Le difficile processus de réglementation des VTC (Uber, Bolt et Clever) continue en Roumanie. Lévaluation nationale est en plein déroulement, lépreuve de maths a eu lieu aujourdhui. Maia Sandu, la première ministre pro-européenne de la Moldavie, commence son mandat en force et les moustiques seraient de plus en plus nombreux et de plus en plus agressifs.
Die Proteste der rumänischen Taxifahrer gegen Unternehmen, die alternative Transportdienste anbieten, haben Früchte getragen. Die protestierenden Taxifahrer forderten die Ausschaltung des Wettbewerbs, den sie für unfair hielten. Sie sagten, die Fahrer der alternativen Taxi-Unternehmen hätten keine rechtlichen Verpflichtungen wie die Taxifahrer, und außerdem würden sie keine Steuer zahlen. Die Änderungen der Regierung am Taxifahren-Gesetz sind am Donnerstag in Kraft getreten, und die neue Regelung, die den alternativen Transport von Personen fast unmöglich macht, hat bereits erste Wirkungen. In Bukarest gab es hohe Geldstrafen für vier Alternativ-Taxifahrer; bei drei von den vier Fahrern beschlossen die Polizeibeamten zusätzlich die Aussetzung des Nutzungsrechts des Fahrzeugs für sechs Monate, indem sie die Zulassungsbescheinigung und die Kennzeichen einhielten.
Nach den neuen Regeln riskieren die Fahrer, die ridesharing-Plattformen wie Clever, Bolt und Uber verwenden und keine Taxifahren-Lizenz haben, gleich bei der ersten Kontrolle hohe Geldstrafen, die sogar 50 000 Lei erreichen können (das sind mehr als 10.000 Euro). Verkehrsminister Razvan Cuc sagte jedoch, dass das neue Gesetz die ridesharing-Plattformen nicht verbietet, und empfahl den Fahrern, die Geldstrafen bekommen haben, vor Gericht zu klagen, wenn sie sich ungerecht behandelt fühlen. Die Behörden haben versichert, dass sie eine neue Norm zur Regulierung dieses Marktes und der Geschäftstätigkeit von Uber-, Bolt- oder Clever-Unternehmen vorlegen werden.
Mehr dazu vom Verkehrsminister Răzvan Cuc:
“Wir arbeiten seit einem Monat an dem Verordnungsentwurf. Vertreter der ridesharing-Plattformen Uber, Clever und Bolt sind zu mir ins Ministerium gekommen, ich hatte ein Gespräch mit ihnen, sie hatten einige Vorschläge und in diesem Sinne haben wir für nächste Woche ein weiteres Treffen festgelegt, bei dem wir diese Beobachtungen vervollständigen und in die Normen integrieren werden. Wir arbeiten daran, und wir werden auch diesen Bereich regeln. Wir haben eine Verordnung erlassen, die Verordnung Nr. 21, mit der die Taxifahren-Piraterie bekämpft werden soll. Nach meinem Kenntnisstand bedeutet Piraterie, dass man Personen befördert und die erhaltenen Beträge nicht deklariert. Aber ich weiß, dass wenn man bei Uber ein Taxi bestellt, die Zahlung online erfolgt, und das ist ein Beweis dafür, dass die Zahlung deklariert wird – daher sind es keine Piraten.
Gemäß Angaben der Koalition für digitale Wirtschaft (die die Unternehmen Uber, Bolt und Clever vertritt) war die Anzahl der auf den ridesharing-Plattformen aktiven Fahrer am Donnerstag, den 16. Mai, um 25% niedriger als der Tagesdurchschnitt, was die Wartezeit auf mehr als zehn Minuten erhöhte. Dies sei das Ergebnis der Unsicherheit, die durch die verzögerte Annahme spezifischer Vorschriften und das Inkrafttreten des geänderten Taxifahren-Gesetzes verursacht wurde, und diese Unsicherheit werde weiter bestehen, bis die Regierung eine neue Verordnung in diesem Bereich verabschiedet, meinen die Vertreter der Koalition für digitale Wirtschaft
Protestele taximetriştilor români împotriva companiilor care asigură servicii de transport alternativ
au dat roade. Aceştia au cerut eliminarea
concurenţei, pe care o considerau neloială, întrucât, spuneau ei, şoferii
acestor companii nu aveau obligaţii legale similare cu ale taximetriştilor şi,
mai mult, veniturile lor nu erau fiscalizate. Modificările făcute
de Guvern la Legea taximetriei au intrat, joi, în vigoare, iar actul normativ care
face aproape imposibil transportul alternativ de persoane, a produs deja primele
efecte. Patru şoferi au fost amendaţi în Bucureşti, iar pentru trei dintre ei
poliţiştii au dispus şi suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului timp
de şase luni, prin reţinerea certificatului de înmatriculare şi a plăcuţelor de
înmatriculare.
