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  • Emrah Gök aus der Türkei: „Ich fühle mich wie ein Weltbürger“

    Emrah Gök aus der Türkei: „Ich fühle mich wie ein Weltbürger“

    Emrah Gök lebt und arbeitet in Bukarest. Von 2013 bis 2018 machte er ein Diplomingenieur-Studium im Bereich Textilindustrie und Industrietechnik an der Universität Dokuz Eylül in der Türkei. Vom Herbst 2017 bis Sommer 2018 war er Erasmus-Stipendiat an der Polytechnischen Universität Bukarest und vertiefte seine Kenntnisse im Bereich Industriedesign. Als er in Bukarest angekommen war, wusste der junge Türke so gut wie nichts über Rumänien. Er hatte schon einiges über Rumänien und die Rumänen gehört, wollte sich aber nicht von Stereotypen beeinflussen lassen. Was hat ihm in Rumänien am besten gefallen?



    Die Menschen sind sehr offen, sehr freundlich, ich habe mich hier nie wie ein Ausländer gefühlt. Die Kommunikation mit den Rumänen hat sofort geklappt, sie sind sehr entspannt, nicht so gestresst wie die Leute in meinem Land, genauer gesagt in meiner Stadt. Die Rumänien haben es nicht so eilig, sie denken nicht so viel darüber, was morgen geschehen könnte. Rumänien ist ein schönes, grünes Land, die Natur ist wunderbar. Seitdem ich hier bin, habe ich mehrere Regionen und rumänische Städte besucht: ich war in Braşov, Cluj, Craiova, Suceava, Sighişoara, Sinaia, Buzău, Constanţa, in mehreren Gegenden in Siebenbürgen. Am besten haben mir Cluj (Klausenburg) und Braşov (Kronstadt) gefallen, vor allem Cluj, weil es eine Studentenstadt ist.“




    Der junge Ingenieur Emrah Gök hat seine Diplomarbeit über technologische Verfahren bei Montagevorgängen in Rumänien verfasst. Parallel dazu machte er ein Praktikum bei einem Verpackungsunternehmen in Bukarest. Nachdem er sein Ingenieur-Diplom im Bereich Industrietechnik an der Universität Dokuz Eylül in der Türkei erhielt, kam er nach Rumänien zurück und seit Herbst 2018 ist er bei dem erwähnten Verpackungsunternehmen fest angestellt. Das Studienjahr, das er dank eines Erasmus-Stipendiums in Rumänien verbrachte, hat Emrah Gök stark beeinflusst, wie er selbst sagte:



    Als ich hierher kam, dachte ich nicht, dass ich mich so stark verändern würde. Jetzt verstehe ich die Menschen viel besser, egal aus welchem Land sie kommen oder welche Religion sie haben. Früher neigte ich dazu, die Menschen in Kategorien einzuteilen, aber nach diesem Erasmus-Stipendium wurde mir klar, dass es überhaupt nicht wichtig ist, aus welchem Land man kommt, welche Religion oder welche Muttersprache man hat. Jetzt fühle ich mich wie ein Weltbürger, ich habe viele Freunde unterschiedlicher Nationalitäten, und wir bleiben in Verbindung.“




    In seiner Freizeit geht Emrah Gök mit seinen Freunden aus, macht Ausflüge, geht ins Kino, liest Romane und hört gern Musik:



    Die rumänische Sängerin Irina Rimes gefällt mir sehr gut, ihre Lieder haben wunderschöne Texte, zum Beispiel »Cosmos« oder »Octombrie Roşu« (»Roter Oktober«). Und ich höre sehr gern den kanadischen R&B/Hip-Hop-Sänger »The Weekend«.“



    Der Ingenieur Emrah Gök, der zur Zeit für die Qualitätskontrolle in einem rumänischen Verpackungsunternehmen verantwortlich ist, schreibt auch Artikel über Literatur und Kunst in der türkischen Fachzeitschrift Turkish Literature Magazine“.



