentan a situaciones difíciles, especiales o urgentes tienen a su disposición el teléfono permanente de la Embajada de Rumanía en Bruselas, según un comunicado del Ministerio de Asuntos Exteriores en Bucarest.

     

    Ley de Defensa – La necesidad de modificar la legislación que permitiría a los soldados aniquilar los drones sospechosos que entren en territorio rumano fue analizada el miércoles en el Parlamento por senadores de la Comisión de Defensa y representantes del Ministerio de Defensa. Ellos consideran necesarias algunas modificaciones legislativas en relación con la capacidad de reaccionar ante la penetración de drones hostiles o no autorizados en el espacio aéreo nacional. El debate se produjo en el contexto en el que, en el último año, varios drones rusos llegaron ilegalmente al espacio aéreo rumano, en medio de la agresión contra la vecina Ucrania. Volveremos después de las noticias.

     

    Danubio – El caudal del Danubio en Rumanía fue, el miércoles, el más bajo de los dos últimos años, la mitad del valor normal de septiembre. Esta disminución determinó la drástica reducción de la producción eléctrica, viéndose Rumanía obligada a importar energía para el consumo interno. También debido a la baja elevación del río, se utilizan restricciones de tonelaje para evitar que los barcos encallen en los bancos de arena.

     

    Salarios – El salario bruto medio en Rumanía fue de 8.580 lei (1.725 euros) en julio, 100 lei (20 euros) más que en junio, y el salario neto medio fue de 5.242 lei (1.054 euros), aumentando en 66 lei (13,2 Euro). Respecto a julio del año pasado, el salario neto medio aumentó un 14,8%. Los analistas financieros opinan que, a pesar de los aumentos, Rumanía registra unos de los salarios expresados en euros más bajos en comparación con los demás miembros de la Unión Europea.

     

    Tiempo – En las próximas 24 horas, el tiempo en Rumanía seguirá siendo cálido para mediados de septiembre. Lloverá en zonas relativamente extensas en la mayoría de las regiones. Habrá chubascos acompañados de descargas eléctricas y, en breves periodos de tiempo o por acumulación, especialmente en colinas y montañas, las cantidades de agua serán localmente de 15…20 l. /m2 y, aislado, más de 30…40 l/m2. Habrá condiciones de granizo. El viento soplará de forma moderada, local y temporal con intensificaciones, así como de corta duración asociado a lluvias, generalmente con velocidades de 50…60 km/h, y en la zona de alta montaña de los Cárpatos meridionales las rachas superan los 70…80 km/h. Las temperaturas máximas estarán generalmente entre 22 y 31 grados centígrados.

  • ¿Qué futuro tiene Tarom?

    ¿Qué futuro tiene Tarom?

    El número de viajeros registrados en los aeropuertos rumanos está aumentando en comparación con los años anteriores, según muestran los datos de la Asociación Nacional de Aeropuertos. De hecho, Rumanía ya ha superado a 2019, considerado el mejor año para el turismo en la última década. En los primeros seis meses de 2024, casi 12 millones de personas transitaron por los aeropuertos rumanos, un 10,5% más que en el mismo periodo de 2019 y casi un 5% más que en el primer semestre del año pasado. El aumento de los precios de los billetes de avión, las cancelaciones y los retrasos, pero también la disminución del grado de seguridad de algunos destinos extranjeros han redirigido un porcentaje significativo de las reservas de vacaciones a Rumanía.

     

    Sin embargo, hay un inconveniente: hay pocos viajes aéreos a nivel nacional: solo el 7% de todos los viajeros. Mientras tanto, la compañía nacional de transporte aéreo TAROM ha anunciado recientemente la venta de franjas horarias desde el aeropuerto londinense de Heathrow a Qatar Airways. Se espera que la transacción se cierre el 26 de octubre. En una nota de prensa, TAROM ha calificado la venta como estratégica y necesaria para garantizar la sostenibilidad económica de la compañía, dado que la ruta de Heathrow – TAROM justifica su decisión- ha sido una de las menos rentables de los últimos años. La venta de las franjas horarias de Londres permitirá centrarse en la optimización de su flota y sus rutas, en el marco de un amplio plan de recuperación cuyo objetivo es volver a los beneficios en 2025 y 2026. TAROM – propiedad del estado rumano – lleva mucho tiempo luchando por sobrevivir. Solo en los últimos seis años, las pérdidas han sido de casi 300 millones de euros, lo que equivale a un agujero de 55 millones al año. Y según el Ministerio de Hacienda, el último beneficio fue en 2007.

