Category: מידע שימושי

כמעט 53,800 נכסים נמכרו ברומניה בפברואר 2024, למעלה מ-16,500 יותר מאשר בינואר. מספר הבתים, המגרשים והדירות שהיוו מושא עסקאות בפברואר 2024 הוא למעלה מ-6,500 יותר מאשר בתקופה המקבילה ב־2023. מספר מכירות הנכסים הרב ביותר נרשם בפברואר בבוקרשט (מעל 9,100) ובמחוזות אילפוב (Ilfov) (דרום), כמעט 3,500 ויאשי (Iași) (צפון־מזרח), מעל 3,200. המחוזות שבהם נמכרו הכי פחות נכסים באותה תקופה הם הפחות מפותחים, טלאורמן (Teleorman) (דרום), עם כמעט 240 נכסים שנמכרו, קובאסנה (Covasna) (במרכז), למעלה מ-330, וסאלז (Sălaj) (צפון־מערב), למעלה מ־410. המחוזות שבהם נמכרו הקרקעות החקלאיות הרבות ביותר בחודש השני של השנה הם דולז (Dolj) (דרום), כמעט 900, בוטושאני (Botoșani) (צפון), מעל 620, וטימיש (Timiș) (מערב), 610 מגרשים.

מלבד זאת, מעל 70% מהרומנים שמחפשים מגורים מכוונים לדירות, והמחיר הוא הקריטריון העיקרי בהחלטת הרכישה הסופית, כך עולה מתוצאות מחקר מיוחד. ברבעון האחרון של 2023, סך הביקוש לדירות ובתים חדשים וישנים בפריסה ארצית עמד על 124,700, מתוכם 105,800 ישנים ו-45,100 חדשים. מרבית הקונים הפוטנציאליים חיפשו דירה או בית בבוקרשט ברבעון הרביעי של 2023.

ב-3 החודשים האחרונים של 2023 נרשמו 145,200 רוכשים פוטנציאליים בפריסה ארצית, 21.7% יותר מאשר בשנת 2022. לרשותם עמדו 116,600 נכסי מגורים (בתים, דירות), 25% פחות בהשוואה לשנה הקודמת. מתוך סך חיפושי הדיור, 20 – 25% מהלקוחות פנו לאזורי המרכז, 30 – 40% לפריפריה והשאר לשכונות.

שווקי הדיור העיקריים ברומניה נמצאים בבוקרשט ובערים גדולות ומפותחות אחרות: קלוז־נפוקה (Cluj-Napoca) (צפון־מערב), טימישוארה (Timișoara) (מערב), יאשי (Iași) (צפון־מזרח), ברשוב (Brașov) (מרכז) וקונסטנצה (Constanța) (דרום־מזרח).

לגבי הלקוחות שבוחרים בבית, מדובר בדרך כלל במשפחות עם ילדים שרוצות חצר ומרחב מגורים גדול יותר. האתגר טמון במיקום, כי לא הרבה מוכנים לעבור לפריפריה ומחפשים להיות קרובים למוסדות חינוך. באופן כללי, לקוחות אלה הם יזמים, פרילנסרים או עובדים בתפקידי ניהול בכירים ויש להם לוח זמנים גמיש, על פי המחקר המצוטט.

מומחי נדל”ן מעריכים כי השנה כמיליון מתושבי רומניה יחפשו מגורים, ומי שרוצה דירה או בית לוקח בחשבון לא רק את המחיר, אלא גם את מיקום הנכס.

נמלי התעופה ברומניה משלימים את ההכנות לכניסה לאזור שנגן. רומניה ובולגריה אמורות להצטרף לאזור התנועה החופשית האירופי החל בגבולות האוויריים והימיים ב-31 במרץ 2024.

קיבולת העיבוד הופחתה באופן זמני לצורך יישום זרם שנגן/לא־שנגן בנמל התעופה הבינלאומי הנרי קואנדה בוקרשט, הגדול ביותר ברומניה. כך הועברו שערי ביקורת הגבולות האוטומטיים מהזרם הנוכחי של המראות בינלאומיות לזרם עתידי של המראות שאינן שנגן. החברה הלאומית של שדות התעופה של בוקרשט השלימה את עבודות החידוש של ציוד עיבוד כבודת תא המטען בזרם ההמראות, באזור הצק-אין A. עבור הזרם ישנם 28 דלפקי צק-אין, לעומת 26 בתחילה, ובסופו של דבר 6 מהם יוגדרו כדלפקי הורדה בשירות עצמי, המאפשרים לנוסע להוריד את הכבודה שנרשמה בעצמו. למערכת קיבולת של 1,150 מזוודות בשעה. בתום העבודות, כושר העיבוד יעמוד על 2,400 מזוודות בשעה.

טרמינל ההמראות הבינלאומיות החדש של נמל התעופה “טראיאן וויה” (Traian Vuia) בטימישוארה (Timișoara) (מערב רומניה) יופעל ברגע שרומניה תיכנס לאזור שנגן בגבולות אוויריים, הודיע ​​שר התחבורה, סורין גרינדיאנו (Sorin Grindeanu). כניסתה של רומניה לשנגן הובילה לארגון מחדש של זרמי ההמראות והנחיתות. הודות לסורקי התלת מימד לבקרת מטען היד, לא יהיה צורך להסיר יותר מחשבים ניידים ונוזלים מהמזוודות הללו בטימישוארה. שטחו של הטרמינל הוא 12,000 מ”ר, יש בו 6 עמדות בידוק ביטחוני, 18 דלפקי צק אין ו-6 שערי סריקת מסמכים אוטומטיים.