Potrivit noilor prevederi, şoferii care folosesc platformele de
ridesharing, precum Clever, Bolt şi Uber, şi care nu au o licenţă de
taximetrie, pot fi sancţionaţi chiar de prima dată, riscând amenzi care pot
ajunge şi la 50 de mii de lei (peste 10.000 de euro). Cu toate acestea,
ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, spune că noua lege nu interzice
platformele de ridesharing şi le-a recomandat şoferilor care au fost amendaţi
să conteste sancţiunea în instanţă, dacă se simt nedreptăţiţi. Autorităţile au
dat asigurări că vor veni cu un nou act normativ care să reglementeze această
piaţă şi funcţionarea companiilor de tip
Uber sau Clever.
Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc ‘Noi, de o lună de
zile, lucrăm la proiectul de ordonanţă. Reprezentanţii Uber, Clever, Bolt au
venit la minister, am avut o discuţie cu ei, au venit cu anumite sugestii şi,
în acest sens, am stabilit că, săptămâna viitoare, vom avea o altă întâlnire
pentru a finaliza şi pentru a integra aceste observaţii. Deci se lucrează şi
reglementăm şi acest domeniu. Noi am dat o ordonanţă, Ordonanţa 21, care vine
să combată pirateria. Eu, din câte ştiu, piraterie înseamnă când transporţi
persoane şi nu declari acele sume pe care le încasezi. Dar eu ştiu că la Uber,
când faci o comandă, se face plata online, se eliberează o dovadă că ai făcut
plată, deci ei nu sunt piraţi. Pe de altă parte, potrivit datelor
Coaliţiei Pentru Economie Digitală (care reprezintă companiile Uber, Bolt şi
Clever), numărul şoferilor activi pe aplicaţiile companiilor de ridesharing a
fost, joi, mai mic cu 25% decât media zilnică, ceea ce a făcut ca timpul de aşteptare
să crească la peste zece minute.
Acesta este rezultatul incertitudinii creată
de întârzierea adoptării unor reglementări specifice şi de intrarea în vigoare
a modificărilor la Legea taximetriei, au afirmat reprezentanţii Coaliţiei,
care au mai spus că starea de incertitudine va continua până când noua
reglementare va fi adoptată de guvern.
Pe piaţa românească a taximetriei s-a instalat un armistiţiu fragil. Modificările operate de Guvern la legea care reglementează acest domeniu au intrat în vigoare. Adoptate ca urmare a protestelor vehemente ale taximetriştilor aşa-zicând profesionişti, acestea elimină sintagma în mod repetat, despre care poliţiştii spuneau că împiedică sancţionarea în mod real a şoferilor ce făceau taximetrie mascată, cu sau fără ajutorul aplicaţiilor pentru telefoanele mobile. De acum, un conducător auto care face transport de persoane contra cost, dar fără licenţă de taximetrie clasică, poate fi amendat pe loc, iar maşina sa nu mai poate fi folosită pentru jumătate de an.
Purtătorul de cuvânt al Brigăzii Rutiere din Poliţia Bucureşti, Andra Arsintescu, pentru Radio România În cazul în care nu au autorizaţie de transport în regim taxi sau închiriere, se vor sancţiona cu amendă cuprinsă între 25.000 de lei (peste 5000 de euro) şi 50.000 de lei (peste 10 mii), iar în cazul în care autorizaţia de taxi sau închiriere nu este valabilă, sancţiunea este cuprinsă între 1.000 (circa 200 de euro) şi 5.000 (circa o mie) de lei. Pe lângă sancţiunile acesta, se suspendă şi dreptul de a utiliza autovehiculul, ridicându-se şi plăcuţele cu numerele de înmatriculare, pe o perioadă de şase luni.
Membrii Executivului au dat asigurări că vor emite un nou act normativ care să reglementeze piaţa de transport alternativ, de tip Uber sau Clever. Un astfel de proiect încă este în lucru la Ministerul Transporturilor, întârzierea fiind provocată, spun reprezentanţii acestuia, de căutarea unor soluţii juridice care să asigure un regim nediscriminatoriu pe piaţă. Reprezentanţii aplicaţiilor alternative de taximetrie afirmă că activitatea lor nu va fi închisă, dar că rămâne la latitudinea şoferilor dacă mai ies sau nu pe traseu. Sancţiunile aspre pentru utilizatorii platformelor digitale ce intermediază curse au apărut după luni de presiuni insistente ale companiilor de taximetrie clasică. Mii de angajaţi ai acestora, cu tot cu maşinile din dotare, au pichetat, în repetate rânduri, sediul Guvernului, pentru a cere eliminarea concurenţei, pe care o calificau drept neloială. Ceea ce, cu un termen generic, ei numeau şoferii Uber nu aveau obligaţii legale similare cu ale taximetriştilor şi, mai grav, veniturile lor nu erau fiscalizate.
Războiul taxiurilor a provocat pasiuni şi printre clienţi. Mulţi acuză proasta creştere a taximetriştilor clasici, evaziunea pe care ei înşişi o practică neeliberând bonuri fiscale. Sunt, de asemenea, celebre şmecheriile la care recurg aceştia pentru a lua mai mulţi bani, fie urmând trasee ocolite, fie modificând contorul de la bord cu celebrul dispozitiv contrafăcut, numit argotic ,,maimuţa, care măreşte artificial costul călătoriei.