     

    En 2023, debido a los intentos de recuperación, las pérdidas se redujeron a 17 millones de euros, e incluso se vislumbra un beneficio para 2024. De hecho, a finales de abril, la Comisión Europea aprobó una ayuda de 95,3 millones de euros para TAROM, con el fin de reestructurarla. Por ahora, la aerolínea – dice la actual dirección – no planea renunciar a la operación de otras rutas en el próximo período, pero advierte que la situación volátil en el mercado de la aviación puede generar cambios. El director general interino de TAROM, Costin Iordache, dijo que solo después de la reestructuración completa, respectivamente después de 2026, la compañía podría ingresar a nuevas rutas. Hasta entonces, TAROM venderá 4 aviones Airbus 318 y modernizará su flota, integrando nuevos Boeing 737 MAX 8, que llegarán a Rumanía el próximo año. TAROM fue fundada en 1954 y es miembro de la Alianza SkyTeam desde junio de 2010. Y desde 1993 es miembro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

     

    Versión en español: Mihaela Stoian

  • Mal tiempo en Rumanía

    Mal tiempo en Rumanía

    En los últimos días, se han producido fenómenos meteorológicos extremos en Rumanía, que ha estado bajo alertas roja, naranja y amarilla por tiempo severo. Las fuertes lluvias, las tormentas y el granizo causaron importantes daños el jueves por la noche en varios distritos del sur y el oeste del país. También se ha emitido una alerta meteorológica grave inmediata para Bucarest e Ilfov. En la capital cayó granizo de tamaño medio. El viento sopló fuertemente, con rachas de hasta 90 km/h. Asimismo se registraron fuertes lluvias y tormentas eléctricas, y la población recibió mensajes de RO-Alert para que no saliera de casa a causa del mal tiempo. Los equipos del Departamento para Situaciones de Emergencia intervinieron para retirar los árboles de la carretera y evacuar el agua. El mal tiempo también afectó al tráfico del aeropuerto internacional de Otopeni, donde algunos vuelos fueron desviados a otros aeropuertos.

    En varios distritos, las carreteras nacionales quedaron bloqueadas por árboles derribados por el viento. En Craiova (sur) se evacuaron los parques y se cerraron pasos elevados. La tormenta inundó varias calles y se interrumpió el tráfico de tranvías. En la provincia de Mehedinți, en el suroeste, la violentísima tormenta, con ráfagas de viento de 70-80 km/h y granizo del tamaño de un huevo de paloma, destrozó tejados y quebró decenas de árboles que cayeron sobre los coches. También fueron arrancados los tejados de dos escuelas.

    En las zonas rurales, el granizo destruyó cientos de hectáreas de trigo y cebada que estaban a punto de cosecharse, así como cultivos de maíz, girasol, hortalizas, vides y árboles frutales. Varias zonas del sur de Rumanía también estaban bajo alerta amarilla y naranja por altas temperaturas e incomodidad térmica. El índice de temperatura-humedad (TIU) se situó en torno a 80 unidades.

    Se trata de un verano atípico, con fenómenos meteorológicos extremos como granizo, lluvias torrenciales y temperaturas abrasadoras, según los expertos, que prevén que estos empeoren en el próximo periodo. Los expertos estiman que este año será el más duro en lo que va de año en cuanto a fenómenos extremos desde 2016. Opinan que, al menos este año, los fenómenos son ligeramente atípicos respecto a años anteriores, ya que están mucho más desarrollados y con una carga de granizo mucho mayor que en los años anteriores.

    Desde el inicio de esta temporada, que comenzó el 15 de abril, se han lanzado 94 cohetes antigranizo que han resultado eficaces para combatir este fenómeno. La utilización del sistema ha sido vehementemente contestada por algunos agricultores, que han argumentado que el lanzamiento de cohetes antigranizo provoca una reducción o detención de las precipitaciones, situación no confirmada por estudios científicos.

  • Schengen: ventajas e inconvenientes para Rumanía

    Schengen: ventajas e inconvenientes para Rumanía

    Tras 13 años de espera, Rumanía y Bulgaria entraron en el espacio Schengen con su fronteras aéreas (Air Schengen) y marítimas el domingo 31 de marzo. Entre los países que se han opuesto a la adhesión a lo largo de los años han estado Alemania y Francia -países que entre tanto han expresado su apoyo a la adhesión- y los Países Bajos, y las razones aducidas fueron los problemas con la justicia y la corrupción de alto nivel en ambos países candidatos.

