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    Noticias del día

    Titulares:

    – El Parlamento de Bucarest ha aprobado los proyectos de ley sobre el presupuesto del Estado y el presupuesto de la Seguridad Social del Estado para 2025

    – 52 ciudadanos rumanos que estaban retenidos en régimen de semiesclavitud en una plantación de la región española de Sevilla han sido liberados por agentes de policía

    – Los rumanos figuran entre los ciudadanos más trabajadores de Europa, según una encuesta del Instituto Europeo de Estadística publicada este jueves

     

    DETENCIONES ESPAÑA – Un total de 52 ciudadanos rumanos retenidos en régimen de semiesclavitud en una plantación de la región de Sevilla han sido liberados por la policía española. Las condiciones en las que vivían y trabajaban fueron descritas por las autoridades como «difíciles de imaginar».

    El grupo responsable estaba formado por cuatro rumanos y se dedicaba a traer a ciudadanos rumanos para realizar labores agrícolas, principalmente recogida de naranjas y aceitunas.

    Los sospechosos reclutaban a los jornaleros a través de anuncios publicados en las redes sociales y les prometían altos ingresos, alojamiento digno y transporte gratuito. Una vez llegados a España, les confiscaban sus documentos de identidad con el pretexto de realizar contratos de servicios sociales, aunque la investigación reveló que ninguno de los 52 rumanos estaba dado de alta en estas prestaciones.

    Los salarios que percibían también eran muy inferiores a los prometidos, ya que los trabajadores trabajaban desde el amanecer hasta después de la puesta del sol. Los individuos justificaban la cantidad reducida por la necesidad de cubrir las deudas de los trabajadores en concepto de alojamiento y transporte.

    Las víctimas fueron amenazadas con violencia si acudían a las autoridades. Los individuos responsables fueron detenidos por agentes de policía en Andalucía y las 52 víctimas están ahora bajo custodia de los servicios sociales españoles.

     

    INFORME EUROSTAT – Los rumanos figuran entre los ciudadanos europeos más trabajadores, según una encuesta de Eurostat publicada este jueves. La región de Bucarest-Ilfov tiene la tasa de intensidad laboral más alta de todas las regiones europeas. Le siguen Salzburgo y Tirol, en Austria, con porcentajes similares, Bratislava, en Eslovaquia, y en quinto lugar, una vez más, la región noreste de Rumanía, donde solo el 1,7% de los hogares tienen una intensidad laboral baja. La intensidad laboral se define por el número de horas efectivamente dedicadas al trabajo.

    Los datos de Eurostat muestran también que la tasa más alta de baja intensidad laboral se da en los hogares de los territorios franceses fuera de la Europa continental, la Guayana Francesa o La Reunión. En la Guayana Francesa, por ejemplo, casi el 42% de los hogares presentan esta característica. Le siguen dos regiones de Alemania, como Bremen, con casi el 23%, y regiones de Bélgica e Italia con porcentajes similares.

     

    PRESUPUESTOS – El miércoles por la noche, el pleno del Parlamento rumano aprobó los proyectos de ley sobre el presupuesto del Estado y el presupuesto de la Seguridad Social del Estado para 2025. El presupuesto se basa en un crecimiento económico del 2,5% y un déficit presupuestario del 7% del PIB.

    Según el ministro de Finanzas, Tánczos Barna, se reúnen así las condiciones para apoyar el desarrollo mediante inversiones récord, garantizar el pago de salarios y pensiones, proteger a las personas vulnerables y restablecer el equilibrio de las finanzas del país.

     

    CÁLCULO SALARIOS – El Gobierno de coalición de Bucarest ha celebrado este jueves su primera sesión tras la aprobación del presupuesto del Estado de este año.

    En el orden del día del Ejecutivo ha figurado la aprobación de varios proyectos de inversión destinados a la transición ecológica, por valor de casi 90 millones de leus (unos 18 millones de euros), la discusión de las prioridades de este año en el marco del programa de desarrollo local «Anghel Saligny» y la aprobación de la fórmula de cálculo del salario base bruto mínimo del país en función de la evolución de la inflación y de la productividad del trabajo, de acuerdo con una directiva europea en la materia.

    Desde principios de año, el salario mínimo bruto en Rumanía es de 4050 leus (unos 810 euros), y la nueva fórmula de cálculo debería garantizar la previsibilidad de la evolución de los ingresos de los asalariados.

     

    DEFENSA – Rumanía seguirá prestando todo el apoyo necesario como nación anfitriona de la Agrupación Táctica de la OTAN en Rumanía, ha declarado este jueves el ministro de Defensa, Angel Tîlvăr, al ministro francés delegado para Asuntos Europeos, Benjamin Haddad.

