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Tag: Sandero

  • Pilot de raliuri la genul feminin

    Pilot de raliuri la genul feminin

    Pasiunea nu ţine
    cont de gen, iar povestea Cristianei Oprea ilustrează perfect această afirmaţie.
    Cristiana este pilot de raliuri. Deşi a studiat la Facultatea de Arhitectură şi
    Urbanism Ion Mincu din Bucureşti, ataşamentul faţă de automobil i-a determinat
    activitatea din prezent. Automobilul a fascinat-o încă din primii ani de viaţă.
    Cristiana Oprea Cea mai preţioasă amintire cu o maşină este,
    cu siguranţă, de când eram foarte mică. Cred că aveam 4-5 ani şi eram în
    braţele mamei mele, la ţară, în timp ce era la volan şi parca maşina în curte,
    o muta câţiva metri, nu era nimic periculos. Dar îmi plăcea atât de mult, mă
    făcea să mă simt preluând controlul maşinii şi mi se părea fascinant să
    conduci, pe-atunci. Aceasta este prima mea amintire şi cred că şi mulţumită ei
    am ajuns să îndrăgesc automobilele. Ne-am plimbat mult prin România cu maşina,
    am făcut tot felul de excursii, am o grămadă de amintiri frumoase.


    Cum a început
    aventura în pilotajul de raliuri pentru Cristiana Oprea? Eu am început drumul
    în motorsport ca PR la Federaţia Română de Automobilism Sportiv, în 2015. Era o
    curiozitate de-ale mele. Eram încă studentă la Facultatea de Arhitectură şi mi
    s-a părut o oportunitate interesantă, aceea de a mă apropia mai mult de un
    domeniu pe care îl apreciam deja, fiindcă tocmai îmi lansasem blogul şi scriam
    despre maşini. Astfel am ajuns copilot pentru prima dată, în primul Sandero
    construit în România. Mai întâi am închiriat o maşină de curse şi am pilotat ca
    experiment, să văd dacă îmi place şi dacă mă acomodez cu senzaţia. În ultimii
    ani, am devenit din ce în ce mai ambiţionată de rezultate şi de progresul
    constant. Acum ştiu sigur că îmi doresc să fac asta în următorii ani, la un
    nivel cât mai înalt.


    Automobilismul
    sportiv implică însă şi riscuri, pe care Cristiana Oprea şi le-a asumat total
    încă de la început. Îşi aminteşte şi de momente de cumpănă, care nu au făcut
    decât să o ambiţioneze şi mai mult în a-şi urma visul. Sunt, într-adevăr,
    câteva momente care m-au marcat. Ar fi primul meu raliu în calitate de pilot,
    la Raliul Braşovului din 2016. M-am bucurat foarte mult că am terminat pe
    ultimul loc şi mi-am redefinit succesul, eu fiind o fire foarte competitivă
    încă din facultate. Aici mi s-a părut o cu totul altă provocare şi nu eram
    obişnuită să termin ultima, dar am învăţat să apreciez, pentru că poţi foarte
    uşor să ieşi în decor, ceea ce mi s-a şi întâmplat. Acesta ar fi al doilea
    moment definitoriu. În motorsport nu poţi să progresezi, dacă nu depăşeşti
    uneori limita. Asta înseamnă că ieşi în decor, avariezi maşina, abandonezi.
    Asta mi s-a întâmplat la Raliul Bacăului, când ne-am răsturnat pe un drum
    forestier la o probă de macadam. Şi asta e parte din joc. Am învăţat ce
    înseamnă să te regrupezi cât mai repede. Mi-am revenit şi am început să caut
    piese pentru maşină, să o luăm de la capăt.


    Iar perseverenţa
    face momentele de victorie cu adevărat memorabile. Cristiana Oprea a obţinut
    deja calificări importante în competiţiile de gen, alături de Diana Haţegan.
    Echipajul românesc a înregistat, anul acesta, şi o premieră. Cu detalii,
    Cristiana Oprea Cred că cel mai frumos moment a fost vara
    acesta. Este un moment pentru care eu am muncit foarte mult, chiar de la începutul
    anului. În iulie, am debutat în Campionatul European de Raliuri, împreună cu
    Diana Haţegan, copilotul meu. Am fost primul echipaj feminin românesc din acest
    campionat. Ne-am întors de la Rally di Roma cu un rezultat excepţional,
    punctajul maxim la ERC Ladies’ Trophy. Este un titlu pe care îl ţintim la anul,
    dacă vom reuşi să facem un upgrade pentru maşina de curse.