גם טרמינל T4 החדש בנמל התעופה הבינלאומי יאשי (Iași) (צפון־מערב) יפעל החל מ-31 במרץ, אז יוכלו לפעול הטיסות הראשונות לאזור שנגן. העלייה לטיסות שאינן של שנגן תתבצע מטרמינל T3. בטרמינל T4 יבוצעו צק־אין ובידוק ביטחוני הן לנוסעים היוצאים מטרמינל T4 והן לנוסעים הממריאים מטרמינל T3. שני הטרמינלים מחוברים במעבר. עם שטח של 32,000 מ”ר ויכולת עיבוד של 950 נוסעים בשעה או 3.5 מיליון נוסעים בשנה, T4 הוא הטרמינל השני בגודלו ברומניה. בטרמינל ישנם 7 שערי עלייה למטוס, 20 עמדות צק־אין, 8 מערכות ביצוע צק־אין עצמי.

בנוסף, בנמל התעופה האזורי הראשי ברומניה, מבחינת מספר הנוסעים, נמל התעופה הבינלאומי “אברם ינקו” בקלוז-נפוקה (Cluj-Napoca) (צפון־מערב), יש פלטפורמה חדשה לחניית מטוסים, עם 4 מקומות, שנבנתה באמצעות כספים אירופיים, שמציעה לחברות תעופה אפשרות לתגבר את תדירות הטיסות או להציג יעדים חדשים. בשנת 2024 תושלם הרחבת טרמינל ההמראות ב-7,200 מ”ר. הוא יותאם עבור תנועה של שנגן ולא של שנגן.

יותר ויותר קונים מעדיפים את הדיור במחוז אילפוב, על פני עיר הבירה הרומנית, כך עולה מניתוח של חברת שירותי נדל”ן. העסקאות ליחידות מגורים במחוז אילפוב, אזור בפיתוח מואץ ליד עיר הבירה, עלו ב-6% ב-2023, בהשוואה ל-2022, בעוד שבבוקרשט רמתן ירדה ב-17%. אם בשנת 2023 פחתו עסקאות יחידות המגורים בבוקרשט מסביבות 35,000 ל-29,000 יחידות, באילפוב הן גדלו מ-6,400 ל-6,800 יחידות. זו עשויה להיות תחילתה של מגמה של כיוון מחדש של העדפות הקונים לאילפוב, על פני בוקרשט, מציין המחקר.

קונים רבים עדיין בוחרים בבוקרשט בשל מגוון השירותים והקרבה למקום העבודה, אך ישנם גם רבים שבוחרים בבתים הממוקמים בעיירות במחוז אילפוב. המניע העיקרי מיוצג על ידי מחירי הדיור, הנמוכים ב-20-25% מבוקרשט. יחד עם זאת, פיתוח תשתית התחבורה מעדיף את מחוז אילפוב ביחס לבוקרשט. בניית מעברים על כביש הטבעת הנוכחי, בניית כביש הטבעת החדש A0 או הארכת המטרו לכיוון קומונה ברצני והעיר אוטופני מקצרים את זמן הנסיעה בין בוקרשט לאילפוב. לבוקרשט יש מלאי גדול של מבנים ישנים, ששיפוץ, איחוד או החלפתם קשים, בשל העלויות הגבוהות ותהליך אישור העבודה המסורבל. מספר הבתים החדשים שנמסרו בבוקרשט ירד משמעותית בשנים האחרונות, מלמעלה מ-12,000 בתים ב-2021, לכ-10,000 ב-2022 ול-8,000 ב-2023. מצד שני, באילפוב, משלוחי הבית הגיעו לשיא של כמעט 8,000 בתים בשני הבתים. 2022 ו-2023.

למחוז אילפוב יש פוטנציאל גדול לפיתוח, אפילו רק בפרספקטיבה של השלמת כביש הטבעת A0, אומר הניתוח. השקעה גדולה זו תגדיל את האטרקטיביות לפיתוח נדל”ן של הקרקע הממוקמת בין העורק החדש לכביש הטבעת הישן, אזור לא בנוי ברובו, בשטח של כ-350 קמ”ר, גדול בכ-50% מבוקרשט.

בהקשר, נזכיר שלרומניה יש בין המשכנתאות המשתלמת ביותר באיחוד האירופי, תוך התחשבות בשכר הממוצע ברמה הלאומית ובעלויות רכישת דירת שני חדרים באמצעות משכנתא ל-25 שנה, דו”ח עדכני מאת א. חברת אשראי. התעריף הממוצע לרכישת דירת שני חדרים בבוקרשט עמד בסוף 2023 על כ-43% מהשכר הממוצע נטו לכלכלה ברמה הלאומית, לעומת 80% בבודפשט, 83% בוורשה או 115% בפראג. האחוז של 43% הקשור לבוקרשט נרשם בהקשר שבו למעלה מ-60% מהבתים והדירות שנמכרו ברומניה בשנת 2023 נרכשו אך ורק ממקורות עצמיים, מבלי להזדקק להלוואה בנקאית.

מפעילת הרכבות הלאומית: החברה הרומנית הלאומית לרכבות נוסעים (CFR Călători), מציעה עד 5 במרץ 2024 הנחות של 15% על כל קטגוריות כרטיסי Interrail Global Pass ו-Interrail One Country Pass. מבצעי קידום המכירות מופנים לכל קטגוריות הנוסעים. עם Interrail, ניתן לגלות למעלה מ-30,000 יעדים מ-33 מדינות באירופה. ניתן לרכוש מבצעי Interrail Global Pass בדלפקי הכרטיסים בתחנות ובסוכנויות החברה הרומנית הלאומית לרכבות נוסעים הפתוחות לתנועה בינלאומית. החברה מציינת כי מחירי המבצעים אינם חלים על One Country Pass נורווגיה, שוודיה, פינלנד, דנמרק, שוויץ ו-German Rail Pass.