    Las conversaciones en Bucarest se centraron en la cooperación en el seno de la OTAN, en particular en el refuerzo de la Agrupación Táctica de la OTAN en Rumanía, de la que Francia es la nación marco. Haddad también fue recibido el miércoles por el ministro de Asuntos Exteriores, Emil Hurezeanu. Haddad realiza una visita de dos días a Bucarest para expresar la solidaridad de su país con Rumanía, sometida a injerencias extranjeras.

    El organismo gubernamental francés encargado de la protección contra las injerencias digitales extranjeras, VIGINUM, afirma en un informe citado por el corresponsal de Radio Rumanía en París que tales maniobras perturbaron el buen desarrollo de las elecciones presidenciales rumanas de finales del año pasado.

     

    COMUNICADO DEFENSA – El Ministerio de Defensa Nacional de Rumanía desmiente las informaciones aparecidas en la prensa según las cuales varios soldados de las Fuerzas de Operaciones Especiales han participado en misiones de seguridad privada en África.

    Según la publicación PressOne, el portavoz del Ministerio, general de división Constantin Spînu, ha declarado que ningún militar rumano ha tomado licencia sin sueldo para participar en tales misiones. Señaló que en el período 2022-2024, solo un militar de las Fuerzas de Operaciones Especiales estuvo de permiso sin sueldo por una razón objetiva no relacionada con el tema del artículo.

    Según la citada publicación, en 2023, Horațiu Potra, mercenario del entorno del candidato presidencial soberanista Călin Georgescu, habría llevado a combatir en el Congo a unos mil rumanos, entre ellos decenas de soldados de estructuras de élite, reservistas de las fuerzas especiales, antiguos combatientes de la Legión Francesa, personal de los servicios secretos y personas de unidades especiales de la policía.

     

    SUSPENSIÓN PRESIDENTE – El Partido de los Jóvenes, que acaba de entrar en el Parlamento de Bucarest, presentó el miércoles por la noche una tercera solicitud de suspensión del mandato del presidente Klaus Iohannis.

    La medida se produce después de que la oposición no consiguiera incluir las anteriores peticiones en el orden del día del Parlamento por defectos de procedimiento. Si esta vez se cumplen todos los procedimientos legales, la dirección del Parlamento convocará el pleno conjunto de las dos cámaras para una votación.

    El 21 de diciembre del año pasado expiraba el segundo y último mandato presidencial de cinco años del presidente Klaus Iohannis, pero tras la anulación de las elecciones presidenciales, se prorrogó su permanencia al frente del país hasta la elección de un nuevo jefe de Estado.

     

    SANIDAD – Dos enfermeras han sido enviadas a juicio por la fiscalía en el caso del incendio que se declaró en noviembre de 2020 en el Departamento de Anestesia y Cuidados Intensivos del Hospital de Urgencias del distrito de Piatra-Neamț (noreste de Rumanía), en el que murieron nueve personas.

    Han sido acusadas de los delitos de destrucción culpable con resultado de catástrofe e incumplimiento de las medidas legales de salud y seguridad en el trabajo. Las dos enfermeras no tomaron las medidas necesarias para retirar de la sala o apagar la vela que ardía en la mesilla de noche de un paciente agonizante. Al hacerlo, presuntamente infringieron varias disposiciones legales y de prevención de riesgos destinadas a garantizar la salud y la seguridad en el trabajo, la seguridad contra incendios y las buenas prácticas en el ejercicio de la asistencia médica.

  • ¿Qué presupuesto para la UE?

    ¿Qué presupuesto para la UE?

    El Parlamento Europeo votó el miércoles su propuesta para el presupuesto de la UE del próximo año. Es de 201.000 millones de euros. Pero no es la versión definitiva, ya que el Parlamento Europeo aún tiene que llegar a un acuerdo con el Consejo. Al Consejo, representado por los jefes de Estado y de Gobierno, le gustaría que la UE invirtiera unos 10.000 millones de euros menos. Pero los parlamentrarios afirman que se necesita más dinero dada la situación económica, ligeramente frágil. Por otro lado, el Consejo quiere prudencia y dice que no desea presionar a los presupuestos nacionales ni a los ciudadanos. El Parlamento Europeo hace hincapié en las políticas comunes del bloque comunitario, mientras que el Consejo se centra más en las cuestiones nacionales. El europarlamentario rumano Victor Negrescu es uno de los dos negociadores del Legislativo con el Consejo. He aquí su visión:

     

    ʺLa versión del Parlamento Europeo ofrece más oportunidades a los Estados miembros, porque hemos intentado integrar aquellas medidas que tienen un efecto inmediato en la vida de los ciudadanos. Tanto si hablamos de Erasmus como del Mecanismo de Protección Civil, son mecanismos de intervención directa. Tanto si hablamos de agricultura y apoyo a los jóvenes agricultores como de la mejora de las infraestructuras de transporte, una vez más, vemos que estos programas tienen un efecto inmediato en la mejora del nivel de vida.ʺ

     