     

    Air Schengen significa que los pasajeros procedentes de Rumanía y Bulgaria ya no serán sometidos a un control de pasaportes más que por la compañía aérea en la puerta de embarque.

     

    23 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos rumanos el año pasado. Se registraron más de 160.000 vuelos en 2023 -el 66% de ellos Schengen- y más de la mitad de los vuelos Schengen en el aeropuerto de Otopeni. Se trata de 23 millones de pasajeros, con el mayor número de pasajeros registrados en el Aeropuerto de Otopeni, alrededor de 14 millones, seguido por el Aeropuerto de Cluj-Napoca con alrededor de 3 millones y el Aeropuerto de Iasi con alrededor de 2 millones. Del total de pasajeros, 300.000 eran menores, y a 2.500 de ellos se les denegó la salida. Los primeros vuelos procedentes del espacio Schengen que aterrizaron el domingo, 31 de marzo, en el aeropuerto Henri Coandă fueron los procedentes de París, Viena, Hamburgo, Roma, Zúrich, Múnich, Ámsterdam y Ginebra, informó la Compañía Nacional de Aeropuertos de Bucarest.

     

    Se espera que el verdadero impacto, especialmente para la economía, venga cuando se liberalice la vía terrestre, ya que un 39,3 % del transporte de mercancías de Rumanía se produce por carretera y un 20% por tren, según datos de Eurostat del año 2021. El transporte por mar y ríos supone el 39,3 y el aéreo sólo el 1,4 %.

     

    Las consecuencias de la no adhesión al espacio Schengen por tierra son importantes desde el punto de vista económico. Permanecer en la frontera terrestre de Schengen también supone problemas para los transportistas y el medio ambiente, como refleja la resolución del Parlamento Europeo aprobada el pasado verano. El ex ministro de Economía Florin Spătaru calculó que Rumanía pierde 10.000 millones de euros anuales por quedarse en la frontera del espacio de libre circulación. Mientras que los tiempos de espera para los camiones que cruzan las fronteras entre los Estados miembros de Schengen oscilaron entre 10 y 30 minutos en 2021, y muchos cruces no registraron ningún retraso, para los países no pertenecientes a Schengen los retrasos en los pasos fronterizos pueden ser de horas o incluso días. El alto nivel de contaminación provocado por los miles de vehículos que hacen cola a diario, esperando varias horas o incluso días para cruzar las fronteras entre Hungría y Rumanía, Rumanía y Bulgaria y Bulgaria y Grecia es también una amenaza para el medio ambiente, así como para la salud de los conductores, los trabajadores de aduanas y los habitantes de las zonas fronterizas.

     

    El Gobierno rumano estima en un 0,5 % del PIB nacional las pérdidas económicas sólo por las largas esperas de los transportistas en los controles fronterizos. Los empresarios rumanos esperan que la adhesión parcial al espacio sin fronteras de Schengen impulse la cooperación empresarial con otros Estados miembros de la UE, pero temen que ello anime a los trabajadores extranjeros de Rumanía a buscar empleos mejor remunerados en otros lugares del bloque, escribe fDi Intelligence, una publicación del Financial Times.

     

    La población de Rumanía descendió de 23,2 millones en 1990 a 19 millones en la actualidad, ya que los jóvenes rumanos buscaron mejores oportunidades en Europa Occidental y otros lugares tan pronto como terminaron los años comunistas. La adhesión a Schengen plantea ahora la cuestión de si aún más gente abandonará el país.

     

    Algunos empresarios señalan otro tipo de riesgo de fuga de cerebros. Rumanía se ha beneficiado de una afluencia de trabajadores no europeos en los últimos cinco años, en gran medida para compensar la migración de rumanos a Europa Occidental. Según las cifras de Eurostat, el número total de permisos de residencia expedidos a ciudadanos de fuera de la UE por motivos laborales alcanzó la cifra récord de 31.079 en 2022, frente a solo 1.542 en 2013. En toda la UE, solo Croacia y Malta registraron los mayores aumentos durante este periodo. A Rumanía se han trasladado trabajadores de fuera de la UE procedentes de países como Nepal, Sri Lanka y Filipinas. Una vez en Schengen, esta mano de obra no tendrá absolutamente ninguna restricción para viajar al extranjero y conseguir un trabajo mejor pagado.