החברה הרומנית הלאומית לרכבות נוסעים השיקה מחדש את השירות הבין-עירוני (IC) בשנת 2023, לאחר הפסקה של 8 שנים, ובשנת 2024, 16 רכבות יועמדו לרשות הנוסעים בנתיבים שבהם המהירות והתנאים הטכניים של תשתית הרכבת מאפשרים את תנועתה של קטגוריית רכבות זו. בשנת 2023 הוכנסו לפעולה 12 רכבות, בקווים: בוקרשט צפון – קלוז נפוקה (Cluj-Napoca) (צפון־מערב) וחזור; בוקרשט צפון — קונסטנצה (Constanța) (דרום־מזרח) וחזור; ברשוב (Brașov) (מרכז) – קונסטנצה וחזור; בוקרשט צפון – סוצאבה (Suceava) (צפון) וחזור; בוקרשט צפון — פאשקני (Pașcani) — יאשי (Iași) (צפון־מזרח) וחזור; בוקרשט צפון — טייוש (Teiuș) – ארד (Arad) (מערב) וחזור. בלוח הרכבות 2023/2024 הוכנס השירות הבין-עירוני בשני קווים חדשים נוספים, בוקרשט צפון – גלאצי (Galați) (מזרח) וחזור ובוקרשט צפון — בקאו (Bacău) – פיאטרה ניאמץ (Neamț) (צפון־מזרח) וחזור.

רכבות IC מורכבות מלמעלה מ-40 קרונות נוסעים (קרונות מחלקה 1, קרונות מחלקה 2 וקרונות מחלקה 2 עם מקום המיועד לשירות ההסעדה הציבורי). כל הקרונות מודרניים וכוללים מערכת מיזוג אוויר, שירותים אקולוגיים, גישה חצי אוטומטית ודלתות ביניים, שקעים חשמליים להטענת טלפון נייד או מחשב נייד, מערכת שמע, תצוגה דיגיטלית, מדפים למזוודות גדולות בכל קצה קרון. ברכבות אלה הנוסעים נהנים מאינטרנט Wi-Fi, הקרונות הותקנו בציוד המתאים והם מתאימים לתנועה במהירות מרבית של 160 קמ”ש.

החל ממרץ 2024, מפעילת הרכבות הפרטית Transferoviar Călători מרומניה תשיק נסיעות בנתיב רוסה (Ruse) (בולגריה) – נמל התעופה הבינלאומי הנרי קואנדה אוטופני דרך גורגו (Giurgiu) ותחנת הרכבת בוקרשט צפון, לאחר השלמת עבודות חידוש קו גורגו — קומנה (Comana) — בוקרשט צפון. משך הנסיעה בין רוסה לתחנת הרכבת בוקרשט צפון יהיה כ-50 – 60 דקות, ונמל התעופה הבינלאומי הנרי קואנדה אוטופני יהיה נגיש מהעיר הבולגרית שעל גדות הדנובה תוך כ-80 – 100 דקות. מחיר נסיעה יעמוד על 25 ליי (5 אירו). עבור נתיב זה, Transferoviar Călători תשתמש ברכבות אלסטום קוראדיה (Alstom Coradia) שיכולות להגיע למהירות של עד 160 קמ”ש. הרכבות הללו, המיוצרות בצרפת, יכולות להסיע 130 נוסעים, עם 16 מושבים במחלקה ראשונה.

חברות התעופה לופטהנזה ו־וויז אייר הודיעו כי יפסיקו את הפעלתן של מספר טיסות מרומניה. קבוצת לופטהנזה הגרמנית החליטה לשנות את לוח הטיסות שלה לאביב עקב בעיות במנועים המציידים חלק מצי מטוסי האיירבוס הטסים למרחקים בינוניים. כתוצאה משינויים אלו, לופטהנזה לא תפעיל עוד טיסות בקו פרנקפורט-קלוז-נפוקה (Cluj-Napoca) (צפון־מערב רומניה) ופרנקפורט-טימישוארה (Timișoara) (מערב רומניה) החל מ-1 במרץ 2024.

על פי הודעה קודמת שפרסם מנכ”ל החברה, 64 מטוסים בקבוצת לופטהנזה חווים בעיות במנועים המיוצרים על ידי פראט אנד ויטני ונמצאים בעדיפות לבדיקה.

מלבד זאת, מפעילת התעופה במחירים מוזלים וויז אייר הודיעה כי היא משעה לפחות 20 טיסות לרומניה וממנה. מדובר בטיסות מנמלי התעופה בוקרשט, קלוז-נפוקה, יאשי (Iași) (צפון־מזרח), טארגו מורש (מרכז), טימישוארה וקראיובה (בדרום). חלק מקווי הטיסה כבר הושעו ולא יחודשו, אחרים יושעו מסוף מרץ או באפריל, בהתאמה מספר קווי טיסה לא יהיו זמינים עוד בעונת הקיץ 2024. החברה מוסרת כי הסיבה לכך היא בדיקות חובה בלתי צפויות במנועים.