    Además, la versión del presupuesto propuesta por el Parlamento Europeo beneficia a todos los países con menores contribuciones al presupuesto europeo, que se benefician así de la distribución de dinero a través de programas y políticas comunitarias. Cuáles son las ventajas para Rumanía? De nuevo, Victor Negrescu:

     

     ʺMe refiero aquí, en particular, al apoyo ofrecido por el Parlamento Europeo al programa dedicado a la protección de las fronteras, en el que se menciona el apoyo a la plena adhesión de Rumanía y Bulgaria al espacio Schengen. Me refiero aquí a la coordinación del sistema de seguridad social que permitiría a la diáspora europea, incluida la rumana, transferir más fácilmente sus derechos y prestaciones sociales, incluidas las pensiones, de un Estado a otro. Me refiero a la ayuda consistente a la zona agrícola y a la República de Moldavia, que es superior a la propuesta por el Consejo.”

     

    El Parlamento y el Consejo iniciarán negociaciones en las que, por supuesto, también participará la Comisión Europea. Ésta también tiene su propia versión del presupuesto, la tercera, pero muy similar a la del Parlamento. El presupuesto de la UE debería aprobarse en la segunda quincena de noviembre.

     

  • Rumanía, en la perspectiva de la reconstrucción de Ucrania

    Rumanía, en la perspectiva de la reconstrucción de Ucrania

    El coste estimado de la recuperación posbélica de Ucrania ha superado los 486.000 millones de dólares en una década, y Kiev busca nuevas fuentes de ingresos, tanto nacionales como internacionales, para hacer frente a estas necesidades urgentes. Las estimaciones no incluyen las regiones aún bajo ocupación rusa, a las que no se ha podido acceder. Tras más de dos años y medio de guerra, los rusos han destruido gran parte de la infraestructura viaria del país, escuelas, hospitales y muchas viviendas. Algunos proyectos de rehabilitación ya han comenzado y cada vez más inversores extranjeros, incluidos rumanos, están abriendo negocios allí.

    Recientemente se ha celebrado en Bucarest un Foro para la reconstrucción de este país, organizado por la Cámara de Comercio bilateral Rumanía-Ucrania. Rumanía puede desempeñar el papel de centro logístico en el proceso de reconstrucción de Ucrania, ha declarado Nasty Vlădoiu, presidente de la Unión de Cámaras de Comercio Rumano-Ucrania, que participó en el evento. Los expertos presentes en la reunión trataron de explicar lo que esto significa para que nuestro país sea reconocido como tal por el Gobierno de Kiev. Este aspecto se considera importante en la futura asociación estratégica entre Rumanía y Ucrania, explicó Nasty Vlădoiu:

    «Para Rumanía, la reconstrucción de Ucrania significa, de hecho, al mismo tiempo una reconstrucción de Rumanía, de toda la zona, de toda la región del mar Negro, significa un restablecimiento de nuevos flujos, una nueva visión, nuevas formas de enfoque. Y entonces, con toda seguridad, estoy convencido de que, al final, Rumanía jugará, junto con otros países y con Ucrania, como locomotora de la transformación de esta visión en la región del mar Negro, tendrá un papel extremadamente importante de estabilidad y desarrollo.»

    Por su parte, el embajador ucraniano en Rumanía, Ihor Prokopchuk, ha expresado su esperanza de que el dinero para la reconstrucción de su país proceda de los activos rusos congelados, que, sólo en la UE, ascienden a unos 350.000 millones de dólares. Los países que ahora muestran su solidaridad con Ucrania serán bienvenidos en el proceso de reconstrucción que se avecina, ha añadido el diplomático ucraniano. A finales de septiembre, la UE y más de 30 países adoptaron en Nueva York una declaración conjunta sobre la ayuda a la recuperación de Ucrania. Así, los aliados de la antigua república soviética reafirman los compromisos ya asumidos para apoyar la economía y contribuir a su recuperación posbélica, incluso mediante préstamos que se reembolsarán con los ingresos procedentes de los activos congelados de Rusia.

    La destrucción causada por la guerra que Rusia inició en febrero de 2022 ha afectado sobre todo al comercio, la energía, la agricultura y las infraestructuras de transporte. Los mayores daños se registraron en las regiones de Donetsk, Járkov, Lugansk, Zaporiyia, Jersón y Kiev. Los datos muestran que al menos el 10% del parque inmobiliario de Ucrania ha quedado destruido o dañado, lo que prolonga el desplazamiento de los ucranianos de sus comunidades.