    Ich glaube, dass ich zum Schreiben geboren wurde. Schon seit 2009, als ich 14 Jahre alt war, beschäftige ich mich mit der Literatur, ich schreibe über allerlei Themen. Seit einiger Zeit verfasse ich jeden Monat einen Artikel für die Zeitschrift »Turkish Literature Magazine« — zuletzt schrieb über das Thema Hoffnung. Alle fragen mich: ‚Emrah, du bist sowohl Ingenieur als auch Schriftsteller, wie geht denn das zusammen?‘ Und ich erzähle ihnen über Dostojewski, mein Vorbild. Alle kennen den gro‎ßen russischen Schriftsteller Fjodor Dostojewski, aber fast niemand wei‎ß, dass er von Beruf Militäringenieur war — Dostojewski hat an der militärischen ingenieurtechnischen Universität in St. Petersburg studiert und sein Diplom gemacht. Ein Schriftsteller ist gewisserma‎ßen auch ein Ingenieur — er muss die Sprache und die Rechtschreibung perfekt kennen und korrekt anwenden.“




    Emrah Gök würde gern in Rumänien bleiben; alles hängt von seinen Berufschancen ab:



    Wenn man Industrieingenieur ist, wie ich, hat man in der Türkei zwei Optionen: Entweder arbeitet man in einem Team, das für die Technik zuständig ist, oder in einem Management-Team. Ich würde am liebsten in einem Management-Team arbeiten. Und ich möchte selbstverständlich auch weiterhin Literatur schreiben. Zurzeit arbeite ich an einem Roman, den ich letztes Jahr begonnen habe. Es ist eine Liebegeschichte mit etwas Psychologie, ein bisschen Drama…Ich möchte ihn zu Ende schreiben und veröffentlichen. Ja, ich möchte weiterhin Ingenieur und Schriftsteller sein.“

  • Nouveau diplôme franco-roumain d’ingénieur

    Nouveau diplôme franco-roumain d’ingénieur

    Cest un nouveau pas vers un peu plus mobilité pour les jeunes Roumains et peut-être un départ vers linsolite pour les jeunes Français. LAlliance roumaine des universités techniques et le groupe des Instituts nationaux des sciences appliquées de France signent un accord de coopération interuniversitaire instituant un double diplôme roumano-français, niveau master. Quels débouchés pour les deux parties? Les explications de Jean-Luc Belmonte, attaché de coopération scientifique et universitaire à l’Institut français de Roumanie.








  • Iustin Capră

    Iustin Capră

    L’ingénieur Iustin Capră, un des plus grands inventeurs roumains, est né le 22 février 1933 à Măgureni, dans le comté de Prahova. Après le lycée, il s’inscrit à l’Ecole technique d’aviation et devient sous-ingénieur en aéronautique. Plus tard, il allait continuer ses études à l’Institut polytechnique de Bucarest et obtenir un diplôme d’ingénieur. Il a travaillé tout d’abord comme technicien dans le domaine du pétrole dans une localité du département de Dâmboviţa, dans le sud du pays, ensuite dans une unité militaire à Otopeni. En 1956, il devient officier d’aviation. Tout petit encore, au lieu de jouer avec les autres enfants, il bricolait de petits tracteurs et avions et il a même réalisé un moteur qui démarrait suite à une simple commande verbale.

    Au micro de RRI, Aurel Tudorache, chercheur au Musée technique de Bucarest, nous parle des inventions de Iustin Capră : « Iustin Capră a été un inventeur très prolifique. Il a obtenu 114 brevets d’invention, dont 72 pour des prototypes de voitures consommant très peu d’essence, 7 appareils individuels de vol et 15 moteurs non conventionnels. Voici quelques-unes de ses inventions : en 1955, il réalisait la voiture Virgilius à 2 roues, équipée d’un moteur Diesel et conçue pour atteindre 300 km/h. Une année plus tard, il réalisait la première version du sac à dos volant, un appareil portable pour le vol individuel. En 1958 il réalise le prototype du sac à dos volant et enregistre son invention. C’est, paraît-il, le premier dispositif de ce genre breveté dans le monde. En 1961 il concevait la boîte noire. Il affirmait vouloir diminuer partiellement la gravitation des corps. En 1964 il construit le premier hélicoptère portatif pour les juniors, pesant à peine 30 kilos. Entre 1966 et 1968, il construit une nouvelle variante de l’appareil de vol individuel à réaction, fonctionnant à l’azote liquide. En 1968, après en avoir discuté avec Henri Coandă, il utilise le peroxyde d’oxygène pour son appareil de vol individuel, qu’il vérifie avec le concours du parachutiste Vasile Sebe. »

    En parlant des voitures et des avions produits dans le monde, Iustin Capră les qualifiait de « véritables crimes écologiques ». Son idéal était de créer des moyens de transport non polluants. Aussi l’inventeur roumain a-t-il conçu une multitude de véhicules extrêmement intéressants.