הטיסות שלא יופעלו יותר מבוקרשט הן לפראג, פרבזה וסקיאתוס (שתיהן מיוון), גדה (סעודיה) ולוקסמבורג. לא יהיו עוד טיסות מקלוז־נפוקה לווינה, ליון, אנטליה (טורקיה), מלטה, אבו דאבי, ברמינגהאם וליברפול. לא יהיו עוד טיסות מקריובה לפריז בובה, דורטמונד, ברצלונה ומדריד. לא תופעלנה יותר גם הטיסות בקו יאשי – סנטוריני (יוון). וויז אייר לא תטוס עוד מטימישוארה לנמל התעופה פרנקפורט האן, וגם לא מטרגו מורש (Târgu Mureș) לדורטמונד וממינגן (גרמניה).

בנוסף לביטולים אלו, וויז אייר גם הפחיתה את התדירות שבה היא מפעילה עוד כמה עשרות קווים נוספים אל ומנמלי התעופה ברומניה. כמו כן, חלק מקווי הטיסות לא יהיו זמינים עוד בעונת החורף 2024/5, שמתחילה בסוף אוקטובר 2024.

לעומת זאת, וויז אייר מחדשת את הטיסות בקו בוקרשט – זלצבורג (אוסטריה) החל מ-2 באפריל 2024. בחודש יוני תפעיל חברת הלואו קוסט גם טיסות מיוחדות לחובבי כדורגל, מבוקרשט ומקלוז-נפוקה, לערים בהן נבחרת רומניה תשחק במשחקי הבתים בטורניר הגמר של אליפות אירופה בכדורגל בגרמניה. החברה תפעיל טיסה מיוחדת מבוקרשט ומקלוז-נפוקה ב-17 ביוני למינכן, עם חזרה באותו יום, וב-22 ביוני לקלן, עם חזרה ב-23 ביוני, וב-26 ביוני לפרנקפורט, עם חזרה ב-27 ביוני 2024.

ברומניה ישנם כ-75 יישובים בהם קיימים מדרונות סקי. אזור הסקי אינו נרחב במיוחד, והחורפים החמים של השנים האחרונות פגעו לא פעם בשמחתם של חובבי סקי או סנובורד. ישנם כ-220 מדרונות סקי, באורך כולל של כמעט 200 קילומטרים ובדרגות קושי שונות, המסומנים באופן הבא: ירוק: מדרון למתחילים, כחול: מדרון בדרגת קושי קלה, אדום: מדרון בדרגת קושי בינונית, שחור: מדרון ברמת קושי גבוהה.

ניתן למצוא מתקני תאורה ליליים ביותר ויותר אתרי נופש, כמו גם תותחי שלג, כדי לפצות על המחסור הגובר בשלג טבעי ולספק לתיירים יותר סיכויים לעשות ספורט חורף.

שעת סקי עם מדריך עולה מעל 25 אירו לאדם אחד, והמחיר לא כולל ציוד סקי או סנובורד או תחבורת כבלים. סקי פס ליום אחד עולה בסביבות 30 אירו (אפילו יותר באתרי הנופש המבוקשים ביותר), אך המחיר פוחת באופן יחסי עבור סקי פס למספר ימים. ישנה גם מערכת כרטיסים עם מספר נקודות, באמצעותה ניתן לעלות למדרונות עם מעלית טי-בר, רכבל מושבים, הטלגונדולה או הרכבל. כרטיס הלוך חזור ברכבל המושבים, הטלגונדולה או הרכבל עולה לפחות 10 אירו, אך הוא יכול להגיע ל-20 אירו.

למרבה הצער, כמעט כל האתרים עם מידע על מצב מדרונות הסקי הם ברומנית, עם זאת הרבה מהמידע מלווה באייקונים מרמזים, די קלים להבנה. ישנן מצלמות אינטרנט רבות וניתן לצפות מהמחשב שלכם במצב מדרונות הסקי.

אתר הנופש סטראזה (Straja), הממוקם בגובה 1,400 מטר מעל פני הים, במחוז הונאדוארה (jud. Hunedoara) (דרום-מערב), כולל את מדרון הסקי הארוך ביותר ברומניה, מדרון הסקי סטראזה (Pârtia Straja), באורך של 8.1 קילומטרים ועם הפרש גובה של למעלה מ-1,100 מטר.

ההיצע הגדול ביותר של מדרונות סקי נמצא בעמק פראהובה (Valea Prahovei), באתרי הנופש של סינאיה (Sinaia), בושטני (Buşteni), אזוגה (Azuga) ופרדיאל (Predeal), שבהם ישנם כמעט 40 מדרונות סקי. לאלו מתווספים, במרחק קרוב יחסית, מדרונות הסקי של פויאנה ברשוב (Poiana Brașov), אחד מאתרי הנופש המבוקשים והאופנתיים ביותר, הממוקם 14 קילומטרים מברשוב (בחלקה המרכזי של רומניה).

אזורים נוספים המבוקשים על ידי תיירים, עם מדרונות סקי רבים, הם במאראמורש (Maramureș) (צפון רומניה), בבורשה (Borșa), קאבניק (Cavnic) ובאיה ספרייה (Baia Sprie), במחוז סוצאבה (jud. Suceava) (צפון), בוואטרה דורניי (Vatra Dornei), קרליבאבה (Cârlibaba), קמפולונג מולדובנסק (Câmpulung Moldovenesc) וגורה הומורולי (Gura Humorului), בדרום-מערב [ב-קאראש סברין (Caraş Severin), ו-הונדוארה (Hunedoara)], ב-סמניק (Semenic), מונטלה מיק (Muntele Mic), סטראזה (Straja) ו-פארנג (Parâng), במחוזות גורז (Gorj) ו-ואלצה (Vâlcea) (דרום-מערב), ב-ראנקה (Rânca) ו-וויניאסה (Voineasa), או במרכז רומניה, ב-פלטיניש (Păltiniş).