     

  • Efectos de las inundaciones en Europa

    Efectos de las inundaciones en Europa

    Las tormentas que afectaron a Europa llegan ahora a Italia, donde se han emitido alertas por lluvias torrenciales, fuertes vientos e inundaciones en gran parte del país. Las advertencias llegan cuando las lluvias ya han devastado esta semana partes de Polonia, la República Checa, Rumanía y Austria, causando varias muertes. La tormenta Boris trajo fuertes cantidades de lluvia y nieve durante el fin de semana, obligando a miles de personas a huir de sus casas, en algunos casos en helicóptero, tras refugiarse en tejados o techos de coches. En todos estos Estados se ha declarado el estado de catástrofe natural, con cientos de miles de hogares sin electricidad ni agua, carreteras cortadas y transporte ferroviario interrumpido. Aunque las condiciones meteorológicas muestran signos de mejora en varias zonas, el suelo sigue saturado y los ríos continúan desbordándose, lo que lleva a las autoridades a pedir precaución a la población.

    En Austria, muchos pueblos permanecen incomunicados. En total, se han realizado más de 33.000 intervenciones desde que empezaron las lluvias torrenciales y los fuertes vientos. En Viena, se han cerrado parcialmente cuatro líneas de metro, así como los parques de la ciudad debido al riesgo de caída de árboles. En la República Checa, más de 60.000 hogares están sin electricidad, sobre todo en el noreste. El agua del mayor embalse del país, Rozmberk, situado en el sur, se ha desbordado. Según los expertos, se trata de las peores inundaciones que ha sufrido la región desde las de Praga, Dresde y Viena en 2002. Las regiones del suroeste de Polonia fueron las más afectadas por las inundaciones, en la frontera checa. En algunas ciudades, calles enteras quedaron sumergidas. En la pequeña ciudad de Nysa, las aguas inundaron el hospital del distrito, que tuvo que ser evacuado por completo.

    En Rumanía, la parte oriental del país fue la más afectada. Se inundaron más de 6.000 hogares. Numerosos efectivos del Ministerio del Interior se encuentran en las zonas afectadas con vehículos de emergencia y bombas de gran capacidad para retirar el agua y el barro de las casas inundadas. Se han instalado tiendas de campaña para los damnificados. Mientras tanto, han comenzado las distribuciones de ayuda y el Gobierno de Rumanía ha asignado las primeras ayudas financieras directas a la población afectada. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, envió un mensaje de solidaridad a los afectados por las inundaciones y afirmó que se beneficiarían de la ayuda de la UE.

    Los expertos advierten de que la frecuencia de las inundaciones asociadas a lluvias torrenciales aumentará en Europa central y occidental, en un mundo que se enfrenta a un calentamiento medio de 1,5 grados centígrados.

     

  • Retrospectiva semanal

    Retrospectiva semanal

    Ucrania en el centro de la cumbre aliada de Washington

    Cinco líderes de la OTAN, entre ellos el presidente estadounidense Joe Biden y el presidente rumano Klaus Iohannis, firmaron una declaración en la cumbre aliada de Washington en la que se comprometían a entregar a Ucrania sistemas de defensa antiaérea Patriot. Kiev podrá así utilizar baterías Patriot donadas por Estados Unidos, Alemania y Rumanía, a las que se añaden componentes donados por Países Bajos y un sistema donado por Italia. “Hacemos todas estas cosas: apoyamos a Ucrania, donamos Patriot, ayudamos a Moldavia y a otros en la región, porque podemos y porque creemos que es lo correcto”, declaró el presidente Iohannis. Afirmó que Rumanía pasó de ser un Estado que reza para recibir ayuda de cualquier tipo a un Estado que tiene la fuerza, la energía y la capacidad de exportar seguridad a toda la región. En el plano bilateral, Iohannis y su homólogo ucraniano, Volodimir Zelenski, firmaron en Washington un acuerdo de cooperación en materia de seguridad. Se trata de un documento político que sistematiza la cooperación existente entre ambos países en diversos ámbitos, como el compromiso de Kiev de proseguir las reformas necesarias en su trayectoria europea y euroatlántica, el respeto de los derechos de las minorías nacionales y la cooperación en la lucha contra la delincuencia transfronteriza. La ayuda a Ucrania fue el principal punto del orden del día de la cumbre de la OTAN. “Tenemos la intención de liberar un paquete básico de al menos 40.000 millones de euros para el próximo año, y luego mantener la asistencia de seguridad a un nivel sostenible para que Ucrania salga ganando”, prometieron los países miembros.