    Trois des voitures que Iustin Capră a imaginées dans les années ’70 se retrouvent au Musée technique de Bucarest. Aurel Tudorache explique : « J’ai parlé souvent avec l’inventeur Iustin Capră. Je lui ai demandé comment se comportait l’appareil individuel de vol. Il m’a dit : « Quand je l’ai essayé pour la première fois, je me suis élevé à 6 ou 7 mètres au-dessus du sol, je suis allée un peu à gauche et à droite, ensuite j’ai eu peur et je suis descendu. » C’est toujours Iustin Capră qui a réalisé et breveté le premier véhicule à réaction susceptible de se propulser dans les airs. A ne pas confondre avec les avions et les hélicoptères. En 1968, il est préoccupé par l’idée d’une aérodyne à décollage et à atterrissage verticaux. En 1973, il commence à créer des voitures. La première s’appelle Soleta. Inventée en 1973, elle c’est la voiture la plus petite au monde. D’autres prototypes de voitures de petites dimensions et consommant peu d’essence ont suivi. Il a également construit plusieurs prototypes de voitures et motos à accumulateurs. En 2007-2008, secondé par un groupe d’amis, il lance plusieurs autres véhicules : mini-voitures, tricycles, quadricycles, la plupart électriques. »

    Iustin Capră s’est vu décerner plusieurs distinctions roumaines et étrangères. Il s’est éteint le 19 janvier 2015. « Je suis assez content, non pas d’avoir fait quelque chose, mais de ne pas être resté sans rien faire. Seule l’histoire décidera si ce que j’ai fait est important. » ( Trad. : Dominique)

  • Nachrichten 11.10.2016

    Nachrichten 11.10.2016

    Der slowakische Staatspräsident, Andrej Kiska, hat am Dienstag in Bukarest an einem rumänisch-slowakischen Geschäftsforum teilgenommen. Ebenfalls am Dienstag hielt sich der slowakische Staatschef anlässlich seines Rumänienbesuches in der westrumänischen Ortschaft Nadlac an der Grenze zu Ungarn auf – dort lebt die größte Gemeinde der slowakischen Minderheit in Rumänien. Am Montag führte Kiska Gespräche mit dem rumänischen Präsidenten Klaus Iohannis über die Konsolidierung der bilateralen Beziehungen auf politischer, wirtschaftlicher und kultureller Ebene. Die Slowakei hat für dieses Halbjahr die turnusmäßige EU-Ratspräsidentschaft übernommen.



    Der rumänische Ministerpräsident, Dacian Ciolos, ist am Dienstag mit dem europäischen Kommissar für Forschung, Wissenschaft und Innovation, Carlos Moedas, zusammengekommen. Dabei sprach Ciolos über die Bemühungen Rumaniens zur Implementierung der EU-Programme in den Bereichen Forschung, Entwicklung und Innovation. Ferner diskutierten die zwei Würdentrager über die Entwicklungen der Forschung und Innovation in Rumänien und über die wichtigsten Maßnahmen der Exekutive für die Unterstützung dieser Bereiche. EU-Kommisssar Moedes plädierte für eine bessere Förderung der Laser-Anlage (ELINP) in Magurele (im Süden Rumäniens).