רומניה היא בין המדינות עם התחבורה הציבורית החכמה ביותר במזרח אירופה, הודות להשקעות בחידוש של אמצעי התחבורה ובהרחבת המטרו בבוקרשט-אילפוב. זוהי מסקנתו של ניתוח שפרסם האיגוד הרומני לעיר חכמה לקראת סוף השנה שעברה. 2023 הייתה השנה הטובה ביותר לתחבורת נוסעים ציבורית ברומניה, לדברי האיגוד. ישנם מספר חידושים שהביאה שנת 2023 לתחבורה הציבורית, ביניהם תחנת המטרו טודור ארגזי (Tudor Arghezi) בבוקרשט, שבבנייתה הייתה מעורבת לראשונה רשות מקומית, עיריית סקטור 4. במקביל, הוכנסו לתנועה 100 אוטובוסים ורכבות עירוניות בבוקרשט.

רומניה מתפתחת במהירות לעבר מערכת תחבורה ציבורית חכמה, עם פתרונות דיגיטליים המביאים יתרונות משמעותיים לנוסעים ולחברה כולה. התקדמות זו לא רק משפרת את חוויית הנוסעים, אלא גם תורמת לצמצום ההשפעה על הסביבה וליעול הפעילות, סבור הגורם המצוטט. לפי הניתוח בתחום, התחבורה הציבורית בערי רומניה היא מהמתקדמות במזרח אירופה, ועוברת תהליך מתמשך של טרנספורמציה דיגיטלית בשנים האחרונות באמצעות השקעות באוטובוסים חשמליים, מערכות תשלום אלקטרוניות ואפליקציות לנייד.

הדוגמאות הטובות ביותר לערים עם מערכת תחבורה ציבורית משופרת באופן ברור, המגדירה את היישוב כעיר חכמה, הן קלוז-נפוקה (Cluj-Napoca) (צפון-מערב), אורדיאה (Oradea) (צפון-מערב), ברשוב (Brașov) (מרכז), טורדה (Turda) (צפון מערב), סוצאבה (Suceava) (צפון) ובוקרשט. הן הטמיעו מערכות כרטוס ומידע מתקדמות בזמן אמת, שילבו טכנולוגיות ניטור תנועה והשקיעו בכלי רכב אקולוגיים שתורמים לסביבה עירונית נקייה ובריאה יותר.

בהקשר זה, ביוני 2023, נחתם החוזה לבניית הרכבת התחתית בקלוז-נפוקה. אם תושלם, זו תהיה רשת המטרו השנייה ברומניה, אחרי המטרו של בוקרשט. הפרויקט כולל קו של כ-21 קילומטרים, 19 תחנות תת קרקעיות, מרכז תחזוקה תת קרקעי, והעלות היא יותר מ-2 מיליארד אירו. המקטע הראשון, באורך 7.5 קילומטרים, עם 9 תחנות, ומרכז התחזוקה אמורים להיבנות עד אוגוסט 2026, כדי לקבל גישה לכספים אירופיים הניתנים לרומניה. הפרויקט כולו (כולל 10 התחנות הנותרות) עשוי להסתיים עד 2031

.

נציגי משרד התחבורה מתמקדים, במקביל, בהרחבת רשת הכבישים המהירים וכבישי האקספרס, בהתחשב בכך שרומניה הגיעה רק בסוף 2023 לסף של 1,000 קילומטרים של כבישים מהירים וכבישי אקספרס. עוד סבורות הרשויות שחשוב מאוד שיהיו 3 – 4 פרויקטים של רכבת מטרופוליטנית.

היקף תנועת הנוסעים בנמלי התעופה ברומניה עלה ב-17% בשנת 2023. כך, בשנה שעברה נרשמו בנמלי התעופה ברומניה כמעט 25 מיליון נוסעים, על פי הודעת איגוד נמלי התעופה ברומניה. בהשוואה ל-2019, כאשר נרשמו 23.23 מיליון איש, הגידול הוא של 6%. בשנת 2023 פחת מספר הנוסעים בקווי הפנים ב-8% לעומת 2022, והגיע ל-1.82 מיליון אנשים שטסו. במקביל, מספר הנוסעים בקווי טיסות החוץ חווה עלייה חשובה של 19.6% בשנת 2023 לעומת 2022 (כמעט 22.74 מיליון נוסעים).

אנו שמחים לציין כי ברומניה תנועת הנוסעים התאוששה במידה רבה, ובכך עקפנו את הערכים שנרשמו לפני המגיפה. בשנים האחרונות רוב נמלי התעופה ברומניה פיתחו פרויקטי השקעה חשובים. הוקמו טרמינלים חדשים, הקיימים הורחבו וחודשו, נעשו עבודות להרחבת מסלולים, מסועי שינוע, רחבת החניה למטוסים ונרכש ציוד אבטחה חדיש. אנו מצפים שערכי היקף התנועה יעלו ללא הרף ואנו מעריכים שבשנת 2040 נעלה על 50 מיליון נוסעים בנמלי התעופה ברומניה, מסר דויד ציצאו (David Ciceo), נשיא האיגוד.

