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Tag: modernización

  • Mecanismo de crecimiento para la República de Moldavia

    Mecanismo de crecimiento para la República de Moldavia

    Los analistas y responsables políticos occidentales coinciden en que la República de Moldavia (exsoviética, de mayoría rumanohablante) es el más frágil de los vecinos de Ucrania, invadida por tropas rusas. Sin embargo, la presidenta prooccidental Maia Sandu y el Gobierno dirigido por Dorin Recean están consiguiendo mantener el país a flote y perseveran en el nada fácil camino de la integración europea, objetivo que, tras un referéndum celebrado el año pasado, se incluyó en la Constitución. La República de Moldavia, objetivo de una guerra híbrida orquestada por Moscú y aderezada con una intensa propaganda mentirosa, sometida a repetidos intentos de desestabilización política, anfitriona, aunque sea temporalmente, de numerosos refugiados ucranianos, a los que tiene que proporcionar condiciones de vida, no habría podido resistir estos tres últimos años sin el apoyo constante de la vecina Rumanía y de Occidente en general.

    Las comisiones especializadas del Parlamento Europeo aprobaron el jueves el informe legislativo del europarlamentario rumano Siegfried Mureșan (PPE-PNL, cogobernante en Bucarest) sobre los casi 2.000 millones de euros del Mecanismo de Crecimiento para la República de Moldavia, que pide aumentar la prefinanciación del 7% del importe total propuesto por la Comisión Europea al 20%.

    Según Mureșan, «es importante que estos fondos lleguen a la República de Moldavia lo antes posible para financiar carreteras, hospitales, puentes y modernizar la administración pública. Son medidas que elevan el nivel de vida de la población y aceleran la integración europea. Son medidas que también ayudarán a la República de Moldavia a superar la crisis económica y energética provocada por el nuevo chantaje de la Federación Rusa al suministro de gas.»

    «La Unión Europea sólo puede ser segura y estable si la República de Moldavia es también segura, estable e independiente energéticamente. Por eso nuestro objetivo, el objetivo de la Unión Europea, es ayudar a la República de Moldavia a modernizarse, desarrollarse y librarse de su dependencia energética de Rusia»,  añadió el eurodiputado rumano.

    «Del importe total de 1.920 millones de euros, 420 millones se destinarán al componente de subvención para la República de Moldavia, mientras que los 1.500 millones restantes son préstamos garantizados con el apoyo de la Unión Europea», explicó Dan Barna, europarlamentario de la USR (en la oposición en Bucarest) y ponente de RENEW en este expediente.

    La votación en el Parlamento Europeo allana el camino para el llamado procedimiento de diálogo a tres bandas entre la Comisión, el Consejo y el Parlamento Europeo, que decidirá la forma final de la legislación sobre el apoyo a Chişinău. Está previsto que los diálogos a tres bandas comiencen en febrero, y la votación final podría tener lugar en la legislatura de la UE en marzo.

  • La miscelánea: La historia de Gambrinus, la cervecería más conocida de Bucarest

    La miscelánea: La historia de Gambrinus, la cervecería más conocida de Bucarest

    En la edición de hoy de la Miscelánea hablaremos de una de las cervecerías más conocidas, apreciadas y famosas de la historia de la capital: Gambrinus. El nombre del escritor rumano I.L. Caragiale está ligado a esta famosa cervecería, pero también a una historia impresionante, ya que en su momento Gambrinus fue incluso más famosa que la cervecería Caru’ cu Bere.

    La historia de la cervecería Gambrinus comienza con una importante aclaración: aunque en determinado momento fue propiedad de Ion Luca Caragiale, el escritor no es quien la fundó, ni quien le dio nombre, la cervecería existía desde 1897, y Caragiale la compró en 1901. Sin embargo, la pasión de Caragiale por la cerveza y los negocios es bien conocida, ya que fue propietario de varios bares y cervecerías a lo largo de los años. Poco después de hacerse cargo del negocio, Caragiale concluyó un acuerdo con la famosa cervecería Azuga, y Gambrinus vendió la cerveza blanca «Coroana» y «Salvator», que era una cerveza oscura, muy apreciada.