    Im Fall des am Montag in Nigeria entführten rumänischen Ingenieurs hat das rumänische Außenministerium am Dienstag eine Krisenzelle einberufen. Die Botschaft Rumäniens in Abuja bleibt in ständigem Kontakt mit den zuständigen nigerianischen Bundesbehörden, mit dem Arbeitgeber und mit der Famile des rumänischen Ingenieurs. Laut der nigerianischen Polizei wurde der Rumäne von bewaffneten Männern im Bundesstaat Delta, im Süden Nigerias, entführt. In der Region gab es mehrere Angriffe von MMilitanten, ilitanten gegen Erdöl- und Erdgas-Anlagen. Die Militanten wollen einen größeren Teil vom Erdöl-Gewinn für den Bundesstaat Delta bekommen.



    Der rumänische Außenminister, Lazar Comanescu, unternimmt ab Dienstag eine 4-tägige Asien-Tour. Am Mittwoch wird Comanescu in Indonesien für die Intensivierung des bilateralen politischen diplomatischen Dialogs und für die Konsolidierung der wirtsxchaftlichen Kooperation zwischen den zwei Ländern plädieren. Am Donnerstag und Freitag beteiligt sich der rumänische Chefdiplomat in Bangkok am 21. Ministertreffen zwischen der Europäischen Union und dem Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN). Am Rande des Treffens wird der rumänische Außenminister mit mehreren Amtskollegen aus den ASEAN-Ländern zusammenkommen.



    Das Abgeordnetenhaus des rumänischen Parlaments sollte am Dienstag über einen Antrag zur Rüge der Justiministerin Raluca Prună entscheiden – doch musste die Sitzung wegen Beschlussunfähigkeit gestoppt werden. Die Ministerin hatte im Plenum des Selbstverwaltungsorgans der Justiz eingeräumt, Richter am EGMR dahingehend angelogen zu haben, dass Rumänien eine Milliarde Euro für sieben Haftanstalten zur Verfügung habe. Das Geld bestünde aber nur auf dem Papier, hatte die Ministerin später angedeutet. Selbst wenn das Parlament dem Antrag stattgibt, muss die Regierung die Justizministerin nicht entlassen.

  • Dumitru Văsescu

    Dumitru Văsescu

    Le nom de lingénieur et inventeur roumain Dumitru Văsescu est lié à lautomobile à vapeur. A une époque où le vélo et le chariot étaient les moyens de transports de prédilection, lautomobile construit par Văsescu passait pour un engin spectaculaire. Le moteur à vapeur est un moteur à combustion externe qui produit du travail mécanique en utilisant lénergie thermique des vapeurs.



    Lingénieur Nicu Dumitrache, du Musée technique national Dimitrie Leonida, nous a fourni des détails supplémentaires sur Dumitru Văsescu: « Dumitru Văsescu est né en 1859 à Iaşi. Après le lycée, il va à Paris, où il suit les cours de lEcole centrale, une école technique dingénierie, domaine qui le passionnait. Dès son enfance, il se plaisait à bricoler toute sorte de dispositifs. Pour accomplir son rêve, celui de construire un véhicule autopropulsé, il fait aménager un atelier dans la capitale française, du temps de ses études universitaires. Cest là, rue Michelet, quil se met à travailler à ce projet. En 1880, il achève de construire son automobile à vapeur. Ses promenades en auto, sur lAvenue des Champs Elysées, ne tardent pas à susciter lintérêt des Parisiens. Le moteur à combustion interne nallait être inventé quaux alentours de 1885 par lAllemand Nikolaus August Otto. Le moteur qui porte depuis lors son nom est un moteur à allumage par étincelle. En 1893, un autre Allemand, Rudolf Diesel, propose le moteur à allumage par compression. Bref, dans les années 1880, on ne connaissait que lautomobile à vapeur.


    Le premier véhicule routier propulsé à la vapeur avait été construit en 1769 par lingénieur Nicolas Joseph Cugnot. Ce prototype na roulé que sur des chemins communaux. La France des années 1870-1880 a donné plusieurs constructeurs dautomobiles à vapeur, dont Amédée Bollée. Celui-ci allait construire en 1873, une auto très lourde, qui pesait 5 tonnes, ni plus ni moins. Ce véhicule, conçu pour le transport de plusieurs personnes, ressemblait à un carrosse. A la différence de son confrère français, lingénieur roumain Dumitru Văsescu a réussi à construire un véhicule léger, à la portée de tous et très populaire »