בפירוט, כמעט 14.7 מיליון נוסעים עברו בשני נמלי התעופה בבוקרשט בשנת 2023, נמל התעופה הבינלאומי בוקרשט אוטופני “הנרי קואנדה” ונמל התעופה הבינלאומי בוקרשט-בניאסה “Aurel Vlaicu”. בשנת 2023, התנועה גדלה ביותר מ-16.5% בהשוואה לשנה הקודמת, על פי החברה הלאומית לנמלי תעופה בבוקרשט. מספר הנוסעים הכולל בשנת 2023 התקרב מאוד לשיא, שנרשם בשנת 2019, אז היו כמעט 14.73 מיליון נוסעים. התנועה הושפעה לרעה מהסכסוך באוקראינה ובחודשים האחרונים של 2023 מהסכסוך בעזה, שהפחית מאוד את הטיסות לתל אביב, אחד היעדים המרכזיים מנמל התעופה “הנרי קואנדה”, ציינה החברה.

בהקשר זה, הטיסות שמפעילה חברת הלואו-קוסט Wizz Air מ-6 ערים באירופה, כולל בוקרשט, לתל אביב יתחדשו החל מ-1 במרץ 2024. תדירות הטיסות מבוקרשט, בודפשט, סופיה, לונדון, קרקוב ורומא לתל אביב תהיה 3 טיסות בשבוע.

מלבד זאת, חברת התעופה הלאומית TAROM הגדילה את מספר הטיסות בין בוקרשט לבאיה מארה (Baia Mare) (צפון רומניה). TAROM תפעיל טיסות בקו בוקרשט – באיה מארה – בוקרשט בימים ראשון, שני, שלישי, חמישי ושישי. נמל התעופה הבינלאומי מרמורש (Maramureș) משמש גם בטיסת חוץ סדירה אחת בקו פריז – באיה מארה – פריז, בימי חמישי וראשון, המופעלת על ידי חברת התעופה HiSky.

צוותי ההצלה בהרים מפרסמים מחדש, כמדי חורף, את העצות לחובבי סקי וטיולי הרים. מאז תחילת עונת החורף, צוותי ההצלה בהרים פעלו בתערבויות רבות בעקבות תאונות במדרונות הסקי. נרשמו מקרים של נקעים, שברים, חבטות או חתכים, יותר ויותר ככל שיותר ויותר מדרונות סקי הפכו לפונקציונליים. תאונות קורות גם בגלל שלג מלאכותי שהוא נוקשה יותר, אך כמו בכל פתיחת עונה אנשים אינם מורגלים, יש רבים שלא עושים פעילות כל השנה ומתחילים לגלוש מבלי להיות בכושר, על פי אזהרת ראש צוות ההצלה בהרים מהרגיטה (Harghita) (מרכז רומניה). חובבי ספורט חורף צריכים להתרגל בהדרגה לסקי ולקחת את הציוד למומחה לבדיקה והתאמה, שכן ישנה אפשרות שמשקלו של הגולש השתנה והתאמת המגלשיים אינה יעלה יותר. מצילי ההרים ממליצים לעוסקים בספורט חורף לא לצרוך משקאות אלכוהוליים לפני הכניסה למדרונות הסקי ולשים לב לסובבים אותם.

נציגי סלבמונט (Salvamont) רומניה העניקו מספר המלצות לעדי תאונות המתרחשות במדרונות ספורט החורף. לנוכחים באירועים כאלה מומלץ לא להיכנס ללחץ, אלא להגן על הנפגע על ידי סימון מקום התאונה באמצעות הנחת זוג מגלשיים בצורת X במרחק 4 – 5 מטרים במעלה ההר ולהודיע לצוות הסלבמונט באזור הסקי או להתקשר למוקד 112 או למוקד הארצי של סלבמונט (0SALVAMONT — 0725826668). המחלצים ממליצים לא להזיז את הפצוע ולא לאפשר לאיש לעשות זאת, אלא אם הפצוע נתון להשפעה ישירה של גורם המסכן את חייו או מסב לו פגיעות גופניות מיידיות. אם הפצוע מחוסר הכרה, בדקו את הדופק, הנשימה, פיו של הפצוע ופנו את דרכי הנשימה, ואם אין דופק או נשימה, התחילו בהחייאה ללא קשר לרמת המוכנות שלכם. שוחחו עם הפצוע ובדקו אם הוא קוהרנטי בדיבור. בדקו אם ישנם דימומים כבדים, שמצליחים לעבור דרך הביגוד. זהו את מקום הדימום ונסו ללחוץ. אל תנסו להביא את הגפיים או גופו של הפצוע למצב אנטומי, לא משנה באיזו תנוחה הוא נמצא, עלולות להתרחש פציעות בלתי הפיכות או קטלניות. הגנו תרמית על הפצוע, דברו איתו ללא הפסקה והמתינו להגעתם של צוותי ההצלה, על פי הודעת מצילי ההרים.

בכל הנוגע לטיולי הרים, הטמפרטורות בהרים מאוד נמוכות ולכן חשוב מאוד להשתמש בציוד המתאים. מצילי ההרים מייעצים לתיירים לא לצאת לטיולים לבד, להודיע ​​למשפחתם או לצוות מצילי ההרים לאיזה אזור הם הולכים ולקחת בחשבון את העובדה שמחשיך מהר, ולכן עליהם לבחור בדרכים קצרות יותר.

