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  • Iustin Capră

    Iustin Capră

    L’ingénieur Iustin Capră, un des plus grands inventeurs roumains, est né le 22 février 1933 à Măgureni, dans le comté de Prahova. Après le lycée, il s’inscrit à l’Ecole technique d’aviation et devient sous-ingénieur en aéronautique. Plus tard, il allait continuer ses études à l’Institut polytechnique de Bucarest et obtenir un diplôme d’ingénieur. Il a travaillé tout d’abord comme technicien dans le domaine du pétrole dans une localité du département de Dâmboviţa, dans le sud du pays, ensuite dans une unité militaire à Otopeni. En 1956, il devient officier d’aviation. Tout petit encore, au lieu de jouer avec les autres enfants, il bricolait de petits tracteurs et avions et il a même réalisé un moteur qui démarrait suite à une simple commande verbale.

    Au micro de RRI, Aurel Tudorache, chercheur au Musée technique de Bucarest, nous parle des inventions de Iustin Capră : « Iustin Capră a été un inventeur très prolifique. Il a obtenu 114 brevets d’invention, dont 72 pour des prototypes de voitures consommant très peu d’essence, 7 appareils individuels de vol et 15 moteurs non conventionnels. Voici quelques-unes de ses inventions : en 1955, il réalisait la voiture Virgilius à 2 roues, équipée d’un moteur Diesel et conçue pour atteindre 300 km/h. Une année plus tard, il réalisait la première version du sac à dos volant, un appareil portable pour le vol individuel. En 1958 il réalise le prototype du sac à dos volant et enregistre son invention. C’est, paraît-il, le premier dispositif de ce genre breveté dans le monde. En 1961 il concevait la boîte noire. Il affirmait vouloir diminuer partiellement la gravitation des corps. En 1964 il construit le premier hélicoptère portatif pour les juniors, pesant à peine 30 kilos. Entre 1966 et 1968, il construit une nouvelle variante de l’appareil de vol individuel à réaction, fonctionnant à l’azote liquide. En 1968, après en avoir discuté avec Henri Coandă, il utilise le peroxyde d’oxygène pour son appareil de vol individuel, qu’il vérifie avec le concours du parachutiste Vasile Sebe. »

    En parlant des voitures et des avions produits dans le monde, Iustin Capră les qualifiait de « véritables crimes écologiques ». Son idéal était de créer des moyens de transport non polluants. Aussi l’inventeur roumain a-t-il conçu une multitude de véhicules extrêmement intéressants.

    Trois des voitures que Iustin Capră a imaginées dans les années ’70 se retrouvent au Musée technique de Bucarest. Aurel Tudorache explique : « J’ai parlé souvent avec l’inventeur Iustin Capră. Je lui ai demandé comment se comportait l’appareil individuel de vol. Il m’a dit : « Quand je l’ai essayé pour la première fois, je me suis élevé à 6 ou 7 mètres au-dessus du sol, je suis allée un peu à gauche et à droite, ensuite j’ai eu peur et je suis descendu. » C’est toujours Iustin Capră qui a réalisé et breveté le premier véhicule à réaction susceptible de se propulser dans les airs. A ne pas confondre avec les avions et les hélicoptères. En 1968, il est préoccupé par l’idée d’une aérodyne à décollage et à atterrissage verticaux. En 1973, il commence à créer des voitures. La première s’appelle Soleta. Inventée en 1973, elle c’est la voiture la plus petite au monde. D’autres prototypes de voitures de petites dimensions et consommant peu d’essence ont suivi. Il a également construit plusieurs prototypes de voitures et motos à accumulateurs. En 2007-2008, secondé par un groupe d’amis, il lance plusieurs autres véhicules : mini-voitures, tricycles, quadricycles, la plupart électriques. »

    Iustin Capră s’est vu décerner plusieurs distinctions roumaines et étrangères. Il s’est éteint le 19 janvier 2015. « Je suis assez content, non pas d’avoir fait quelque chose, mais de ne pas être resté sans rien faire. Seule l’histoire décidera si ce que j’ai fait est important. » ( Trad. : Dominique)

  • L’inventeur Iustin Capră

    L’inventeur Iustin Capră

    En 2013 linventeur Iustin Capră affirmait que le monde scientifique se divisait en deux : le premier était celui des inventeurs, toujours mécontents, à la recherche de solutions et se posant des questions. «Ce sont des gens malheureux même sils devraient être heureux parce que Dieu leurs a donné la possibilité de jouer », disait Capră. Lautre monde est celui des chercheurs et des savants que linventeur roumain perçoit comme naïfs puisquils simaginent pouvoir accéder à la vérité absolue par létude. « Il ny a pas de vérité absolue à part celle divine » continua Capră.



