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  • El turismo en el distrito de Mureș

    El turismo en el distrito de Mureș

    Dana Matic, gestora de proyectos de Visit Mureș nos hace una propuesta de vacaciones, que hará hincapié en la singularidad del destino en Rumanía.

     

    «En Mureș se encuentra la mayoría de los castillos y mansiones en comparación con los otros distritos, y el fenómeno ha crecido. También tenemos folletos y materiales en la página web sobre los castillos que se pueden visitar o en qué estado se encuentran, qué albergan. Algunos son museos, otros son hoteles o centros de eventos. Tenemos algunas cosas en las que somos únicos. Si los turistas vienen de Bucarest o del sur del país, deben detenerse primero en Sighișoara. Cerca de Sighișoara, hay un fantástico castillo, Bethlen en Criș, a no más de 20 kilómetros de Sighișoara. Luego se puede ir hacia el norte, hacia Târgu Mureșului, la sede del distrito, con un pequeño desvío a Sovata. Allí también tenemos un castillo que es un museo y es famoso por el hecho de que allí nació la condesa Claudia Rhedey, tatarabuela del rey Carlos III. Entonces, Sovata, por supuesto, ya es un destino famoso, con el lago helitérmico más grande del mundo, en un entorno muy hermoso. El balneario ha sido renovado y es uno de los más bellos de Rumanía. Luego, Târgu Mureș, donde se encuentra el zoológico más grande de Rumanía y donde tenemos objetivos Art Nouveau».

     

    Los amantes de la naturaleza pueden practicar senderismo por senderos más o menos escarpados, y los que prefieren los eventos culturales encontrarán un rico calendario en el distrito de Mureș. Y el descubrimiento puede comenzar en Vía Transilvánica. También llamada la carretera que une, la Vía Transilvánica es una ruta turística de largo recorrido, de 1 400 kilómetros, que atraviesa Rumanía en diagonal y está destinada a practicar senderismo, ciclismo o equitación.

     

    «También estamos orgullosos del hecho de que tres regiones de Vía Transilvánica pasen por el territorio de Mureș. El distrito también forma parte de las Tierras Altas de Transilvania, que se ha convertido en un destino de ecoturismo. La infraestructura para caminatas, paseos a caballo, bicicletas está muy bien desarrollada. También tenemos festivales de música pop que son muy populares entre los jóvenes. Provienen de muchos países y de otros países. El Festival Vibe es probablemente el que reúne a más participantes en el distrito. Aparte de eso, tenemos festivales culturales, tenemos el Festival del Ruibarbo en Saschiz, el Festival de la Mermelada, el Festival de Globos Aerostáticos, que sé que se están haciendo en varios lugares de Rumanía ahora, pero el primero fue en Mureș, en Câmpul Cetății, cerca de Sovata. En el distrito de Mureș, hay varios lugares donde se pueden cazar trufas, lo que nuevamente creo que es una ventaja cuando el mundo vuelve a la gastronomía y al turismo lento, para salir a la naturaleza, para buscar trufas con perros especializados. Esta información también se puede encontrar en nuestro sitio web y me parece una actividad bastante interesante».

     

    Continuamos nuestro viaje con Liliana Lirca, relaciones públicas en el Museo del Distrito de Mureș. Nos invitaron a visitar la sección de arte, que se encuentra en el Palacio de la Cultura en Târgu Mureș, un palacio recién renovado y muy moderno.

     

    «El palacio es más que una fachada. Es una historia de más de 111 años y les invito a entrar para descubrir sus secretos. Ahora se exhibe la exposición Adrián Chira, Huellas y señales. Se podrá visitar hasta el 4 de abril. Está en el segundo piso del Palacio de la Cultura, y quienes lo visiten verán por toda la ciudad muchos prismas donde se muestra un gran corazón. Forma parte de la obra del artista Adrián Chira que se puede ver en la exposición. La obra se llama Tótem para el Corazón y creemos que encaja muy bien con el mes de febrero. Si hablamos de la exposición permanente, en el tercer piso, también en el Palacio de la Cultura está la Galería de Arte Rumano Moderno en el ala derecha, y, en el ala izquierda, vemos la Galería de Arte Húngaro. Son los artistas más importantes de entreguerras».