המפעיל הלאומי הממלכתי החברה הלאומית של רומניה לרכבות נוסעים (CFR Călători) מנפיקה, מ-1 בינואר 2024, מנויים שבועיים וחודשיים אך ורק בפורמט דיגיטלי, מסוג כרטיס תחבורה או בצורה של קוד QR דינמי. ניתן לרכוש מנויים בפורמט דיגיטלי בדלפקי הכרטיסים ובמכונות הכרטיסים של החברה הלאומית של רומניה לרכבות נוסעים – בכרטיס התחבורה או דרך האפליקציה להורדה – בצורה של קוד QR דינמי המשויך לטלפון נייד. בהמשך, ניתן יהיה לטעון את המנויים בכרטיס התחבורה גם באינטרנט, ללא צורך בנוכחות הנוסעים בדלפקי הכרטיסים או במכונות הכרטיסים האוטומטיות. ניתן להשתמש בכרטיסים שנרכשו דרך אפליקציית CFR Călători online בצורה של קוד QR דינמי רק במסלול ובסוג הרכבת שעבורם הם הונפקו. למנוי מסוג זה ניתן להזמין מקום מצוות הרכבת, כל עוד קיימים מקומות פנויים.

תחבורה הרכבות בין קלוז-נפוקה (Cluj-Napoca) (צפון-מערב רומניה) לאורדיאה (Oradea) (צפון-מערב, על הגבול עם הונגריה) מוחלפת בהסעות באוטובוסים, מ-8 בינואר 2024 עד 8 בינואר 2026. את לוח זמני ההסעות של האוטובוסים החלופיים לתנועת הרכבות של מפעילי תחבורת הרכבות הפרטית Interregional Călători ו-Transferoviar Călători, ניתן למצוא באתר האינטרנט של הרשות לרפורמת הרכבות. מפעיל רכבות הנוסעים עם הון ממלכתי: החברה הלאומית של רומניה לרכבות נוסעים (CFR Călători), ישיק את שירותי החלפת הרכבת בהקדם האפשרי, לאחר השלמת הליכי הרכש הציבורי עבור שירותים אלה.

לאוטובוסים החלופיים יהיה מספר זיהוי זהה למספר הרכבת, במקרה שבו מובטחת המשכיות שירות התחבורה. אוטובוסים אלו יפעלו בשעות ועם עצירות דומות לאלו של לוח הרכבות 2022 / 2023. על סיפונם, כרטיסי הרכבת תקפים. ניתן לרכוש כרטיסים גם בערוצי המכירה של מפעילי תחבורת הרכבות, לרבות באזורים ללא תנועה במהלך העבודות. לוח תנועת האוטובוסים החלופיים לרכבות הנוסעים יתפרסם גם באתר CFR S.A, במדור Info Calatori_Mersul Trenurilor CFR.

חברת CFR S.A. מבצעת פרויקט נרחב לשיקום וחשמול של קו הרכבת קלוז נפוקה – אורדיאה – אפיסקופיה ביהור (Episcopia Bihor) (בגבול) הכולל סגירה מוחלטת של תנועה, בקטעים מסוימים, והפחתת קיבולת התחבורה באחרים. המטרה הכללית של הפרויקט היא חשמול ושיקום קו הרכבת לאורך כל התוואי. כמו כן, שוקלים להעלות את מהירות התנועה ל-120 – 160 קמ”ש עבור הקטע כולו, עבודות חידוש בתחנות, עבוודות חידוש של מבני תחנות הנוסעים, העלאת גובה הרציפים, בהתאם לתקנים האירופיים, מתקנים לאנשים עם מוגבלויות, התקנת לוחות בולמי קול ו/או פתרונות חלופיים להפחתת רמת הרעש.

יותר מ-1.5 מיליון תיירים זרים התארחו ברומניה בתשעת החודשים הראשונים של 2023, על פי הודעת ​​המכון הלאומי לסטטיסטיקה ב-15 בדצמבר 2023. הוצאותיהם עלו על 3.9 מיליארד ליי (מעל 784 מיליון אירו), בהתאמה 2,578 ליי (כ-519 אירו) לאדם. נסיעות עסקים (כולל השתתפות בקונגרסים, כנסים, קורסים, ירידים ותערוכות) היוו את הסיבה העיקרית לשהייה עבור קצת יותר מ-50% מהתיירים הזרים שהגיעו לרומניה בתקופה הנזכרת, הוצאותיהם היוו 55% מסך ההוצאות. כמעט 50% נסעו למטרות אישיות, הוצאותיהם מהוות 45% מהסך הכולל. נסיעות למטרות אישיות כוללות נסיעות לחופשות, קניות, אירועי תרבות וספורט, ביקור חברים וקרובי משפחה, טיפול רפואי, דת, מעבר. למעלה מ-39% מהתיירים הזרים ארגנו את שהותם בעצמם, למעלה מ-38% באמצעות סוכנות נסיעות, מעל 9% הן בעצמם והן באמצעות סוכנות נסיעות. אמצעי התחבורה העיקרי ששימש להגיע לרומניה היה במטוס, בו השתמשו 75% מכלל התיירים, למעלה מ-17% השתמשו ברכבים פרטיים, וכמעט 6% השתמשו באוטובוסים.

מלבד זאת, קיבולת הלינה התיירותית ברומניה גדלה, ב-31 ביולי 2023, בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022, ב-2.7% במספר מקומות הלינה וב-4.1% במספר הכולל של מבני הלינה התיירותיים, על פי המכון הלאומי לסטטיסטיקה. רוב המלונות היו בקטגוריית 3 כוכבים (מעל 54% מהכלל), ואחריהם 4 כוכבים (מעל 25%) ושני כוכבים (מעל 15%). היו 44 מלונות 5 כוכבים (8 יותר מאשר ב-31 ביולי 2022).