     

    Protesta abierta, protesta enmascarada

    En el plano interno, la semana comenzó con una inusual protesta, organizada por contables y economistas bajo el lema “No más caos en la legislación fiscal”. En Bucarest y otras ciudades, los participantes denunciaron leyes y medidas fiscales que consideran opresivas, ya que afectarían profundamente a todos los empresarios, economistas, contables y contribuyentes de Rumanía. Los manifestantes afirman que la introducción de algunos mecanismos como la factura electrónica o el IVA electrónico en realidad aumenta la burocracia. La protesta de los contables había sido anunciada con antelación. Las cosas no fueron igual en el aeropuerto internacional de Otopeni, donde decenas de vuelos internos y externos de la aerolínea nacional TAROM fueron cancelados después de que algunos de los pilotos se declararan no aptos para volar. Más tarde, resultó ser una especie de huelga encubierta, desencadenada intempestivamente, que afectó a muchos pasajeros y causó más pérdidas a la compañía. Los vuelos se reanudaron al día siguiente, después de que la dirección de TAROM llegara a un acuerdo sobre cuestiones salariales con el personal de vuelo. La Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, declaró que el problema de TAROM no augura nada bueno, ya que la compañía recibe ayudas estatales aprobadas por la Comisión Europea. TAROM sufre enormes pérdidas financieras cada año y los analistas se preguntan si los esfuerzos del Estado por reorganizar y salvar la empresa son en vano.

     

    Problemas de transporte

    El tráfico en la DN7 del Valle de Olt, arteria vital que atraviesa los Cárpatos Meridionales y enlaza los tramos centro-oeste de la autopista, se cerró por un mes en horario diurno para realizar trabajos de desbroce previos a la construcción de la autopista Sibiu-Pitești, esperada desde hace más de tres décadas. Las restricciones están causando dolores de cabeza a los transportistas y otras empresas, y los efectos no se han hecho esperar: se han formado varios atascos en la ya sobrecargada DN1 entre Ploiești y Brasov. Y eso no es todo en materia de transporte: el Puente de la Amistad Giurgiu-Ruse sobre el Danubio, en el lado búlgaro del Danubio, entró el miércoles en reparación por dos años. También se aconseja a los ciudadanos rumanos que utilicen los demás pasos fronterizos con Bulgaria, destino turístico para los rumanos pero también país de tránsito para Grecia y Turquía, dos grandes destinos veraniegos.

     

    Una ordenanza controvertida

    El Gobierno modificó el jueves la ordenanza de urgencia sobre los controles de drogas a los conductores, después de que la ley fuera duramente criticada por la sociedad civil. A los conductores que den positivo o se nieguen a someterse a la prueba se les suspenderá el permiso, pero lo recuperarán en tres días si los laboratorios forenses no facilitan en ese plazo los resultados preliminares del análisis de sangre. Una asociación no gubernamental ha pedido la anulación de la ordenanza sobre el control de drogas alegando que contiene disposiciones abusivas, como resultados positivos incluso por el consumo de medicamentos comunes para el resfriado.

     

    Ola de calor en Rumanía

    Los meteorólogos rumanos han decretado para este fin de semana la ola de calor de código rojo más extensa del país hasta la fecha, que cubrirá las tres cuartas partes del territorio. El fin de semana ha venido precedido de cinco días calurosos con temperaturas que se han disparado hasta los 39 grados centígrados y vendrán seguidos de otros tres días de temperaturas extremas, que superarán los 40 grados. El Gobierno ha pedido a las autoridades centrales y locales que estén preparadas para intervenir eficazmente cuando sea necesario.

     

    Debut alentador en las competiciones interclubes de fútbol

    Tras los buenos resultados obtenidos en la Eurocopa por la selección nacional rumana, la atención de los aficionados al fútbol se desplaza hacia los equipos de clubes que participan en competiciones continentales. Y el comienzo de la temporada ha sido exitoso: el campeón FCSB (Bucarest) superó el martes en casa al Virtus, campeón de San Marino, por 7-1 en la ida de la ronda previa de la Liga de Campeones, mientras que el defensor del título, el Corvinul Hunedoara (centro-oeste), derrotó al Paksi, subcampeón y ganador de la Copa de Hungría por 4-0 en la ida de la ronda previa de la Liga de Europa. Si se clasifica, el FCSB se enfrentará al Maccabi Tel Aviv de Israel en la segunda ronda preliminar y el Corvinul, al equipo croata Rijeka.

     

    Autor: Ştefan Stoica

  • Los inversores extranjeros apuestan por Rumanía

    Los inversores extranjeros apuestan por Rumanía

    El 67% de los inversores en Rumanía prevén un aumento del atractivo del país como destino de inversiones en los próximos 3 años, según indica un estudio de la empresa de asesoría financiera y auditoría Ernst & Young. Según el documento, el número de puestos de trabajo recién creados en Rumanía cayó un 8% entre 2022 y 2023, de 6.460 a 5.935. En este indicador y en el contexto general de Europa Central y Oriental, Hungría obtuvo mejores resultados que Rumanía en 2023, pero nuestro país superó a Grecia y Bulgaria en el número de proyectos de inversiones extranjeras directas. Al mismo tiempo, Rumanía ocupa el 5º puesto en la clasificación del número promedio de empleos creados por proyecto, superando a países más fuertes como Polonia. La encuesta también muestra que el 46% de los directores ejecutivos encuestados cree que Rumanía siguió siendo un mercado sólido y resistente para la inversión el año pasado y afirmó que tiene previsto consolidar o ampliar sus operaciones aquí en un futuro próximo.