     

    Tampoco se salten la Sección de Etnografía y Arte Popular del Museo del Distrito de Mureș. Allí todavía se podrá ver la exposición temporal Gente de Mureș en las trincheras de la Gran Guerra, que se cerrará este año. Por otro lado, las ciencias naturales se encuentran en un edificio monumental, como aprendemos de Liliana Lirca.

     

    «Se ve muy bien, especialmente ahora, después de la renovación. Se ha reabierto la exposición básica de la sección de ciencias naturales, donde tenemos varios sectores. Desde la paleontología, vemos una cueva de moho en el valle de Niraj, vemos una impresionante colección de insectos y muchas otras cosas extraordinarias, especialmente para los niños. Allí está el destino favorito de los niños, y los esperamos con mucho gusto. Los padres también podrán disfrutar de todo lo que presenta esta sección y, además, también contamos con un impresionante invernadero de cactus y un jardín sensorial. Así que tanto los niños como los padres pueden pasarlo muy bien aquí. Continuamos hacia la Fortaleza de Târgu Mureș. Allí se encuentra la sección de Historia y Arqueología del museo. En este momento, podemos ver allí una exposición muy interesante, El diario reencuadrado. Incluye el archivo fotográfico de Gáspár Török. Muy poca gente sabe que en Târgu Mureș se sentaron las bases de la fotografía en Rumanía. Después de 1990, la fábrica de rayos X se utilizó mucho para negativos y películas fotográficas. Allí verán un impresionante archivo que comienza desde el período comunista. La información se encuentra en nuestro sitio web www.muzeulmures.ro».

     

    El distrito de Mureș es un espacio multicultural, un destino donde la gastronomía también sorprende, dice Dana Matic, gerente de proyectos de Visit Mureș.

    «Tenemos cocina rumana, húngara, sajona, armenia y judía. Obviamente, todavía no podemos encontrarlas en los restaurantes, pero creo que nuestro papel es precisamente este, convencer a la gente de que hable con los empresarios, con los restaurantes, para que introduzcan algunas especialidades de esas culturas en el menú, para no perder este patrimonio. Pero esto no excluye el hecho de que se organicen algunos festivales o algunos días con puertas abiertas en la sinagoga de Târgu Mureș, por ejemplo, donde las asociaciones vienen y cocinan platos especiales».

     

    Entonces hay aquí un destino de vacaciones donde el alojamiento no es solo un lugar para descansar. Hay mansiones y castillos que ofrecen un viaje en el tiempo. Luego, la hospitalidad y las experiencias especiales de los anfitriones les harán volver.

     

    Versión en español: Mihaela Stoian

  • Vacaciones de invierno en Buzău

    Vacaciones de invierno en Buzău

    Los lugareños la nombran con orgullo la pequeña Rumanía, debido a la diversidad de formas de relieve que se encuentran aquí. Es una zona pintoresca, pero también llena de leyendas que recuerdan a tiempos pasados. Además, las atracciones naturales son únicas y nos propusimos descubrirlas con la ayuda de Ruxandra Cernat, guía turística. La primera parada, los Volcanes de Barro.

    «Son un fenómeno raro, porque la lava es fría y negra. Incluso tuvimos turistas que lo probaron por sí mismos, literalmente, metiendo el dedo en esta lava negra y se sorprendieron de que estuviera fría. La forma es la de un cono volcánico. Es un fenómeno natural propio de esta zona de Buzău. Las emanaciones de gas de las profundidades de la tierra empujan el agua subterránea a la superficie, y estas, almacenando arcilla de las rocas que encuentran en el camino, dan lugar a volcanes de barro. Son las zonas llamadas Pâclele Mari, Pâclele Mici y Fierbătoarea, donde el agua realmente burbujea. Es bueno que esta tierra de Buzău, que fue declarada Patrimonio de la UNESCO en 2022, también sea muy accesible por la carretera nacional con un coche alquilado desde Bucarest, si no hay un coche personal de un amigo. Bucarest es obviamente un centro importante, que tiene el Aeropuerto Internacional Henri Coandă, por lo que es fácil llegar desde cualquier rincón del mundo».

    En la zona montañosa del distrito de Buzău, también hay algunas cascadas muy hermosas. Entre ellas, la cascada de Cașoca fascina a los turistas independientemente de la temporada.