    Cât despre
    obiectivele Cristianei Oprea pentru 2020… Îmi doresc să îmi pot
    achiziţiona o maşină nouă cu ajutorul partenerilor şi al sponsorilor, o maşină
    mai performantă, un R2 care ne-ar permite participarea în Campionatul European
    de Raliuri. Acesta este obiectivul pentru 2020, să avem minimum patru
    participări, astfel încât să avem şanse foarte mari să aducem acasă, în România,
    pentru prima dată, ERC Ladies’ Trophy.


    Puteţi afla mai
    multe despre activitatea Cristianei Oprea pe blogul Emoticar.ro.


  • Le marché roumain de l’automobile

    Le marché roumain de l’automobile

    L’industrie automobile roumaine va bon train depuis pas mal de temps. Si en 2014, le chiffre d’affaires de l’ensemble de l’industrie s’élevait à 18 milliards d’euros, en 2015 il a dépassé le seuil des 20 milliards pour franchir les 22 milliards d’euros en 2016. Qui plus est, l’industrie automobile compte pour près d’un quart du volume des exportations de la Roumanie. Les compagnies de cette industrie exportent des produits dont la valeur s’élève à 13 milliards d’euros, selon le président de l’Association des constructeurs d’automobiles de Roumanie, Gabriel Sicoe.

    Gabriel Sicoe : « A l’heure actuelle, l’industrie automobile de Roumanie est une industrie de grande série qui a plusieurs atouts importants. Elle offre des emplois significatifs, introduit la modernisation dans plusieurs autres secteurs d’activité, donc dans d’autres secteurs de l’industrie aussi. C’est le secteur industriel le plus mondialisé. En Roumanie, il y a à présent environ 470 compagnies de l’industrie automobile qui emploient plus de 206 mille salariés. En 2016, le chiffre d’affaires du secteur a dépassé les 22 milliards d’euros, ce qui représente 13% du PIB, alors que l’exportation de cette industrie a représenté plus de 13 milliards d’euros, donc 24% de l’exportation nationale ».

    Deux géants de l’industrie automobile sont présents en Roumanie : Renault, qui détient les usines Dacia de Pitesti, et Ford avec son site industriel de Craiova, les deux dans le sud du pays. Le côté composantes automobiles, c’est-à-dire pièces et accessoires, est également bien développé et compte pour 72% du chiffres d’affaires total de l’industrie automobile.

    L’année dernière, 358.861 véhicules ont été produits en Roumanie. Pourtant les immatriculations de voitures neuves ne se sont élevées qu’à 94.919 unités. Donc beaucoup moins que la production, et ce rapport sera à l’avenir aussi défavorable aux voitures neuves. Surtout qu’après l’élimination de la taxe de pollution, en février 2017, l’importation de véhicules d’occasion a carrément doublé, phénomène qui a eu un impact négatif aussi sur le budget de la Roumanie, affirme Gabriel Sicoe.

    Gabriel Sicoe : « La Roumanie occupe la 10e place au classement des producteurs européens d’automobiles. C’est une place honorable, vu que nous sommes devancés par des pays tels l’Allemagne, l’Espagne, le Royaume-Uni, la France ou l’Italie. Le problème ne relève pas de la place que nous occupons en tant que producteurs, mais de la place que nous occupons pour ce qui est des voitures neuves immatriculées, puisqu’en ce cas nous occupons la 16e place. Même si la demande sur le marché roumain a été double en termes de pourcentages par rapport à la moyenne de l’UE, le volume des immatriculations est toujours réduit à cause de la concurrence faite par les voitures d’occasion importées. Le marché des véhicules neufs compte donc toujours pour un tiers de ce qu’il représentait dans les années 2007 – 2008, soit avant la crise économique. Il est confronté à la concurrence représentée par les voitures d’occasion importées, puisque pour chaque voiture neuve immatriculée, il y en a six d’occasion importées. Le problème, c’est que 72% des voitures d’occasion importées en 2017 ont plus de 10 ans, ce qui ne fait que contribuer au vieillissement du parc automobile roumain. A présent, la Roumanie a un parc automobile de 5,1 millions de véhicules, dont la moyenne d’âge est de 14 ans, ce sont donc des tacots pour la plupart. »

    Pour l’année en cours, les programmes de renouvellement du parc automobile sont beaucoup plus généreux. Par exemple, la subvention accordée à l’achat d’un véhicule électrique est de 10 mille euros. Pour ce qui est du programme classique de renouvellement du parc automobile, qui en est à sa 13e édition, la prime à la casse demeure inchangée depuis deux ans déjà, soit 6500 lei, près de 1500 euros. La seule nouveauté, c’est qu’à partir de cette année le gouvernement accorde un bonus de 400 euros pour les voitures hybrides et de 250 euros pour les véhicules dont les émissions polluantes sont inférieures à 98 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. Et pourtant, les spécialistes affirment que le programme de renouvellement du parc automobile ne suffit pas. Cette importation massive de véhicules d’occasion ne fait que réduire l’attractivité de la Roumanie pour les investissements potentiels dans l’industrie automobile. Par exemple, Dacia exporte 93% de sa production, alors que seulement 7% de celle-ci arrive sur le marché roumain, alors que dans le cas de Ford, seulement 1% de la production des usines de Craiova est acheminée vers le marché autochtone. Les investisseurs étrangers, sont intéressés à venir en Roumanie dans la mesure où notre pays demeure compétitive ou elle réussit à devenir encore plus compétitive. L’équilibre du marché européen pourrait se réaliser uniquement si l’Etat encourage l’achat de voitures neuves et décourage l’importation de voitures usagées, affirme le président de l’Association des constructeurs d’automobiles de Roumanie, Gabriel Sicoe.