    On retrouve aujourdhui encore des éléments propres à lautomobile inventée par le Roumain Dumitru Văsescu. Il sagit des jantes métalliques et des enveloppes en caoutchouc. Il faut rappeler que, dans les années 1800, on ne connaissait que les roues en bois et que le pneu était une notion totalement inconnue. Dumitru Văsescu parvient à munir le pont arrière de son véhicule de jantes, dont les rayons étaient fabriqués en acier. Pour la partie où sagençait lenveloppe rigide en caoutchouc, lingénieur rooumain avait choisi un métal plus mou. Les roues avant, elles aussi métalliques, étaient prévues denveloppes rigides. Le système de freinage était formé de deux pièces mécaniques indépendantes, qui actionnaient les roues arrière. Un élément de modernité, adopté par toutes les autos fabriquées après 1900, consiste en ce que toutes les composantes sont placées à lintérieur du châssis.



    Dumitru Văsescu a fait breveter son invention en 1880, à Paris. En 1906, il revient en Roumanie, en amenant avec lui lautomobile qui avait fait couler beaucoup dencre dans toute lEurope et quil expose à lEcole des Ponts et Chaussées de Bucarest, où il enseigne. Linventeur roumain meurt le 29 octobre 1909 à Bucarest. (trad.: Mariana Tudose)

  • Nachrichten 19.04.2015

    Nachrichten 19.04.2015

    BUKAREST: Der rumänische Staatspräsident, Klaus Iohannis, führt am Montag erneut Gespräche mit den im Bukarester Parlament vertretenen Parteien. Haupthtema der Beratungen mit Vertretern der mitte-links gerichteten Regierungskoalition und der mitte-rechts gerichteten National-Liberalen Partei (von der Opposition) ist das Wahlgesetz, einschlie‎ßlich der Regelungen zum Sichern des Wahlrechts der im Ausland lebnenden Rumänen. Auf der Gesprächsagenda stehen au‎ßerdem die Parlamentsverfahren zum Genehmigen der Anträge zur Strafverfolgung, Festnahme, Inhaftierung und Hausdurchsuchung der Parlamentsmitglieder. Das ist die dritte Beratungsrunde des Staatschefs mit den Parlamentsparteien seit der Übernahme des Präsidentschaftsmandats am 21. Dezember 2014.



    WASHINGTON: Rumänien hat von der Weltbank ein Darlehen von über 200 Millionen Euro für ein Programm zur Reduzierung des Schulabbruchs erhalten. Das Programm zum Fördern des Schulunterrichts in Rumänien ist das grö‎ßte Projekt dieser Art, das von der Weltbank in Europa und Zentralasien unterstützt wird, und wird vom rumänischen Erziehungsministerium in den nächsten 7 Jahren durchgeführt. Das Darlehensabkommen unterzeichnete der rumänische Finanzminister Eugen Teodorovici, der in Washington am Frühjahrstreffen der Weltbank und des Internationalen Währungsfonds teilnimmt. Dabei diskutierte Teodorovici mit Vertretern der internationalen Finanzeinrichtungen über das neue rumänische Steuerrecht, den Staatshaushalt und den Stand der Einhaltung der Verpflichtungen Rumäniens gegenüber seinen ausländischen Kreditgebern.



    GENF: Der rumänische Ingenieur Corneliu Birtok Băneasă, bekannt für seine Erfindungen und Erneuerungen im Bereich Autoindustrie, ist dieses Jahr bei der internationalen Messe für Erfindungen Messe Inventions Genf“ mit einer Goldmedaille ausgezeichnet worden. Au‎ßerdem erhielt der Rumäne zwei Sonderpreise von den Delegationen aus dem Iran und der Republik Moldau. Die Goldmedaille der Messe Inventions Genf erhielt Corneliu Birtok Băneasă für eine Vorrichtung, die jeden Kraftwagentyp mit Scheibenputzmittel versorgen kann, und die klassischen Kunststoffbehälter ersetzt. Die Erfindung mit dem Namen Good Fill“ kann an allen Tankstellen, Autoservice-Stationen und Autobahn-Parkplätzen montiert werden. Rumänien wurde bei Inventions Messe Genf mit 25 Erfindungen vertreten.