    «Una de las cascadas más hermosas de todos los Cárpatos rumanos, la cascada de Cașoca también aparece bajo el nombre de Pruncea en algunos documentos. Las aguas se hunden en una cuenca profunda desde una altura de ocho metros y hay un umbral vertical de areniscas de Tarcău. El lugar tiene un encanto especial en cualquier época del año. Es fácilmente accesible porque el camino ha sido asfaltado, y para los turistas también hay un punto de atracción con puestos de venta de productos tradicionales de la zona, mermeladas y jarabes naturales, cremas con valor cosmético así como terapéutico. También hay una carpa donde se puede practicar el tiro, y el lugar es muy querido no solo por los fotógrafos, sino también por las parejas jóvenes que quieren tomar fotos allí con recuerdos de la boda».

    Muy cerca de la cascada de Cașoca se encuentra el lago y la presa de Siriu, con un mirador absolutamente fantástico, como nos cuenta la guía turística Ruxandra Cernat.

    «Es la segunda presa de Rumanía y está construida íntegramente con materiales naturales que se encuentran en esta zona. La construcción duró casi 20 años. La carretera nacional también se desvió un poco y los asentamientos de la zona se reubicaron, pero este proyecto pretendía proporcionar, en la práctica, la fuente de agua para las localidades situadas río abajo. Los viaductos y la carretera sinuosa construida son de una belleza extraordinaria. La presa tiene 122 metros de altura y 570 metros de largo, y el lago se extiende a lo largo de 11,5 kilómetros. No se recomienda nadar en él, porque tiene una profundidad de 120 metros».     

    Y del agua, pasamos al fuego:

    «También desde las profundidades de esta tierra, las emanaciones de gas producen, esta vez, cuando entran en contacto con el aire, cuando salen a la superficie, llamas que arden todo el tiempo. Quizás más espectaculares por la noche, son, de hecho, gases encendidos por los rayos del sol. Estas llamas se pueden ver brotar del suelo y se elevan en el viento. A veces son más altas, otras veces, apenas parpadean: depende de la presión de los gases en el interior y también del clima. Probablemente en una temporada muy lluviosa se pueden extinguir temporalmente, pero en un período corto de lluvias se puede ver como el agua burbujea en aquellos lugares donde los gases salen a la superficie. Toda el área donde ocurre este fenómeno tiene una superficie de 25 metros cuadrados».

    También en el distrito de Buzău se encuentra un museo único en Rumanía. El Museo del Ámbar de Colți está dedicado a la resina de 40 a 60 millones de años de antigüedad. No se lo puede perder ningún turista que llegue a la zona, dice Ruxandra Cernat, guía turística.

    «En el territorio de Rumanía, el ámbar se explotó durante mucho tiempo, aunque ahora ya no hay explotación industrial. Es una joya muy bonita y valiosa, porque en esta resina de varios colores, que van desde un amarillento hasta un marrón rojizo, se pueden ver plantas e insectos que han quedado perfectamente incrustados a lo largo de estas decenas de millones de años. Se dice que cuando llueve mucho, los lugareños todavía pueden encontrar trocitos de ámbar en los lechos de los ríos. El museo nos muestra todas las formas a través de las cuales se explotaba el ámbar en Rumanía, así como raras colecciones de joyas. También hay una sala muy bonita para los apasionados de las rocas minerales y los cristales, una exposición con muestras de esta zona».

    Por último, pero no menos importante, si el clima no es precisamente agradable para nosotros, podemos hacer un recorrido por los monasterios, como nos propone Ruxandra Cernat, guía turística. Los monasterios no eran solo puntos religiosos, también eran puntos de defensa. Por lo tanto, tienen una historia fascinante y rica. El monasterio-fortaleza de Bradu sería la primera propuesta.

