Proiectele
europene sunt principala şansă de dezvoltare pentru oraşele mici. O spun chiar
unii dintre edili. Ei admit că fondurile de la bugetul local abia ajung pentru
cheltuielile curente iar de investiţii, de multe ori, nici nu poate fi vorba.
În această
situaţie, unii edili au decis să profite de şansă şi să depună proiecte pentru
a obţine finanţare europeană. Este şi
cazul oraşului Babadag.
Acolo, sunt
în diverse stadii de implementare, proiecte europene în valoare totală de peste
13 milioane de euro. Iar pentru alte proiecte se aşteaptă semnarea
contractelor.
Primarul Georgian
Caraman: În derulare sunt vreo 4. Care am semnat contractele sunt
alte 4. Dar sunt etape. Şi am foarte multe care aştept să semnez contractele de
finanţare. Marea majoritate sunt cu cofinanţări mici, în afară de blocurile
care se izolează. Acolo e undeva 60% de la Uniunea Europeană – 40 din partea
noastră, restul sunt cu o cofinanţare de 2%. E foarte bine, vă daţi seama.
Unul dintre
proiectele europene din Babadag este pe mobilitate urbană. Chiar dacă este un oraş mic, Babadagul
încearcă să ţină pasul cu noile tendinţe şi să aibă un transport în comun care
să polueze cât mai puţin.
Un proiect îl am de 5
milioane de euro, de mobilitate urbană, de înfiinţare transport public cu 3
autobuze electrice, cu piste, cu park and ride, cu încărcări electrice. E
destul de complex şi destul de mare. Deci, nu l-aş fi făcut niciodată din
bugetul local pentru că nu avem de unde atâţia bani. Contractul l-am semnat,
aştept următoarea etapă.
Edilul spune că înfiinţarea unui
serviciu de transport public este necesară şi va fi de un real folos mai ales
pentru vârstnici:
E necesitate. Populaţia
este destul de îmbătrânită. Şi e nevoie, din zonele limitrofe să ajungă în zona
centrală sunt cam 5 kilometri de la un capăt la altul. Acum, chiar dacă oraşul
Babadag e mai mic aşa, încercăm şi noi să fim la standardele europene şi căutăm
să fie mai econom, să nu mai poluăm.
Specialiştii
spun că autobuzele electrice au mai multe avantaje, comparativ cu cele
alimentate cu benzină sau motorină. Un grad la mic de poluare a aerului dar şi
o reducere a poluării fonice, sunt două dintre ele. Un alt avantaj ar fi
costurile mai mici de exploatare.
Un studiu făcut la nivel european arată
că majoritatea cetăţenilor, sunt dispuşi să facă unele compromisuri pentru a
contribui la reducerea emisiilor de carbon.
Pe lista compromisurilor figurează şi
renunţarea la maşina personală, în favoarea transportului în comun.
