Con una longitud total de casi 580 km, la autopista A1 comienza en Bucarest y está
diseñada para llegar a la frontera con Hungría, en Nădlac, pasando por Pitești, Sibiu,
Deva, Timișoara y Arad. Sin embargo, un vistazo al mapa ampliado muestra que aún
faltan 10 km de autopista con túneles entre Lugoj y Deva y el tramo de 120 km de
autopista a lo largo del valle del río Olt para completar el Corredor Europeo desde la
aduana de Nădlac 2 hasta el puerto de Constanța, en la zona del mar Negro.
A pesar de que para el tramo que falta en el condado de Timiș (oeste del país) seis
constructores han presentado ofertas, no se puede garantizar la firma del contrato
hasta finales de año. Sin embargo, para el tramo Sibiu-Pitești, desde el 1 de agosto,
para los cinco lotes se han firmado contratos. En el caso de dos de ellos, los de los
extremos, se han iniciado ya las obras. Según el calendario oficial, es decir, según los
plazos previstos en los contratos firmados, la autopista Sibiu-Pitești debería estar lista
en seis años.
Rumanía contará con la primera autopista que atravesará los Cárpatos, según ha
declarado el ministro de Transportes, Sorin Grindeanu, quien estuvo presente en la
firma del contrato para el diseño y construcción del tercer tramo de la autopista Sibiu-
Pitești, de unos 37 km de longitud. El contrato está valorado en 5.300 millones de lei
(unos 1.000 millones de euros), con una duración de 12 meses para el diseño y casi
cuatro años para la ejecución. Es el más complicado de los cinco tramos. El contratista
tiene que construir 95 puentes y pasos elevados, un túnel con dos galerías
independientes de 1,7 km de longitud, dos cruces de carreteras y un ecoducto. El tramo
más avanzado de toda la autopista es el de Sibiu – Boița, con muy buenas posibilidades
de abrirse al tráfico con motivo de las fiestas de invierno, ha dicho el ministro
Grindeanu:
”Ya se han designado los ganadores de los cinco tramos de la autopista Sibiu-
Pitești. Uno de ellos, el primer tramo, de Sibiu a Boița, esperamos que se
inaugure hasta finales de este año. Ahora, por fin, con mucho retraso, tenemos
estos contratos firmados, y los que ganaron estas licitaciones tendrán que
cumplir los plazos del contrato y, como he dicho antes, por fin tendremos,
después de décadas, la primera autopista que cruza los Cárpatos.”
Queda por ver hasta qué punto se cumplirán los plazos, dado que el constructor del
tercer tramo también está trabajando en el tramo de 30 km de llanura entre Pitesti y
Curtea de Argeș, un segmento menos complicado, pero con mucho retraso. Dragoș
Burlan, representante del contratista, explica los retrasos:
”Hay unos 146 puentes en los 32 km, lo que significa que el terraplén se divide
de 30 a 50, y 100 m. Para poder entrar en la parte del terraplén, hemos construido
primero estos puentes. Ese porcentaje, el 15%, viene dado porque hasta ahora no
hemos trabajado mucho en los terraplenes, hemos iniciado estas obras hace más
o menos cinco semanas.”
El Ministro de Transportes también anunció que este mes se inaugurarían dos obras de
la autopista A7 de la región de Moldavia, Ploiesti-Pascani, financiadas a través del Plan
Nacional de Recuperación y Resiliencia.
Versión en español: Valeriu Radulian