    «Se dice que, desde aquí, Mihai Viteazu, el que hizo la primera Unión de los Principados Rumanos en 1600, habría partido hacia las batallas de Şelimbăr. También en esta zona se encuentra el Monasterio de Măgura, atestiguado en el siglo XVI y que tiene una riqueza extraordinaria debido a que los iconos reales están pintados por el gran Gheorghe Tătărăscu, un pintor de renombre para los rumanos, que fue el maestro de Nicolae Grigorescu. Y junto al monasterio, en sus terrenos, se organizó el Campamento de Escultura de Măgura. Lleva el nombre de la localidad de donde se trajo el material para las esculturas. Las esculturas están etiquetadas con códigos QR y se puede ver exactamente quién, cuándo y qué título se les dio. También es un lugar muy bonito donde se puede hacer un picnic porque todo sucede en las colinas de nogales, donde reina el silencio y el canto de los pájaros. En invierno también se puede pasear por allí».

    Buzău también se ha dado a conocer en los últimos años a través de un proyecto llamado Slow Food Buzău, que promueve la gastronomía artesanal y el turismo culinario sostenible en el Geoparque de la UNESCO del distrito de Buzău.

    Versión en español: Mihaela Stoian

  • 071 Rumaniando en la Radio

    071 Rumaniando en la Radio

    El capítulo de hoy lo dedicamos a hablar sobre tres de las principales carreteras de Rumanía y su atractivo que hace que lleguen turistas de todas partes para admirar los imponentes paisajes rumanos a través de estas rutas de montaña.

     

  • En la carretera Transalpina, en Rânca

    En la carretera Transalpina, en Rânca

    De camino a las crestas de las montañas, llegamos a una de las localidades de esquí más destacadas. Destino de vacaciones durante todo el año, Rânca también puede ser punto de partida de numerosas excursiones.

    El principal atractivo de la localidad de interés local Rânca es el esquí, según afirma Nicu Mitroi, administrador de la zona de esquí.

    «El esquí también tiene una ventaja principal, porque la localidad está situada a 1600 metros, en una meseta que muchos especialistas europeos han comparado con Cortina d’Ampezzo, en Italia. A 1600 metros de altitud, las pistas de esquí se extienden hasta los 2000 metros. Las pistas de esquí de la localidad de Rânca tienen una longitud total de siete kilómetros y cuentan con tres telesillas, una telesilla cuatriplaza con desacoplamiento automático y dos telesillas fijas, una cuatriplaza y otra triplaza, así como dos telesquíes. Las cinco instalaciones de teleféricos han permitido eliminar desde la temporada pasada las colas de embarque en la localidad».

    En la localidad de Rânca, los turistas tienen acceso a cinco pistas: cuatro en el monte Corneșu y una en el monte Păpușa. Las pistas del monte Corneșu están equipadas con instalaciones de transporte por cable, como telesquí o babyski, y una de las pistas cuenta con iluminación nocturna y sistema de sonido. Los turistas también pueden esquiar y practicar snowboard en las pistas del monte Păpușa. También hay zonas separadas para actividades como el trineo.

    «Tenemos los precios más bajos en Rumanía y los hemos mantenido a lo largo de los años. La cantidad de nieve natural es abundante en la zona, sobre todo al sur de los Cárpatos Meridionales, donde las corrientes de aire frío del norte se encuentran con las del Mediterráneo y cae una capa de nieve consistente. Sin embargo, hemos tomado medidas y disponemos de nieve artificial para mantener las pistas. En la segunda quincena de noviembre, hacemos una capa consistente de hielo, para que la nieve artificial y la natural tengan continuidad durante todo el invierno. Abrimos la temporada de esquí a finales de noviembre y la cerramos a finales de abril».

    La localidad de Rânca se encuentra en la carretera Transalpina, conocida como la «carretera de las nubes» debido a su altitud. Las obras de asfaltado comenzaron en 2009, y apenas en 2012 estuvo asfaltada al 99 %, pero tiene una rica historia. Según algunas fuentes, la carretera fue construida por primera vez por las legiones romanas durante las guerras con los dacios, razón por la que en algunos mapas figura como corredor estratégico romano IV.

    La carretera se reconstruyó en el periodo de entreguerras y se abrió en 1938, cuando fue inaugurada por el Rey Carlos II, razón por la que hoy también se conoce como la Carretera del Rey. La historia también registra una rehabilitación durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los alemanes necesitaron esta vía de acceso por razones militares. Nicu Mitroi, administrador de la zona de esquí en Rânca, nos cuenta brevemente su historia.