     

    La adhesión al espacio Schengen también significaría el aumento de la delincuencia. Con la supresión de los controles fronterizos, podrían aumentar los peligros para la seguridad interior. Los delincuentes del espacio Schengen podrían entrar en Rumanía, pero al mismo tiempo, muchos miembros de bandas criminales de nuestro país podrían aprovecharse de que ya no hay controles aduaneros. Asimismo podría aumentar el tráfico de seres humanos y la prostitución.

     

    El espacio Schengen es uno de los logros más importantes del proyecto europeo. Comenzó en 1985 como un proyecto intergubernamental entre cinco países de la UE -Francia, Alemania, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo- y se ha ido ampliando gradualmente hasta convertirse en la mayor zona de libre circulación del mundo. Schengen es el nombre de un pequeño pueblo de Luxemburgo situado en la frontera con Alemania y Francia, donde se firmaron el Acuerdo de Schengen y el Convenio de Schengen en 1985 y 1990, respectivamente. El espacio Schengen abarca actualmente más de 4 millones de kilómetros cuadrados, con una población de casi 420 millones de personas.

     

  • Preparativos para Schengen por aire y mar

    Preparativos para Schengen por aire y mar

    Rumanía y Bulgaria entrarán en el espacio Schengen de libre circulación por aire y mar a partir del 31 de marzo, lo que significa que se suprimirán los controles fronterizos para las personas que viajen hacia y desde otros países Schengen. En Rumanía, han concluido los preparativos técnicos en 17 aeropuertos y cuatro puertos marítimos. En los aeropuertos, se han reconfigurado las puertas de control, de modo que a partir del domingo, tras los controles personales de seguridad y equipaje, los pasajeros pasarán directamente a las zonas de embarque con sus pasaportes o documentos de identidad y los documentos de viaje exigidos por la ley. La medida se aplica también a los menores de edad.

     

    Bogdan Despescu, Secretario de Estado del Ministerio del Interior:

     

    “Concretamente, las personas que accedan a la terminal, tras pasar por el procedimiento de control de seguridad, no estarán sujetas al control fronterizo en los mostradores que todos conocemos. Estos mostradores funcionarán, a partir del domingo, sólo en el flujo no Schengen”.

     

    Sin embargo, las personas que viajen hacia o desde otros países miembros de Schengen podrían ser controladas sin previo aviso por los guardias fronterizos en los aeropuertos en base a un análisis de riesgos. Para ello, el Ministerio del Interior ha comprado 4.000 tabletas, terminales móviles que escanearán los documentos de identidad.

     

    Al mismo tiempo, en vísperas del 31 de marzo, algunos grandes aeropuertos rumanos han inaugurado este fin de semana nuevas terminales. En Iași (este), construido sobre 3 hectáreas y con una capacidad de procesamiento de más de 3,5 millones de pasajeros al año, una nueva terminal asegurará tanto los vuelos Schengen como los nacionales. En Timișoara (oeste), una nueva terminal con numerosas zonas comerciales, restaurantes y cafeterías se destinará exclusivamente a vuelos exteriores. Pero no perdamos de vista que el mayor flujo de personas y mercancías hacia y desde Schengen se produce por tierra. Sin embargo, debido a la feroz oposición de Austria, Rumanía y su vecina Bulgaria, que técnicamente están preparadas desde hace más de una década, tendrán que esperar para incorporarse al espacio de libre circulación con este componente.

     

    El politólogo y profesor universitario Cristian Pârvulescu describe las decisiones políticas que podrían conducir a la plena adhesión:

     

    “He hablado con innumerables austriacos que dicen que esto es una injusticia que se ha cometido con los dos Estados, entienden muy bien el contexto político y dicen, y esto es muy importante, que en realidad ni siquiera han conseguido sus objetivos, porque al final esta situación sólo ha aumentado el peso electoral de la extrema derecha, del Partido de la Libertad, y no del Partido Popular del Canciller Nehammer.”

     

    Como resultado, dice Cristian Pârvulescu, es posible que hacia finales de este año las negociaciones entren en una zona algo más rápida, dependerá tanto de la Presidencia húngara como de la nueva Comisión Europea.