    El acceso a la financiación no reembolsable es considerado un factor decisivo por el 72% de los inversores. Entre los sectores que les interesan figuran el software y los servicios informáticos, el transporte, la logística y los productos electrónicos que dominan a la hora de atraer inversión extranjera directa. La integración de tecnologías emergentes y el acceso a una mano de obra bien formada son esenciales y refuerzan la posición de Rumanía como destino atractivo para las inversiones sostenibles con un impacto significativo a largo plazo, según precisa el estudio.

    Bucarest sigue dominando como principal destino para las inversiones extranjeras directas, con una cuota sustancial del 40%. Iasi, en el noreste, y Timisoara, en el oeste, atrajeron tres proyectos de inversión cada una, mientras que Cluj-Napoca, en el noroeste, y Brasov, en el centro, atrajeron dos. Sin embargo, el modelo de inversión sugiere un alejamiento de la atención centrada tradicionalmente en los grandes centros económicos y una mayor dispersión de los proyectos en ciudades más pequeñas.

    Los principales inversores se mantuvieron sin cambios. Alemania mantuvo su posición de líder con 16 proyectos, los mismos que en 2022, seguida de Reino Unido y Estados Unidos, cada uno con 6. Según la encuesta, los inversores consideran que Rumanía se distingue por su sistema fiscal ventajoso, la adopción de tecnologías emergentes y la disponibilidad de la mano de obra cualificada.

    La investigación se realizó en línea entre febrero y marzo de 2024 sobre una muestra representativa de 100 factores de decisiones a nivel de dirección ejecutiva y consejo de administración. La mitad de los encuestados se encuentra en Rumanía, el 40% en otros países europeos, el 6% en EE.UU. y el resto en Japón, China, Israel y Emiratos Árabes Unidos.

     

  • Déficit comercial de Rumanía

    Déficit comercial de Rumanía

    Rumanía tuvo un déficit comercial (diferencia entre importaciones menos exportaciones) de más de 9300 millones de euros en los cuatro primeros meses de este año, lo que representa 440 millones de euros más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos presentados el lunes por el Instituto Nacional de Estadística.

     

    Durante el periodo analizado, las exportaciones ascendieron a casi 31 300 millones de euros y las importaciones a más de 40 600 millones. Según el INE, en los cuatro primeros meses del año, la maquinaria y el material de transporte, así como otros productos manufacturados, representaron una gran parte de las exportaciones e importaciones.

     

    El valor del comercio intracomunitario de mercancías representó alrededor del 73 % del total de exportaciones e importaciones. En este contexto, los analistas consideran que el déficit comercial, junto con el déficit presupuestario, es uno de los principales puntos vulnerables de la economía. Por una parte, los ingresos públicos son muy inferiores a los gastos y, por otra, las exportaciones son inferiores a las importaciones.

     

    Según los expertos, tras un periodo en el que el déficit comercial había empezado a corregirse, la tendencia se está ampliando, lo que ejerce presión sobre el tipo de cambio euro/leu. Sin embargo, afirman, las elevadas reservas de divisas de Rumanía deberían corregir el gran déficit comercial que persiste desde hace varios años y hacer más competitivas las exportaciones.

     

    Cabe recordar que, según el Instituto Nacional de Estadística, las reservas de divisas de Rumanía superaron, a finales del mes pasado, el techo de 65 000 millones de euros, frente a los cerca de 62 500 millones de finales de abril, lo que supone un récord histórico para un indicador del que dependen directamente la estabilidad del tipo de cambio y de los precios.

     

    Esta evolución tiene efectos positivos tanto en términos de refuerzo de la confianza de los mercados financieros y los inversores en Rumanía, como de apoyo a la inestabilidad del tipo de cambio del leu.

     

    Los analistas señalan también que la tendencia al aumento de las reservas de divisas viene de lejos y es positiva para Rumanía. Señalan la gran volatilidad de la situación internacional y de los mercados financieros internacionales, actualmente inciertos sobre la dirección que tomarán. Por eso, dicen los expertos, las grandes reservas internacionales son una especie de cinturón de seguridad para las turbulencias que puedan producirse.

     

    Sin embargo, también señalan los aspectos menos favorables reflejados en el aumento de las reservas de divisas, señalando que parte de las divisas que las integran proceden de fondos europeos, que luego se convierten en leus y son utilizados por el Ministerio de Finanzas para financiar diversos proyectos de inversión.

     

    Además, según muchos analistas, el hecho de que Rumanía haya mostrado una notable estabilidad del tipo de cambio en los últimos años a pesar de la agitación que se ha apoderado de todos los mercados también tiene un aspecto negativo. Con la inflación nacional disparada hasta el 16 % y el tipo de cambio prácticamente invariable, las exportaciones rumanas se han resentido, incapaces de competir a este tipo de cambio.