    Gabriel Sicoe : « Primo, il faut stimuler les ventes de voitures neuves. Cela peut se réaliser par le biais de programmes de renouvellement du parc automobile, mais on pourrait imaginer également aussi un programme de crédits accordés à ceux qui souhaitent s’acheter une voiture neuve et qui n’ont pas suffisamment d’argent. On a également proposé un programme appelé « La première voiture », mais vu que les crédits n’étaient accordés que sur une période de cinq ans, le programme n’a pas été assez intéressant. Notre proposition est de prolonger la période de remboursement des crédits de 5 à 7 ans. Secundo, il faut fiscaliser l’importation de véhicules d’occasion. Le TVA devrait s’appliquer sur la valeur totale de la voiture et pas uniquement sur la marge de profit des importateurs. Tertio, il faudrait imposer un paquet de règles techniques dans le cas des voitures d’occasion importées. Donc, au moment de la vente, un véhicule devrait passer obligatoirement par un contrôle technique, parce qu’en général en Roumanie, on importe de vieilles voitures, qui posent de nombreux problèmes en termes de sécurité routière. Une autre mesure, un contrôle technique annuel pour les véhicules de plus de huit ans, par exemple, devrait réduire les problèmes de sécurité de la circulation. Mais il faut également régler le problème des kilométrages. Truquer le kilométrage d’un véhicule signifie tromper le client d’une voiture d’occasion. Le nombre des kilomètres devrait figurer sur la facture, dès le premier contrat de vente. »

    Les seuls modèles de voitures produites en Roumanie qui s’inscrivent dans le top 100 des véhicules les mieux vendus dans l’Union européenne sont la Dacia Sandero, qui occupait la 20e place au premier trimestre de cette année avec 48 mille unités commercialisées, et le SUV Duster qui est 36e, avec 36 mille unités, en hausse de 3% selon les chiffres du quotidien économique Ziarul financiar. (Trad. Alex Diaconescu)

  • 08.10.2016 (mise à jour)

    08.10.2016 (mise à jour)

    IT – Le siège du gouvernement de Bucarest accueille en cette fin de semaine le marathon numérique GovITHub. Plus d’une centaine de professionnels des technologies de l’information y développent des programmes censés améliorer la qualité des services publics et de la relation des citoyens avec les institutions de l’Etat. Sur la liste des projets mentionnons entre autres une application pour une meilleure connexion des Roumains de la diaspora à la réalité de leurs pays d’origine, des plates-formes gouvernementales plus faciles à utiliser, un logiciel de programmation et d’information sur les files d’attente aux guichets ou encore une application qui permet aux gens de rapporter aux autorités compétentes des abus majeurs de la part des chauffeurs. Dans un message posté sur Facebook, le premier ministre Dacian Ciolos affirme que l’énergie, les compétences et la passion des jeunes qui travaillent sur ces projets témoignent du fait que la Roumanie peut se moderniser et que, si l’Etat manifeste son ouverture en ce sens, il est possible de mobiliser des ressources des plus valeureuses.


    Dacia – La production des nouveaux modèles de Logan et Sandero du producteur roumain Dacia, membre du groupe Renault, démarrera dans les semaines à venir lorsqu’ils seront lancés sur le marché local, a fait savoir Yves Caracatzanis, directeur général et président d’Automobiles Dacia. En même temps, la nouvelle Duster EDC à boîte automatique – une des plus modernes au monde – sera lancée au premier semestre de 2017. Selon les données fournies par Dacia, au niveau européen, la Duster est le 2e modèle le mieux vendu vers des personnes physiques, alors que la Sandero en est le 3e. Rappelons-le, la toute première Dacia a été produite en Roumanie en 1966. Depuis 1999, la marque appartient au Groupe Renault et couvre environ 30% des ventes de la compagnie française.

    Météo – Dans les 24 prochaines heures le temps restera assez froid pour cette période de l’année. Le ciel sera couvert notamment sur le nord et le centre du pays, mais les pluies seront plutôt isolées. Les températures maximales iront de 9 à 18 degrés.