    «La principal atracción de la localidad de Rânca es la carretera Transalpina, que es la vía más alta del país. Sube hasta los 2145 metros en el paso Urdele. Esta carretera se modernizó en el periodo de entreguerras, durante el reinado, por iniciativa del primer ministro de Gorje, Gheorghe Tătărescu. Se construyó sobre un camino de trashumancia utilizado desde la época romana. Unía las fortalezas dacias de los Montes Șurianului y el Puente de Trajano sobre el Danubio en Drobeta-Turnu Severin. Novaci es una zona rica en ganadería ovina. La carretera Transalpina se hizo por la senda de la trashumancia, que, por lo que sabemos, se hace a su vez por el rebaño de ovejas, conducido por un asno cargado. El asno, en su ascenso a la cresta, nunca supera los 15 grados de inclinación, rodea la pista y sigue la cresta de la montaña hasta la cumbre».

    Hoy en día, Transalpina es una zona que atrae a muchos turistas gracias a su amplia oferta de actividades: senderismo por senderos de montaña, ciclismo, deportes de pelota, enduro, excursiones a las cuevas y monasterios de los alrededores, parapente o tirolina. También son muchos los turistas que buscan relajarse en el aire oxigenado, en praderas soleadas o a la sombra de abetos, admirando el espectacular paisaje.

    La carretera Transalpina ofrece un acceso rápido a la cresta y, desde aquí, los turistas pueden recorrer fácilmente la cresta de Parâng por una ruta bien señalizada. Desde la cresta se puede llegar a los lagos glaciares más espectaculares de Rumanía. Para el alpinismo y la escalada en roca, hay zonas cercanas para practicar estos deportes. Hay rutas desde 10-20 metros, con una dificultad de 6-7 grados para la escalada, hasta 300 metros, con una dificultad de grado 6 para el alpinismo.

    «Como actividades de verano, desde la carretera Transalpina, muchos senderos de cresta se bifurcan hacia los lagos glaciares, el lago Gâlcescu, el lago Mija, el lago Tău, etcétera. Hay otros senderos que recorren el valle de Gilortului, el valle de Olteț, el valle de Galben, así como excursiones por los senderos de estos valles, pero también senderos para bicicletas, todoterrenos, pistas de enduro. En el complejo hay tubing de verano, zonas de juegos para niños y otras muchas actividades recreativas de verano. La estructura de alojamiento es diversificada, con unas 5000 camas para todos los gustos, desde condiciones hoteleras hasta casas de campo familiares, algunas de ellas con piscina, ciubăr (un tipo de bañera de madera) y balnearios. Junto a estas estructuras de alojamiento, hay restaurantes donde se recibe a los turistas con afinată aromatizada (bebida alcohólica a base de arándanos), vino caliente en invierno, sabrosa comida tradicional y bellas historias. Los turistas también pueden cenar en los refugios de montaña cercanos a la carretera Transalpina».

    Dominada por el pico de Păpușa, de 2136 metros de altura, la carretera Transalpina es una de las mejores carreteras alpinas de alta montaña en Europa, y la localidad de Rânca es un destino para los amantes de la aventura y los que quieren disfrutar de la tranquilidad, ideal durante todo el año.

    Versión en español: Monica Tarău

     

     

     

     

  • Mal tiempo en Rumanía

    Mal tiempo en Rumanía

    En los últimos días, se han producido fenómenos meteorológicos extremos en Rumanía, que ha estado bajo alertas roja, naranja y amarilla por tiempo severo. Las fuertes lluvias, las tormentas y el granizo causaron importantes daños el jueves por la noche en varios distritos del sur y el oeste del país. También se ha emitido una alerta meteorológica grave inmediata para Bucarest e Ilfov. En la capital cayó granizo de tamaño medio. El viento sopló fuertemente, con rachas de hasta 90 km/h. Asimismo se registraron fuertes lluvias y tormentas eléctricas, y la población recibió mensajes de RO-Alert para que no saliera de casa a causa del mal tiempo. Los equipos del Departamento para Situaciones de Emergencia intervinieron para retirar los árboles de la carretera y evacuar el agua. El mal tiempo también afectó al tráfico del aeropuerto internacional de Otopeni, donde algunos vuelos fueron desviados a otros aeropuertos.