    Versión en español: Antonio Madrid

  • Dinero para la modernización de la infraestructura de transporte

    Dinero para la modernización de la infraestructura de transporte

    El Gobierno de Rumanía ha asignado más de 12 000 millones de leus, equivalente a unos 2400 millones de euros, a la rehabilitación de la infraestructura de transporte del país. El Ejecutivo de Bucarest se reunió ayer, jueves, y aprobó, entre otras cosas, dos importantes inversiones en los sectores ferroviario y de carreteras.

     

    El primer proyecto es el de rehabilitar la línea ferroviaria que conecta Focşani, municipio de residencia del distrito de Vrancea, situado en el sureste del país, con Roman, ciudad del distrito de Neamţ, en el noreste. La ruta, de casi 150 kilómetros de longitud, forma parte del Corredor Paneuropeo 9, de 3400 kilómetros de longitud y que conecta la capital de Finlandia, Helsinki, situada en el mar Báltico, con la ciudad griega de Alejandrópolis, un puerto en el mar Egeo en el sur de Europa. El proyecto, incluido en el Plan Maestro General de Transportes de Rumanía, recibe algo más de 11 000 millones de leus (unos 2200 millones de euros).

     

    El Ejecutivo indicó que el dinero proviene de fondos externos, a través del Programa de Transporte 2021-2027 y el Mecanismo de Interconexión de Europa, del presupuesto estatal, de ingresos propios de la Compañía Nacional de Ferrocarriles, así como de otras fuentes legalmente constituidas.

     

    Las obras, cuya duración de ejecución es de 36 meses, tienen como objetivo aumentar la seguridad en la zona de intersección de las líneas ferroviarias con la red viaria, mejorar significativamente las condiciones del transporte, construir pasos y modernizar los pasos a nivel, objetivos que, según las autoridades, tienen un importante papel en el desarrollo sostenible de las localidades a lo largo de la ruta, reduciendo las emisiones contaminantes y los tiempos de viaje, pero también aumentando el número de pasajeros y las cantidades de mercancías transportadas.

     

    El segundo proyecto, financiado por la administración de Bucarest, tiene como objetivo rehabilitar un sector entre los kilómetros 44 y 86 de la autopista A1 Bucarest-Piteşti, la más transitada del país. Las obras tendrán como objetivo rehabilitar el firme de rodadura y los puentes en los 42 kilómetros del sector y, según el Ministerio de Transportes, supondrán un aumento del grado de seguridad del tráfico, una reducción de los tiempos de viaje, una reducción del costo para prevenir la contaminación ambiental y un aumento en la duración de la operación. Para la realización de este proyecto, el Gobierno ha asignado 1,1 mil millones de leus (aproximadamente 221 millones de euros) del presupuesto estatal, y la duración de ejecución es de 48 meses.

     

    Rumanía tiene una infraestructura de transporte obsoleta que se ha convertido en las últimas décadas en un auténtico saco sin fondo. De los más de 22 000 kilómetros de vías férreas que atraviesan el país, solo un poco más de 8500 están electrificados. En cuanto a las carreteras, Rumanía tiene casi 90 000 kilómetros de vías públicas, pero menos de la mitad están modernizadas. En lo que a carreteras se refiere, Rumanía superó el año pasado los mil kilómetros, por debajo de Hungría y Croacia, por encima de Bulgaria, Serbia y Eslovenia, pero en la condición de que nuestro país tiene una superficie y una población claramente superiores a los Estados mencionados.

    Versión en español: Simona Sarbescu

     

  • Automóviles e infraestructura de transporte

    Automóviles e infraestructura de transporte

    El año 2024 ha traído, hasta ahora, el mejor comienzo de año para la industria rumana del automóvil en los últimos cinco años, y los expertos estiman que este año será muy bueno para la industria rumana del automóvil.

     

    Adrian Sandu, secretario general de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, ha declarado que hay demanda de vehículos de fabricación rumana en más de 60 mercados de todo el mundo, y ha añadido que el año pasado se registró un nuevo récord para la industria automovilística del país, con 513 000 unidades fabricadas. Según las estimaciones de la Asociación, la producción local de automóviles se acelerará hasta las 550.000 unidades, gracias a los nuevos modelos lanzados por Dacia y Ford, producidos en las plantas de Mioveni (sur) y Craiova (sur).

     

    Además, las plantas de Ford en Craiova ya han presentado el nuevo Puma renovado y han iniciado la producción de los nuevos modelos Tourneo Courier y Transit. En 2019, un año de referencia antes de la pandemia, un total de casi medio millón de coches salieron de las líneas de montaje de las plantas del sur de Rumanía.

     

    También se producirán más neumáticos en Rumanía después de que el fabricante francés de neumáticos Michelin anunciara que trasladará gradualmente parte de su producción, que actualmente se lleva a cabo en Polonia, a su fábrica de Zalău (norte de Rumanía) a finales de año. La decisión se ha tomado debido a la transformación de la planta polaca, que va a sustituir parte de su actual línea de producción por otra de tecnología actualizada.