  • October 8, 2016 UPDATE

    October 8, 2016 UPDATE

    VISIT– Slovak President, Andrej Kiska, will pay a two-day state visit to Romania, as of Monday, at the invitation of his Romanian counterpart, Klaus Iohannis. According to a communiqué issued by the Romanian Presidential Administration, the main aim of the visit is to consolidate bilateral ties, at political, economic and sectoral level and to boost cooperation on European issues of topical interest, in a context marked by many challenges. Given that Slovakia is currently holding the half-yearly presidency of the EU Council, the talks will mainly focus on the European agenda, and President Iohannis will present Romanias stance on the future of Europe- the aforementioned source also says. Iohannis will also underline the need to further strengthen economic cooperation, starting from the historical record high of two-way trade exchanges reported in 2015, worth 2.4 billion Euros, which is on the rise. On Tuesday, the two presidents will open the Romanian-Slovak Business Forum and will meet, in the western town of Nadlac, with representatives of the Slokav community in Romania.



    GovITHub- A digital marathon, GovITHub, is held at the headquarters of the Romanian Government at the weekend. Over 100 young IT professionals are developing software and computer programs in an effort to enhance the quality of public services and improve the citizens relation with the state institutions. Among others, they develop an app meant to keep the Romanians in the diaspora updated of the latest developments in Romania, user-friendly governmental platforms or an app allowing citizens to report dangerous drivers or major-traffic related incidents. In a post on his Facebook page, Romanian PM, Dacian Ciolos, says the young peoples energy, skills, competence and passion stand proof of Romanias ability to modernise itself, and of the fact that even the most valuable resources can be mobilised if the State shows openness.



    DACIA CARS – The newly uplifted Logan and Sandero models produced by the Dacia Romanian car manufacturer will enter production line in the following weeks, when they are launched on the local market, says Yves Caracatzanis, General Manager and President of Automobile Dacia. Also, the new Duster EDC with automated gearbox is expected in the first half of 2017. Data released by Dacia show that at the European level, Duster is the second best selling compact car among natural persons, whereas Sandero ranks third. We recall the first Dacia car was produced in Romania back in 1966. The make belongs, as of 1999, to the Renault Group and accounts for 30% of the French Groups volume of sales.



    HURRICANE MATTHEW – A Romanian officer from the General Inspectorate for Emergency Situations will lead the team which will assess the damage produced by hurricane Matthew in Haiti. Colonel Marius Dogean will also coordinate international assistance, including aid relief operations to the disaster-affected population. Boasting an extensive experience in the field of civil protection, with a career spanning over 15 years, Marius Dogean was designated by the European Commission head of the EU Civil Protection Team which will go to that Caribbean island, where approximately 900 were killed by the hurricane. Colonel Dogean also travelled to and worked extensively in Jordan, in 2012, during the crisis caused by the massive flow of refugees from Syria, and a year later in the Philippines, following Typhoon Hayian. He was also one of the national experts dispatched by the European Commission to the conflict area in Southern Sudan, on an assessment mission.



    COLECTIV TRAGEDY – Approximately one year after tragedy struck the Bucharest-based Colectiv nightclub, justice takes its course, with a trial being opened into the case. 64 people died and over 100 others got injured in the fire which accidentally broke out on the night of October 30 to 31, 2015. The three owners of the club are accused of manslaughter, bodily harm and of not taking the legal work health and safety measures. The indictment compiled by the Prosecutor Generals Office shows, among others, that they encouraged and permitted the access of a large number of people, far beyond the allowed limit, in the absence of emergency exit ways, also accepting the organisation of an indoor pyrotechnical show, in spite of improper insulation. The owners of the pyrotechnical company, one of their employees and two legal persons are being tried in the same case. The huge collective emotion produced by the Colectiv tragedy generated massive anti-corruption rallies in Romania, which led to the resignation of the coalition cabinet led by Social-Democrat Victor Ponta, on November 4, and its replacement by the technocratic government led by Dacian Ciolos.



    PARTY LEADER – The National Council of the National Liberal Party, the second largest party in the Romanian Parliament on Saturday confirmed Alina Gorghiu as the Liberals only president, following the resignation tendered by Vasile Blaga from the position of party co-president. On September 28, Blaga stepped down, after anti-corruption prosecutors announced he was subject to legal restrictions pending trial in a corruption case. The acts of corruption were reportedly carried out in the 2009-2012 period, when Blaga was interior minister and later on Senate Speaker, and he favoured the preferential granting of contracts. In exchange for this influence peddling, he would have received commissions worth 10% of the value of contracts, that is 700,000 Euros for himself and the party he was a member of, the Liberal Democratic Party, which later merged with the National Liberal Party. (Translated by D. Vijeu)