מספר מקומות הלינה התיירותיים הקיימים ב-31 ביולי 2023 עמד על 433,500. רוב המקומות, 205,500, היו בבתי מלון, ואחריהם דירות וחדרים להשכרה (62,900 מקומות), בתי הארחה אגרו-תיירותיים (58,100 מקומות), בתי הארחה לתיירים (33,900 מקומות), וילות תיירותיות (17,500 מקומות), אכסניות (13,500 מקומות).

3 המחוזות הראשונים מבחינת המספר הכולל של מבני אירוח תיירים קיימים (כולל דירות וחדרים להשכרה) היו: קונסטנצה (Constanța), על החוף הרומני של הים השחור (עם כמעט 1,500), ברשוב (Brașov), עיר הררית חשובה באזור מרכז רומניה (עם למעלה מ-1,250 מבני אירוח) וסוצאבה (Suceava), מחוז בצפון רומניה עם היצע תיירות עשיר מאוד (מעל 800).

ועוד בתחום ההיצע התיירותי, משרד הכלכלה, היזמות והתיירות סבור כי לרומניה יש שישה מוצרי תיירות עיקריים: תיירות כפרית, תיירות תרבות, תיירות חופשה עירונית, תיירות טבע, תיירות פעילה ותיירות הרפתקאות, וגם תיירות ספא ​​ובריאות. עד היום הוכרו ברומניה 133 מסלולי תרבות-תיירות. בנוסף, רומניה כלולה ב-11 מסלולי תרבות של מועצת אירופה וב-5 מסלולים חוצי-לאומיים.

דמי השכירות ברומניה עלו ב-22% בנובמבר 2023 בהשוואה לנובמבר 2022, בעוד שהמחירים המתבקשים מחודש לחודש (נובמבר 2023 לעומת אוקטובר 2023) גדלו בממוצע ב-6%, לפי נתוני מפעיל נדל”ן חשוב. סקטור 1 בבוקרשט הוא האזור היחיד במדינה שיקר יותר מבחינת השכרת דירות מקלוז-נפוקה (Cluj Napoca) (עיר מפותחת מאוד מבחינה כלכלית בצפון-מערב). לא רק ביקוש מוגבר לנכסי פרימיום במיקום מרכזי, אלא גם גישה מהירה לשירותים עירוניים ואטרקטיביות מסחרית מוגברת תרמו לעלייה זו בביקוש, והשפיעו ישירות על דינמיקת המחירים גם כן.

מלבד זאת, תושבי רומניה שביקשו לרכוש דירה בתקרה של 600,000 ליי (כ-120,000 אירו) במע”מ מופחת של 5%, יכלו לעשות זאת עד 31 בדצמבר 2023. החל מ-1 בינואר 2024, שיעור המע”מ החדש של 9% חל על דירות בעלות של פחות מ-600,000 ליי ואשר שטחן השמיש המירבי הוא 120 מ”ר, עלייה שתתבטא גם במחיר הסופי של הבתים. בשאר יחידות הדיור יחול אותו מע”מ של 19% כמו ב-2023.

בנוסף לכך, רומניה הייתה המדינה בעלת האחוז הגבוה ביותר של בעלי בתים באיחוד האירופי בשנת 2022, על פי לשכת הסטטיסטיקה האירופית (Eurostat). בשנת 2022, 69% מאוכלוסיית האיחוד האירופי התגוררה בבית בבעלות פרטית, ו-31% בשכירות. כמעט בכל המדינות, למעט גרמניה, אחוז בעלי הבית בו הם מתגוררים גבוה מזה של השוכרים. האחוז הגבוה ביותר של בעלי בתים נרשם ברומניה (94.8% מהאוכלוסייה), סלובקיה (93%), קרואטיה (91%) והונגריה (90%). אחוז השוכרים הגבוה ביותר היה בגרמניה (53%), אוסטריה (49%) ודנמרק (40%). ברומניה עמד האחוז על 5.2%

.

ניתן למדוד את גודל שטח המגורים כמספר החדרים הממוצע לאדם, והממוצע בשנת 2022 באיחוד האירופי הוא 1.6 חדרים. המספר הגבוה ביותר נרשם במלטה (2.3 חדרים לאדם), לוקסמבורג (2.2 חדרים), בלגיה, אירלנד והולנד (כולן עם 2.1 חדרים), בקוטב הנגדי, פולין, רומניה וסלובקיה (כולן עם 1.1 חדרים). לטביה וקרואטיה (שתיהן עם 1.2 חדרים).

תנאי החיים נמדדים במספר דרכים. אחת מהן היא אם אנשים גרים ביחידות דיור צפופות. בשנת 2022, באיחוד האירופי גרו 16.8% מהאוכלוסייה ביחידות דיור צפופות, לעומת 19.1% בשנת 2010. שיעור הצפיפות הגבוה ביותר נרשם בלטביה (כמעט 42%), רומניה (40.5%) ובולגריה (מעל 36%), והנמוך ביותר בקפריסין (2.2%), מלטה (2.8%) והולנד (2.9%). ההיפך מיחידת דיור צפופה הוא יחידת דיור בתפוסה נמוכה, שגדולה מדי לצרכיהם של המתגוררים בה. בשנת 2022, באיחוד האירופי, שליש מהאוכלוסיה התגוררה ביחידת דיור בתת-תפוסה, אחוז יציב מאז 2010. האחוז הגבוה ביותר של יחידות דיור בתת-תפוסה היה במלטה (מעל 72%), קפריסין (כמעט 71%) ואירלנד (מעל 67%), והנמוך ביותר ברומניה (7.3%), לטביה (9.4%) ויוון (11.3%).