    La vision de Iustin Capră sur le monde et sur le savoir scientifique paraît non-conformiste et en quelque sorte irritante aux yeux des scientifiques que les médias présentent en général au grand public. Cest parce que la divinité na généralement pas de place lorsquon parle de progrès technologique. Iustin Capră a été de ce point de vue aussi une personalité atypique, si on peut parler de typique chez les inventeurs. Né en 1933 dans le département de Prahova, dans le centre-sud de la Roumanie, Capră a fait ses études à lEcole Polytechnique de Bucarest, ayant une formation dingénieur. Sa passion pour linnovation date depuis son enfance. Lune de ses premières inventions a été «La danse des poupées en bois », quil a créée au cours de lécole primaire. Il a sculpté quelques poupées en bois et les a mises sur un disque actionné par un engrenage de roues dentées provenant dune horloge qui ne marchait plus. Lorsquil était au lycée, il a construit un moteur à commande vocale. Ensuite il a développé cette idée, construisant un dispositif qui faisait ouvrir les portes dun garage.



    La première invention importante de Iustin Capră a été le jet pack ou le sac à dos volant, quil a créé en 1956. Lors du premier vol le parachutiste est tombé, mais a heureusement survécu. Deux années plus tard, en 1958, Capră, conseillé par un autre inventeur roumain, Henri Coandă a remplacé le combustible. Le deuxième saut, fait par Vasile Sebe, le même parachutiste que la première fois, a eu du succès. Aux Etats Unis le jet pack a été produit en série et a été utilisé par les pompiers, les militaires et les policiers. En 1968 Capră a créé une version améliorée du sac à dos volant, qui utilisait le peroxyde dhydrogène comme combustible. Sa première invention importante lui a attiré ses premiers gros ennuis de la part du régime communiste. En 1958, à la sortie de lambassade des Etats Unis, il a été arrêté par la Securitate, la police politique communiste. Laccusation a été davoir tenté de fuir la Roumanie à laide dun autre dispositif de vol, le « rocketnaut ». Celui-ci avait été testé lors dune démonstration quelques semaines auparavant. Capră a été visé par une enqûete, il a dû faire des dépositions, a été battu, menacé et ensuite libéré. Dautres dispositifs individuels de vol ont été conçus, construits et testés par lui entre 1966 et 1968 : un appareil de vol individuel à lazote liquide, un autre appareil de vol individuel et une sorte dhélicoptère sans hélice, sans ailes et sans jet de propulsion. Quelques années auparavant, en 1964, il avait construit un hélicoptère portable pour les juniors qui ne pesait que 35 kilos, ayant une capacité de 125 kilos et muni dun moteur de 15 chevaux.



    Capră ne s’est pas considéré comme plus spécial que les autres, il s’est vu juste comme étant mû par un élan créateur. Il a construit une automobile à deux roues, pesant 250 kilos, qu’il a appellé Virgilius, d’après son deuxième prénom. Il a aussi créé Soleta F, la plus petite automobile au monde, qui consommait 0,5 litres d’essence aux 100 km. Une autre création est lautomobile sans volant et sans pédales, actionnée par un bouton. Capră a continué la série de prototypes de véhicules en construisant la moto Oroles, alimentée à l’éléctricité. Deux autres véhicules éléctriques inventés par Capră sont l’auto Oblio et le tricycle Troty. En 2000, Capră avait inventé 77 machines et véhicules.