     

    Respecto a las infraestructuras viales, es probable que este año la mitad sur de Rumanía, Oltenia (suroeste), Muntenia (sur) y Dobrogea (sureste) dispongan de carreteras de alta velocidad. La conexión entre Craiova, Bucarest y Constanza es, según Adrian Sandu, una ventaja para la industria automovilística, pero también para las futuras empresas que quieran abrir centros de producción en Rumanía. Adrian Sandu:

    «En esta competición europea y mundial es sumamente importante que Rumanía cumpla el mayor número posible de criterios de competitividad. Uno de estos criterios se refiere a las infraestructuras de transporte, tanto por carretera como por ferrocarril. La modernización de las infraestructuras ferroviarias para aumentar la velocidad del transporte por ferrocarril es una necesidad. Lo mismo ocurre con las infraestructuras de transporte por carretera, y los enlaces entre las regiones del país propiciarán su desarrollo económico. Especialmente en el corredor de transporte desde Hungría hasta el puerto de Constanza se necesita un enlace rápido de transporte por carretera. Para la industria del automóvil, los enlaces de transporte de Pitesti a la aduana de Nadlac o de Craiova al puerto de Constanza son extremadamente importantes, ya que reducen significativamente el tiempo que se tarda en transportar los vehículos al puerto de Constanza, que es una importante puerta de exportación para los vehículos fabricados en Rumanía».

    También hay que mencionar que, además de las infraestructuras de transporte insuficientemente desarrolladas, la economía rumana pierde actualmente, según los transportistas por carretera, cantidades muy importantes de dinero cada año debido a los bloqueos en las aduanas, alrededor de 2500 millones de euros, por no haber sido aceptada en el espacio de libre circulación de Schengen en las fronteras terrestres.

    Versión en español: Antonio Madrid

  • Indemnizaciones para los transportistas rumanos

    Indemnizaciones para los transportistas rumanos

    A finales de este mes, Rumanía y Bulgaria, miembros de la Unión Europea desde 2007, serán admitidos por fin en el espacio Schengen de libre circulación. Pero solo con fronteras aéreas y marítimas, no terrestres, por donde pasan la mayoría de viajeros y mercancías. Austria es el único de los 27 países de la UE que sigue oponiéndose a la admisión de los dos países del sudeste, a pesar de que Rumanía, al menos, cumple todas las condiciones técnicas desde hace más de una década.

    Unos 25 millones de rumanos y búlgaros siguen sintiéndose europeos de segunda clase, lo que, según los comentaristas, alimentará la cuota electoral de los partidos euroescépticos o abiertamente antieuropeos en este año de elecciones al legislativo de la Unión Europea. Los analistas económicos también señalan que el peso de mantener a Rumanía fuera del espacio Schengen ha recaído en el sector privado. Solo en el sector del transporte, las pérdidas acumuladas por el retraso injustificado de la adhesión ascienden a más de 16 000 millones de euros desde 2011.

    Los más afectados, parecen coincidir todos, son los conductores de camiones de mercancías. Debido a los controles en las fronteras interiores de la UE llegan a perder días para realizar los trámites de aduana. Y cuando llegan, el destinatario de la mercancía puede penalizarles por retrasos, mientras que los productos perecederos acaban estropeándose. Por todo ello, las autoridades de Bucarest han decidido tomar medidas para compensar los efectos negativos en la actividad del transporte causados por el retraso en la adhesión a Schengen.

    La ley introducirá unas dietas de 40 euros para los trabajadores móviles del transporte por carretera y permitirá a las empresas del sector conceder indemnizaciones por desplazamiento de hasta cuatro salarios base a los conductores. El proyecto legislativo, impulsado por el PNL (asociado en el Gobierno con el PSD), fue aprobado el lunes en el Senado por unanimidad. En nombre de los iniciadores, el senador liberal Alexandru Nazare:

    «Hemos introducido una ayuda alimentaria. ¿Por qué? Porque es obligatoria a nivel europeo. Todos los países europeos la tienen. Los transportistas rumanos tienen que mostrar por separado la cantidad de comida que dan al conductor. Hoy no pueden, porque no tenemos esta dieta claramente definida».

    Desde la oposición, la Unión Salvar Rumanía (USR) votó a favor del proyecto. El senador Cristian Bordei:

    «Este proyecto de ley viene con algunas disposiciones realmente buenas, pero desgraciadamente reflejan el hecho de que el Estado tiene que gastar dinero, porque existe este fracaso catastrófico de admitir a Rumanía en Schengen con fronteras terrestres vigentes».

    El documento pasa ahora a la Cámara de Diputados, que es el órgano decisorio en este caso.
    Versión en español: Antonio Madrid