Aujourd’hui, RRI revient pour vous sur l’actualité de la semaine qui vient de s’achever. On vous présente les nouveaux horaires de train en Roumanie, ainsi qu’une interview exclusive de l’auteur Eric Chacour. Bonne écoute !
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Nouveaux horaires des trains et hausse des prix des billets.
La société nationale des chemins de fer vient de publier le nouvel horaire des trains, valable du 15 décembre 2024 au 13 décembre 2025. Et c’est également à partir du 15 décembre que les prix des billets de trains augmenteront de 4,6%. 1 100 trains circuleront en moyenne quotidiennement durant l’année à venir, dont quatre trains Interregio (IR) qui relient les villes de Bucarest et Brasov, avec des rames flambant neuves.
Dans le contexte des travaux visant l’infrastructure ferroviaire entre les gares de Bucarest Nord et de Craiova, dans le sud du pays, l’opérateur national CFR Călători a planifié des routes alternatives. Afin de maintenir les liaisons internationales entre les principales villes de Roumanie et l’Europe, la société des chemins de fer a maintenu le train international IR 72 « Traianus », entre Craiova et Budapest gare de Keleti, et le train international IR 73 « Traianus » (Budapest Keleti – Craiova). A cause des travaux d’électrification et de réhabilitation du chemin de fer entre Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (nord-ouest de la Roumanie), afin de couvrir la saison estivale, CFR Călători propose les trains Interrégion saisonniers Cluj Napoca – Braşov aller- retour. C’est également durant la saison estivale que les principales villes du pays et le littoral de la mer Noire seront reliés par des trains directs, qui circulent entre Constanţa – Mangalia en tant que trains Regio, ( plus lents). Dans le cas des trains InterCity, toutes les voitures sont modernisées et disposent de climatisation, de portes automatiques, de prises électriques pour les téléphones et ordinateurs portables.
CFR Călători propose des abondements, des cartes TrenPlus, des billets aller-retour ou bien des billets achetés à l’avance vers des destinations internes. Qui plus est, côté transport international, la Compagnie des chemins de fer propose des billets vers la République de Moldova, l’Autriche, l’Allemagne, la Hongrie, la Pologne, la République Tchèque, la Bulgarie, ainsi que l’offre Pass Interrail, un abonnement valable à travers l’Europe ou bien dans un seul Etat d’Europe. Les billets se vendent en ligne, dans les gares et les agences de voyage CFR Călători, aux distributeurs automatiques de billets dans les gares et chez d’autres distributeurs autorisés. Les billets de train peuvent être achetés aussi via une application mobile « CFR Călători bilete online » disponible dans Google Play, App Store et Huawei AppGallery. Dans les gares de Bucarest Nord et à l’aéroport vous pouvez aussi acheter des abonnements métropolitains pour la région Bucarest – llfov.
Sachez également, qu’à compter du 15 décembre, les billets de train sont plus chers à cause de l’inflation. Rien qu’un exemple, le coût d’un voyage entre la Gare du Nord de Bucarest et l’Aéroport International Otopeni «Henri Coandă» augmente, passant de 5,5 lei, soit 1,1 euros à 6 lei, soit 1,2 euros. Pour des trajets de moins de 40 kilomètres, réserver une place implique un coût optionnel quelle que soit la catégorie du train. Les tarifs pour réserver une place seront de 6 lei dans le cas des trains Intercity, toute classe confondue, alors que dans le cas des trains Regio et Interregio les tarifs varient en fonction de la distance entre 1,5 lei et 6 lei tout au plus.
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L’industrie automobile roumaine et l’infrastructure de transport.
Une production record
Ce fut le meilleur premier trimestre de ces cinq dernières années pour l’industrie automobile roumaine et les experts s’attendent à ce que 2024 soit une année particulièrement bonne pour les usines d’automobiles de Roumanie. Le secrétaire général de l’Association des constructeurs d’automobiles, Adrian Sandu a précisé que les véhicules produits en Roumanie sont demandés sur une soixantaine de marchés au monde. Il a également ajouté que l’année dernière a été marquée par un nouveau record de l’industrie automobile roumaine avec 513 000 unités produites. Et selon les estimations de l’Association, la production automobile locale devrait accélérer pour passer à 550 000 unités, grâce aux nouveaux modèles lancés par Dacia et par Ford et fabriqués aux usines de Mioveni et respectivement Craiova, les deux dans le sud du pays. Ce qui plus est, les usines Ford de Craiova ont déjà lancé la version revisitée du modèle Puma et démarré la production des nouvelles Tourneo Courier et Transit. En 2019, la meilleure année pour le secteur avant la pandémie, les lignes d’assemblage des usines automobiles roumaines sortaient moins d’un demi-million de véhicules.
La production de pneus devrait également augmenter.
Le fabricant français de pneus Michelin a décidé de délocaliser progressivement avant la fin de l’année à Zalau, dans le nord du pays une partie de la production réalisée actuellement en Pologne. La décision est une conséquence des transformations par laquelle doit passer l’unité de production de Pologne, après le remplacement d’une partie de la ligne de production par de nouvelles technologies.
Entre temps, l’infrastructure routière roumaine se développe aussi.
La moitié sud de la Roumanie, soit les régions d’Olténie (sud-ouest), Valachie (sud), et Dobroudja (sud-est) pourraient être reliées par des routes à grande vitesse. Selon Adrian Sandu, la liaison entre Craiova, Bucarest et Constanta est un avantage pour l’industrie automobile mais aussi pour toute autre entreprise qui souhaiterait ouvrir des unités de production en Roumanie.
« Il est extrêmement important que dans cette compétition européenne et mondiale la Roumanie possède le plus grand nombre de critères de compétitivité que possible. Un de ces critères vise l’infrastructure de transport, tant routière que ferroviaire. La modernisation ferroviaire afin de faire augmenter la vitesse des trains est obligatoire. Même cas de figure pour l’infrastructure de transport routier et les liens entre les régions du pays mèneront à leur développement économique. Notamment en ce qui concerne le corridor de transport de la Hongrie vers le port de Constanta il est nécessaire de réaliser une connexion routière à grande vitesse. Pour l’industrie automobile, les routes reliant la ville de Pitesti au poste frontière de Nadlac ou la ville de Craiova au port de Constanta sont extrêmement importantes, vu qu’elles réduisent d’une manière significative les délais du transport des véhicules vers le port de Constanta, qui est une porte des exportations extrêmement importante pour les véhicules fabriqués en Roumanie. » a précisé le secrétaire général de l’Association des constructeurs d’automobiles, Adrian Sandu.
Mentionnons aussi qu’actuellement, ce n’est pas uniquement l’infrastructure de transport insuffisamment développée qui provoque chaque année des manques à gagner considérables à l’économie roumaine. Les transporteurs routiers déplorent les blocages dans les postes-frontière qui leur provoquent des pertes s’élevant à quelque 2,5 milliards d’euros, à cause surtout du fait que la Roumanie n’a pas été acceptée dans l’espace de libre circulation européenne Schengen aussi avec ses frontières terrestres.
(Daniela Budu)