    Aunque I.L. Caragiale se traslada a Alemania cuatro años después de hacerse cargo de Gambrinus, la cervecería no desaparece, sino que, al contrario, se hace cada vez más apreciada, teniendo varios propietarios a lo largo de los años. Multitudes de personas acudían aquí noche tras noche, sobre todo los fines de semana, para disfrutar de una cerveza (o varias), así como de los famosos conciertos, en los que actuaban tanto bandas de músicos gitanos como grupos de jazz. En  Gambrinus, la oferta de bebidas también era muy variada y apreciada: había cervezas y vinos para todos los gustos y preferencias, y también era el único lugar de Bucarest donde se podía beber la tan solicitada cerveza Maltosan Nectar, producida por la cervecería Luther. Además, gracias a una mención en la revista «Realitatea Ilustrată», nos enteramos de que Gambrinus era propiedad en 1933 del restaurador Ionel Petcu, que financió la renovación y modernización de la cervecería, y que introdujo una cocina internacional muy apreciada.

    Un capítulo de la historia de la cervecería Gambrinus llegó a su fin a finales de la década de 1930, cuando se demolieron el edificio Fialkowski y la Casa Mandy y se construyeron dos nuevos edificios. En la década de 1940, Gambrinus se trasladó a su ubicación más conocida en el Bulevar Elisabeta, en la planta baja del Hotel Palace (rebautizado Hotel Cișmigiu), justo a la vuelta de la esquina de la intersección con la calle Ion Brezoianu. La cervecería era propiedad de un empresario llamado Naumescu, que quiso mantener viva la identidad de la cervecería Gambrinus abriendo aquí un local de lujo. Sorprendentemente, el régimen comunista «perdonó» a Gambrinus, manteniendo la cervecería viva y con el mismo nombre hasta 1989, uno de los pocos casos de este tipo. Siguieron las habituales décadas de decadencia bajo el comunismo y, finalmente, el cierre de la fábrica de cerveza en los años 90. Durante el periodo comunista, el hotel fue descuidado por las autoridades y poco a poco se fue deteriorando. Después de 1990, el edificio se convirtió en residencia de estudiantes de la Academia de Teatro y Cine. Fue durante este periodo cuando una joven estudiante de Besarabia perdió la vida al caer desde el segundo piso al hueco del ascensor. La tragedia inspiró al actor Cristi Iacob a escribir unas letras sobre el edificio de aspecto siniestro donde vivían los estudiantes, que más tarde fueron cantadas por el grupo Vama Veche. Esta canción es una versión inspirada en la famosa “Hotel California” de los Eagles.

    El Hotel Cişmigiu, que durante mucho tiempo representó uno de los símbolos de la capital, fue proyectado por el renombrado arquitecto arumano que hizo sus estudios en París, Nicolae Nacu Pissiota, y perteneció a su familia hasta 1948. Con una capacidad de aproximadamente 200 habitaciones, „Cişmigiu“ fue considerado en los años 20 uno de los hoteles más grandes de la capital. La mayoría de las delegaciones que llegaban a Bucarest optaba por alojarse en este hotel gracias a su buena posición que ocupaba en el centro de la ciudad.

     

  • La miscelánea: Dacia Sandero, el coche nuevo más vendido en Europa en el primer semestre de 2024

    La miscelánea: Dacia Sandero, el coche nuevo más vendido en Europa en el primer semestre de 2024

    A pesar de eso, Dacia ha sabido evolucionar con los años para adaptarse a las necesidades de sus clientes. De hecho, cada uno de sus modelos insignia ha supuesto, a su manera, una revolución en el mercado, según indica la página web dacia.es.

    Dacia, que desde 2004 está presente en toda Europa y en los países de la cuenca mediterránea, basa su estrategia comercial en ofrecer a los clientes lo esencial y prescindir de lo superfluo con una buena relación equipamiento-precio, lo que convierte a sus modelos en los más baratos del mercado. En 1999, cuando Renault compra Dacia, la marca da realmente un giro estratégico sin alejarse por ello de sus señas de identidad y cosecha un primer éxito con Logan.