    Les facteurs qui poussent au progrès sont l’angoisse, le complexe d’infériorité, l’ennui quotidien, les privations, affirmait Iustin Capră en 2013. Il faut se réjouir que lon soit au milieu dune crise puisque c’est dans une telle période que les plus grandes valeurs sont nées. Quelqu’un de vraiment créatif doit trouver des solutions et non pas des excuses, affirmait aussi l’inventeur. Même si les inventions de Iustin Capră, qui nous a quitté en janvier 2015 à l’âge de 81 ans, n’ont pas pu être mises en pratique, son esprit vif nous montre que les personnes créatives sont toujours un défi à relever pour ceux qui les entourent. (Trad. Daniela Stoican)

  • The Inventor Iustin Capra

    The Inventor Iustin Capra

    In 2013 the Romanian inventor Iustin Capra divided the world of science in two. On the one hand there were the inventors, those who are always in search of solutions, those who would always ask questions. “They are the sort of people who are somehow unhappy, though they ought to be happy since God gave them the opportunity to play,” Capra used to say. On the other hand there were the researchers and scientists whom Capra described as naïve, because they imagine they can reach some ultimate truth through study. “There is no such thing as absolute truth, except for the divine one. Everything is made of relationships, and two truths equal no truth. Man will never reach complete knowledge,” one of Romania’s most original inventors used to say.



    Iustin Capra’s outlook on the world and on scientific knowledge seems unconventional and it may even annoy some scientists. And that is because the divine is seldom taken into account when talking about progress and technological achievement. In this respect, too, Iustin Capra was an unusual personality, if we can ever speak about something usual when it comes to inventors.



    Born in the central-southern Romanian county of Prahova in 1933, Capra graduated from the Polytechnic School in Bucharest, as an aviation engineer. His interest in invention dates back to his childhood. One of his early inventions was the “Wooden Puppets’ Round Dance”, which he created when in primary school. He carved a couple of puppets out of wood and placed them on a disc that was set in motion by a mechanism using the cogwheel of a broken watch. When he was in high school, Capra built a voice-activated engine, and developed the idea, creating a device to open the doors of a garage.



    Capra’s first notable invention, in 1956, was a “flying backpack”, one of the world’s first jet packs. When the first model was tested, the parachute jumper who was doing the test flight crashed, but the man survived. Two years later, in 1958, taking the advice given by Henri Coanda, another Romanian inventor, a different type of fuel was used, and parachute jumper Vasile Sebe, the one who had also done the first test, was successful this time. In the USA, the jet pack was manufactured on a large scale and was used by firefighters, soldiers and policemen. In 1968, Capra created an improved version of his flying backpack, using hydrogen peroxide as fuel.



    His first major invention also caused him problems with the communist regime of the time. In 1958, as he was getting out of the USA Embassy building, the communist political police, Securitate, arrested Capra, accusing him of planning to leave the country with the help of another flight device, the “rocket-naut”, which had been tested several weeks before. He was investigated, forced to write statements, got beaten, threatened, but eventually he was released.



    Between 1966 and 1968, other personal flight devices were invented, such a jet pack using liquid nitrogen, and a type of helicopter with no propeller, no wings and no propulsion jet. Previously in 1964, Capra had built a portable helicopter for juniors, weighing only 35 kilograms, with a load-bearing capacity of 125 kilograms and a 15 HP engine.



    Capra did not think of himself as being more special than other people, but rather as an inspired man, as he used to say later. He created a bobsleigh system for which he improved the suspension and the steering system. In 1955 he created two-wheeled automobiles, such as Virgilius, named after his second name, weighing 250 kilograms, and Soleta, with a good fuel consumption rate, of 0.5 liters of petrol per 100 kilometers. Another automobile created by Capra was Sarmis, which had no steering wheel and no pedals, and was activated by a single button. Capra carried on his prototype vehicle series, creating the Oroles electric motorbike. Other electric vehicles were Oblio and the tricycle Troty. By 2000, Iustin Capra had invented a total of 77 machines and vehicles.



    “The engines of progress are anguish, an inferiority complex, a sense of weariness with the dull day-to-day life, and living on very limited means”, Iustin Capra said in 2013. “We must rejoice we have a crisis, because it is in times of crisis that the greatest values emerge, and truly creative men must find solutions, and not excuses”, the inventor also said.



    Iustin Capra died in January 2015, at the age of 81. Even if not all his devices could be actually built, his restless personality proved that a creative man is always a challenge for his fellow human beings.