    En varios distritos, las carreteras nacionales quedaron bloqueadas por árboles derribados por el viento. En Craiova (sur) se evacuaron los parques y se cerraron pasos elevados. La tormenta inundó varias calles y se interrumpió el tráfico de tranvías. En la provincia de Mehedinți, en el suroeste, la violentísima tormenta, con ráfagas de viento de 70-80 km/h y granizo del tamaño de un huevo de paloma, destrozó tejados y quebró decenas de árboles que cayeron sobre los coches. También fueron arrancados los tejados de dos escuelas.

    En las zonas rurales, el granizo destruyó cientos de hectáreas de trigo y cebada que estaban a punto de cosecharse, así como cultivos de maíz, girasol, hortalizas, vides y árboles frutales. Varias zonas del sur de Rumanía también estaban bajo alerta amarilla y naranja por altas temperaturas e incomodidad térmica. El índice de temperatura-humedad (TIU) se situó en torno a 80 unidades.

    Se trata de un verano atípico, con fenómenos meteorológicos extremos como granizo, lluvias torrenciales y temperaturas abrasadoras, según los expertos, que prevén que estos empeoren en el próximo periodo. Los expertos estiman que este año será el más duro en lo que va de año en cuanto a fenómenos extremos desde 2016. Opinan que, al menos este año, los fenómenos son ligeramente atípicos respecto a años anteriores, ya que están mucho más desarrollados y con una carga de granizo mucho mayor que en los años anteriores.

    Desde el inicio de esta temporada, que comenzó el 15 de abril, se han lanzado 94 cohetes antigranizo que han resultado eficaces para combatir este fenómeno. La utilización del sistema ha sido vehementemente contestada por algunos agricultores, que han argumentado que el lanzamiento de cohetes antigranizo provoca una reducción o detención de las precipitaciones, situación no confirmada por estudios científicos.

  • Dinero para la modernización de la infraestructura de transporte

    Dinero para la modernización de la infraestructura de transporte

    El Gobierno de Rumanía ha asignado más de 12 000 millones de leus, equivalente a unos 2400 millones de euros, a la rehabilitación de la infraestructura de transporte del país. El Ejecutivo de Bucarest se reunió ayer, jueves, y aprobó, entre otras cosas, dos importantes inversiones en los sectores ferroviario y de carreteras.

     

    El primer proyecto es el de rehabilitar la línea ferroviaria que conecta Focşani, municipio de residencia del distrito de Vrancea, situado en el sureste del país, con Roman, ciudad del distrito de Neamţ, en el noreste. La ruta, de casi 150 kilómetros de longitud, forma parte del Corredor Paneuropeo 9, de 3400 kilómetros de longitud y que conecta la capital de Finlandia, Helsinki, situada en el mar Báltico, con la ciudad griega de Alejandrópolis, un puerto en el mar Egeo en el sur de Europa. El proyecto, incluido en el Plan Maestro General de Transportes de Rumanía, recibe algo más de 11 000 millones de leus (unos 2200 millones de euros).

     

    El Ejecutivo indicó que el dinero proviene de fondos externos, a través del Programa de Transporte 2021-2027 y el Mecanismo de Interconexión de Europa, del presupuesto estatal, de ingresos propios de la Compañía Nacional de Ferrocarriles, así como de otras fuentes legalmente constituidas.

     

    Las obras, cuya duración de ejecución es de 36 meses, tienen como objetivo aumentar la seguridad en la zona de intersección de las líneas ferroviarias con la red viaria, mejorar significativamente las condiciones del transporte, construir pasos y modernizar los pasos a nivel, objetivos que, según las autoridades, tienen un importante papel en el desarrollo sostenible de las localidades a lo largo de la ruta, reduciendo las emisiones contaminantes y los tiempos de viaje, pero también aumentando el número de pasajeros y las cantidades de mercancías transportadas.

     

    El segundo proyecto, financiado por la administración de Bucarest, tiene como objetivo rehabilitar un sector entre los kilómetros 44 y 86 de la autopista A1 Bucarest-Piteşti, la más transitada del país. Las obras tendrán como objetivo rehabilitar el firme de rodadura y los puentes en los 42 kilómetros del sector y, según el Ministerio de Transportes, supondrán un aumento del grado de seguridad del tráfico, una reducción de los tiempos de viaje, una reducción del costo para prevenir la contaminación ambiental y un aumento en la duración de la operación. Para la realización de este proyecto, el Gobierno ha asignado 1,1 mil millones de leus (aproximadamente 221 millones de euros) del presupuesto estatal, y la duración de ejecución es de 48 meses.