    Las más recientes cifras muestran que el Dacia Sandero es el coche nuevo más vendido en Europa, con más de 160.000 unidades vendidas en los seis primeros meses del año, lo que supone un aumento del 18,5%. Al mismo tiempo, desde su debut en 2008, Dacia Sandero ha vendido más de 3,1 millones de unidades. El Volkswagen Golf siguió siendo la segunda opción entre los europeos con 125.993 unidades vendidas y un aumento del 43 por ciento, mientras que el Renault Clio subió al tercer lugar con 114.623 vehículos entregados, un aumento de 15 por ciento en comparación con el primer semestre del año pasado.

    En el año 2023, el Dacia Sandero fue el segundo coche más vendido en Europa tras el SUV eléctrico Tesla Model Y, según indican los datos centralizados por Automotive News Europe. En concreto, el Tesla Model Y cerró 2023 con unas entregas de 254.822 unidades, mientras que las ventas del Dacia Sandero alcanzaron las 235.893 unidades.

    Los datos de la Dirección General de Permisos de Conducir y Matriculaciones de Rumanía muestran que el mercado rumano de automóviles logró crecer moderadamente el año pasado en comparación con 2022. En 2023 se matricularon en Rumanía un total de 144.611 coches nuevos, lo que supone un aumento interanual del 11,5%. Como era de esperar, el líder en matriculaciones de coches nuevos fue Dacia, que entregó 45.944 unidades en Rumanía el año pasado. Así, de cada tres coches nuevos comprados por los rumanos en 2023, uno fue Dacia, según las estimaciones. En segundo lugar se sitúa la matriz de Dacia, Renault, que entregó 10.698 unidades en Rumanía, y a muy poca distancia completa el podio Toyota, que vendió 10.691 coches. El segundo y tercer puesto están prácticamente empatados. El Top 10 de matriculaciones de coches nuevos en Rumanía en 2023 continúa con Skoda (10.557 unidades), Volkswagen (9.888 unidades), Hyundai (8.977 unidades), Ford (6.649 unidades), Mercedes-Benz (4.764 unidades), BMW (4.684 unidades) y Suzuki (4.621 unidades). Por modelos, el Logan sigue siendo el coche favorito de los rumanos, con cerca de 14.000 coches vendidos en 2023, y el segundo puesto lo ocupa, de forma un tanto sorprendente, el Duster, que ha desbancado al Sandero. Es cierto que hay una diferencia de solo unos cientos de unidades entre los modelos en segundo y tercer lugar, pero el Duster «ha ganado».

    En menos de 15 meses, Dacia ha lanzado su nueva gama, que ya cuenta con cuatro modelos completamente actualizados (Sandero, Spring, Duster y Jogger), ha ampliado su oferta electrificada (al Spring eléctrico se ha unido el Jogger híbrido no enchufable) y acaba de estrenar una nueva identidad de marca que incluye un plan de modernización de su red comercial.

    En el mercado rumano, Dacia matriculó 26.457 vehículos en los 6 primeros meses de 2024, lo que corresponde a una cuota de mercado del 27,91%.  Los modelos más vendidos del mercado están dominados por el Duster (9.391 unidades), el Logan (8.325 unidades) y el Sandero (incluida la versión Stepway), con 4.658 unidades.  El Primavera siguió siendo el modelo más vendido en el mercado 100% EV en Rumanía, con 2.101 unidades, mientras que el Jogger fue el modelo más vendido en el segmento C (excluidos los SUV), con 1.920 vehículos vendidos en los 6 primeros meses de 2024.

    En 1973, hace 51 años, el coche más vendido en Europa era el Fiat 127 urbano. Siguió siendo líder del mercado durante otros 6 años, hasta 1979, cuando el Renault 5 tomó el relevo. Así, desde 1983, el Volkswagen Golf ha sido el «rey» de Europa durante 34 años, con sólo otros cinco modelos ocupando el primer puesto hasta 2022: Fiat Punto en 1997, Peugeot 206 en 2003, Opel Astra en 2005 y 2006, Peugeot 207 en 2007 y Peugeot 208 en 2022.