     

    Rumanía tiene una infraestructura de transporte obsoleta que se ha convertido en las últimas décadas en un auténtico saco sin fondo. De los más de 22 000 kilómetros de vías férreas que atraviesan el país, solo un poco más de 8500 están electrificados. En cuanto a las carreteras, Rumanía tiene casi 90 000 kilómetros de vías públicas, pero menos de la mitad están modernizadas. En lo que a carreteras se refiere, Rumanía superó el año pasado los mil kilómetros, por debajo de Hungría y Croacia, por encima de Bulgaria, Serbia y Eslovenia, pero en la condición de que nuestro país tiene una superficie y una población claramente superiores a los Estados mencionados.

    Versión en español: Simona Sarbescu

     

  • Automóviles e infraestructura de transporte

    Automóviles e infraestructura de transporte

    El año 2024 ha traído, hasta ahora, el mejor comienzo de año para la industria rumana del automóvil en los últimos cinco años, y los expertos estiman que este año será muy bueno para la industria rumana del automóvil.

     

    Adrian Sandu, secretario general de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, ha declarado que hay demanda de vehículos de fabricación rumana en más de 60 mercados de todo el mundo, y ha añadido que el año pasado se registró un nuevo récord para la industria automovilística del país, con 513 000 unidades fabricadas. Según las estimaciones de la Asociación, la producción local de automóviles se acelerará hasta las 550.000 unidades, gracias a los nuevos modelos lanzados por Dacia y Ford, producidos en las plantas de Mioveni (sur) y Craiova (sur).

     

    Además, las plantas de Ford en Craiova ya han presentado el nuevo Puma renovado y han iniciado la producción de los nuevos modelos Tourneo Courier y Transit. En 2019, un año de referencia antes de la pandemia, un total de casi medio millón de coches salieron de las líneas de montaje de las plantas del sur de Rumanía.

     

    También se producirán más neumáticos en Rumanía después de que el fabricante francés de neumáticos Michelin anunciara que trasladará gradualmente parte de su producción, que actualmente se lleva a cabo en Polonia, a su fábrica de Zalău (norte de Rumanía) a finales de año. La decisión se ha tomado debido a la transformación de la planta polaca, que va a sustituir parte de su actual línea de producción por otra de tecnología actualizada.

     

    Respecto a las infraestructuras viales, es probable que este año la mitad sur de Rumanía, Oltenia (suroeste), Muntenia (sur) y Dobrogea (sureste) dispongan de carreteras de alta velocidad. La conexión entre Craiova, Bucarest y Constanza es, según Adrian Sandu, una ventaja para la industria automovilística, pero también para las futuras empresas que quieran abrir centros de producción en Rumanía. Adrian Sandu:

    «En esta competición europea y mundial es sumamente importante que Rumanía cumpla el mayor número posible de criterios de competitividad. Uno de estos criterios se refiere a las infraestructuras de transporte, tanto por carretera como por ferrocarril. La modernización de las infraestructuras ferroviarias para aumentar la velocidad del transporte por ferrocarril es una necesidad. Lo mismo ocurre con las infraestructuras de transporte por carretera, y los enlaces entre las regiones del país propiciarán su desarrollo económico. Especialmente en el corredor de transporte desde Hungría hasta el puerto de Constanza se necesita un enlace rápido de transporte por carretera. Para la industria del automóvil, los enlaces de transporte de Pitesti a la aduana de Nadlac o de Craiova al puerto de Constanza son extremadamente importantes, ya que reducen significativamente el tiempo que se tarda en transportar los vehículos al puerto de Constanza, que es una importante puerta de exportación para los vehículos fabricados en Rumanía».

    También hay que mencionar que, además de las infraestructuras de transporte insuficientemente desarrolladas, la economía rumana pierde actualmente, según los transportistas por carretera, cantidades muy importantes de dinero cada año debido a los bloqueos en las aduanas, alrededor de 2500 millones de euros, por no haber sido aceptada en el espacio de libre circulación de Schengen en las fronteras terrestres.

    Versión en español: Antonio Madrid